19 Нумерация грузовых поездов. Весовые нормы поездов и их условная длина.

1 - 148 - скорые поезда круглогодичного обращения в дальнем и местном сообщении, 151 - 168 – скоростные поезда круглогодичного и сезонного обращения в дальнем и местном сообщении, 171 - 198 – ускоренные поезда круглогодичного и сезонного обращения в дальнем и местном сообщении, 201 - 298 – скорые поезда сезонного обращения (обычно летние) в дальнем сообщении, 301 - 398 – пассажирские круглогодичного обращения в дальнем сообщении, 401 - 498 – пассажирские поезда сезонного обращения (обычно летние) в дальнем сообщении, 501 - 598 – пассажирские составы разового назначения в дальнем сообщении, 601 - 698 - пассажирские поезда в местном сообщении, 701 - 748 - пассажирские служебные поезда, 751 - 798 - туристские поезда, 801 - 848 - ускоренные поезда повышенной комфортности в дальнем и местном сообщении, обслуживаемые составами дизель- и электросекций 851 - 898 - ускоренные поезда без предоставления дополнительных услуг в дальнем и местном сообщении, обслуживаемые составами дизель- и электросекций, ; 901 - 948 - почтово-багажные 951 - 968 - грузо-пассажирские (по билетам) 971 - 998 - людские (по грузовым документам) 6001-6998 - пригородные поезда Ускоренные грузовые: 1001-1098: рефpижеpатоpные 1101-1198: для пеpевозки молока 1201-1298: скоpые гpузовые 1301-1498: для пеpевозки скоpопоpтящихся гpузов 1501-1598: для пеpевозки живности 1601-1698: для перевозок угля, руды, удобрений в кольцевых маршрутах 1701-1798: для перевозки наливных грузов в кольцевых и технологических маршрутах   Гpузовые: 2001-2998: сквозные 3001-3398: участковые 3401-3448: сбоpные 3501-3598: вывозные для подачи и убоpки вагонов на отдельные пpомежуточные станции и подьезные пути 3601-3798: пеpедаточные для пеpедачи вагонов с одной станции узла на дpугую 3801-3898: диспетчерские локомотивы для подачи вагонов на промежуточные станции и уборка вагонов с них 3901-3998: вагоны, подаваемые на перегоны по грузовым документам под выгрузку или погрузку и убираемые обратно 4001-4098: толкачи 4301-4398: локомотивы, следующие без вагонов или с прикрепленными к ним 10 физическими вагонами 5001-5098: обкатка пасс. составов, пробные поезда, обкатка и следование в ремонт локомотивов 5101-5198: автодрезины и мотовозы 5201-5298: хозяйственные поезда и поезда из арендованых вагонов 5301-5398: поезда для перевозки воды 5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов, дизель и электросекций, следующих в пункты посадки пассажиров, на технические станции и пункты отстоя 7001-7098: снегоочистители 8001-8098: восстановительные и пожарные поезда 9001-9098: поезда из порожних вагонов, следующих на заводы для ремонта

Унифицированный вес - он уже заложен в график движения. Делаются тяговые расчеты по каждому перегону. Естетственно, для каждого перегона будет свой вес поезда, который можно по нему пропустить. Исходя из этих расчетов и устанавливается УНИФИЦИРОВАННЫЙ вес для всего участка (мужду техническими станциями). Может быть унифицированный вес, например некоторых отправительских маршрутов, который превышает графиковый унифицированный вес. Но тогда разрабатывается технология их пропуска по полигону или участку. Вес поезда ограничивается, в первую очередь, условиями тяги. А длина - вместимостью приемо-отправочных путей. Сейчас на главном ходу делается все, чтобы не осталось станций с вместимостью п-о путей ниже 71 усл. вагона.

Груженые вагоны должны ставиться в голову состава при формировании ДЛИННОСОСТАВНЫХ поездов. По ПТЭ (во всяком случае на БЧ), длинносоставные - это поезда, условная длина которых превышает МАКСИМАЛЬНУЮ для данного участка. Например, в действующем графике на одном из участков параллельная норма длины -61 удл, унифицированная - 59 удл, максимальная - 71 удл. То есть 71 - это ещё вагоны вразнобой, а 72 - уже груз в голову:)

Грузовые длинносоставные — поезд, длина которого превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования, хотя бы на один условный вагон; Грузовые тяжеловесные — поезд, вес которого для соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования; Грузовые повышенного веса — поезд весом более 6 000 тонн; Грузовые повышенной длины — поезд, длина которого 350 осей[19] и более; Соединённые грузовые' — состоящий из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов, с действующими локомотивами в голове каждого поезда;