- •Дать классификацию автомобильного бортового электрооборудования.
- •5 Описать устройство и принцип работы стартерной аккумуляторной батареи Принцип работы
- •6 Привести основные характеристики, требования и условия работы стартерных аккумуляторных батарей
- •7 Из каких материалов и как изготовляют электроды аккумуляторов
- •8 Каково назначение сепараторов и какими свойствами должны обладать материалы, применяемые для их изготовления?
- •Каковы конструктивные особенности необслуживаемых аккумуляторных батарей
- •Пояснить, что такое электродвижущая сила свинцово-кислотного аккумулятора и как определяется ее величина.
- •Дать определение номинальной емкости аккумуляторной батареи и пояснить, как она стандартизируется
- •12 Что определяет внутреннее сопротивление аккумулятора, какие факторы и как влияют на его величину?
- •13 Дать определение плотности электролита и изложить требования, предъявляемые электролитам стартерных аккумуляторных батарей.
- •14 Изложить последовательность действий при вводе в эксплуатацию сухозаряженной не залитой стартерной аккумуляторной батареи.
- •15 Перечислить методы, применяемые для заряда стартерных аккумуляторных батарей.
- •16 Как проводится заряд аккумуляторных батарей постоянным неизменным током?
- •17 Как и с какой целью проводятся ступенчатый и форсированный заряды аккумуляторных батарей
- •Как проводится заряд аккумуляторных батарей постоянным неизменным напряжением?
- •19 Как и с какой целью проводятся смешанный и уравнительный заряды аккумуляторных батарей?
- •21 Перечислить параметры и их оптимальные значения, за которыми должен вестись контроль при заряде стартерных аккумуляторных батарей.
- •22 Пояснить с какой целью, и каким образом проводится принудительный разряд стартерных аккумуляторных батарей
- •23 Дать определение, классификацию и привести причины, приводящие к саморазряду стартерных аккумуляторных батарей
- •24 Изложить требования и правила, предъявляемые к хранению свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •25 Дать классификацию автомобильных генераторных установок
19 Как и с какой целью проводятся смешанный и уравнительный заряды аккумуляторных батарей?
Одинаковый ток подзаряда даже при оптимальном напряжении подзаряда аккумуляторных батарей через разность в саморазряде отдельных аккумуляторов может быть недостаточным для поддержания всех аккумуляторов в полностью заряженном состоянии. Для приведения всех аккумуляторов типа СК в полностью заряженное состояние и для предотвращение сульфатации электродов необходимо проводить уравнительный заряд напряжением 2,30-2,35 В/эл. до достижения постоянного значения плотности электролита во всех аккумуляторах 1,20-1,21 г/см3 при температуре 20 °С. Частота проведения уравнительных зарядов аккумуляторов и их продолжительность зависят от состояния АБ. Уравнительный заряд необходимо проводить не реже одного раза в год продолжительностью не менее 6 ч. На те АБ, где по условиям работы электроустановки напряжение подзаряда может поддерживаться лишь на уровне 2,15 В на АЭ, уравнительный заряд необходимо проводить ежеквартально. Для фирменных АБ необходимость, периодичность и условия выполнения уравнительных зарядов определяются (согласовываются) соответственно технической документации фирм-поставщиков на конкретные типы аккумуляторов. При снижении уровня электролита до 20 мм над защитным щитком аккумуляторов типа СН следует долить воду и провести уравнительный заряд для полного перемешивания электролита и приведение всех аккумуляторов в полностью заряженное состояние. Уравнительный заряд ведется при напряжении 2,25-2,40 В/эл. до достижения постоянного значения плотности электролита во всех аккумуляторах 1,240 ± 0,005 г/см3 при температуре 20°С и его уровня 35-40 мм над предохранительным щитком. Продолжительность уравнительного заряда ориентировочно составляет:
при напряжении 2,25 В — 30 суток;
при напряжении 2,40 В — 5 суток.
Если во время контроля напряжения на АЭ отклонение его превышает среднее значение на ± 0,05 В, необходимо дополнительно проконтролировать плотность электролита в этом АЭ (и за необходимости скорректировать ее). Если аккумуляторная батарея имеет единичные аккумуляторы с сниженным напряжением и сниженной плотностью электролита (отстающие аккумуляторы), то для них проводится дополнительный уравнительный заряд от отдельного выпрямительного устройства.
20 Изложить последовательность действий при проведении контрольно-тренировочного цикла стартерных аккумуляторных батарей.
Контрольно-тренировочный цикл
Контрольно-тренировочный цикл проводится для контроля технического состояния аккумуляторных батарей, проверки отдаваемой ими емкости, исправления отстающих аккумуляторов. Отстающими называются те аккумуляторы батареи, параметры которых ниже остальных.
При контрольно-тренировочном цикле проводятся:
предварительный полный заряд;
контрольный (тренировочный) разряд током 10-часового режима;
окончательный полный заряд.
Предварительный полный заряд при КТЦ проводится зарядным током, величиной 1/10 емкости аккумулятора. Перед началом контрольного разряда температура электролита должна быть 18…27°С. Величина разрядного тока для аккумуляторных батарей должна соответствовать значению, указанному в таблице 4.
Постоянство разрядного тока должно тщательно соблюдаться в течение всего разряда. Разряд ведется до конечного напряжения 10,2 В. При снижении напряжения до 11,1 В измерения производят через каждые 15 минут, а при снижении напряжения до 10,5 В измерения производят непрерывно до конца зарядки.
Подсчет емкости, отдаваемой аккумуляторной батареей, в процентах от номинальной производится по таблице. Фактическая емкость, отдаваемая при контрольном разряде, может быть как меньше, так и больше номинальной. Окончательный полный заряд автомобильных батарей производится нормальным зарядным током с соблюдением всех правил с доводкой плотности электролита в конце заряда.