Крепление гусеничной тележки к раме расположено перед ведущей звездочкой

Сначала немного об условных обозначени­ях.

Буквенный символ PR присвоен в номенк­латуре Liebherr гусеничным бульдозерам. Трех­значное число, следующее за ним, говорит о тяговом классе машины. Буква за числовым индексом (например, A,B,C) сообщает знатокам о времени запуска машины в серию. За ней мо­гут следовать символы:

L — удлиненный гусе­ничный ход

М—широкие траки для работы на слабых и заболоченных грунтах.

Законной гордостью фирмы Liebherr являет­ся электронно-гидравлическая система Litronic, совмещающая интеллектуальные способности современного компьютера и возможности но­вейших гидравлических механизмов. На гусе­ничных бульдозерах фирмы система Litronic отвечает за работу ходовой гидромеханичес­кой трансмиссии с гидрообъемным приводом.

Бульдозеры Liebherr комплектуются дизеля­ми собственного производства (с завода в Швейцарии), сконструированными специально для строительных машин. Эти среднескоростные длинноходовые двигатели с непосредст­венным впрыском топлива отличаются эконо­мичностью (кстати, только Liebherr не побоял­ся публично сравнить расход топлива своих машин с конкурентами), малотоксичным вы­хлопом и низким уровнем шума.

Важным элементом ходовой гидромехани­ческой трансмиссии является ее гидрообъем­ная часть: два независимых контура (по одно­му на борт), включающих насос переменной производительности и гидромотор с регулиру­емым расходом, который встроен в бортовой двухступенчатый планетарный редуктор, куда также вмонтирован многодисковый стояноч­ный (он же аварийный) тормоз. Этот узел вы­полнен в виде единого модуля, защищенного рамой гусеничной тележки от возможных по­вреждений. Рабочее торможение осуществля­ется изменением скорости гидромотора. Стоя­ночный тормоз включается автоматически при нейтральном положении рычага управления движением или при нажатии оператором кнопки экстренного торможения.

Liebherr pr751 - единство рациональности и мощи

Гусеничные бульдозеры Liebherr
Модель	Мощность, кВт	Масса, кг	Вмести мость отвала, м3	Диапазон скоростей, км/ч
PR712B Litronic	77	11 800- 13 600	2,14...2,43	0...11
PR722B Litronic	97	13 400- 16 100	2,85...3,13	0...11
PR732B Litronic	132	17 600- 22 000	4,10...4,95	0...11
PR742B Litronic	172	23 000- 27 600	6,27..7,20	0...11
PR752 Litronic	243	32 850- 40 000	9,54	0...11
PR751 Mining	276	39 100- 45 000	9,70...10,9	0...9.5

Рычаг безо­пасности также включает стояночный тормоз одновременно с отключением всех гидроконту­ров ходового и рабочего оборудования.

Очень важным свойством гидрообъемной ходовой трансмиссии Liebherr является непре­рывность потоков мощности, подводимых к обо­им бортам, как в прямолинейном движении, так и при поворотах. Это исключает ухудшение уп­равляемости при повороте с заполненным или внецентренно нагруженным отвалом и заметно повышает производительность бульдозера.

Межтраковые шарниры гусеничных цепей, подшипниковые узлы поддерживающих роли­ков, опорных катков, натяжных и ведущих звез­дочек заполнены долговременной смазкой и гер­метизированы, поэтому в обслуживании не нуж­даются; сама цепь натягивается «ленивцем» под действием пружин и натяжного гидроцилиндра.

Бульдозерное оборудование комплектуется одним из предлагаемых типов отвалов: пря­мым, полусферическим, сферическим или по­воротным с изменяемым углом наклона (все тот же «интернациональный» набор вариан­тов). Шаровые цапфы и вкладыши крепления толкающих брусьев или универсальной рамы закалены и отшлифованы, а шарниры заполне­ны долговременной смазкой и герметизирова­ны. Гидросистема управления рабочим обору­дованием имеет контур обратной связи, позво­ляющий регулировать рабочее давление в со­ответствии с преодолеваемой нагрузкой. Гид­роцилиндры обеспечивают подъем и перекос отвала, а также его быстрое опускание и рабо­ту в плавающем положении. В шарнирах креп­ления гидроцилиндров использована долговременная смазка. В блоке гидрораспределителей предусмотрена возможность установки четырех дополнительных секций. В качестве заднего на­весного оборудования могут поставляться од­но - и трехстоечные рыхлители, гидравлическая лебедка и тягово-сцепное устройство.

Кабина оператора установлена на упругой подвеске, остеклена безопасным небьющимся стеклом и оборудована регулируемым сидень­ем, вентилятором для создания в кабине избы­точного давления, отопителем и звукоизоляци­ей. Управление движением и поворотом буль­дозера осуществляется левым, а рабочим обо­рудованием — правым джойстиком. Для обес­печения лучшего доступа к агрегатам при обслуживании кабина может откидываться назад на 40° при помощи ручного насоса.

Особое внимание уделено удобству техни­ческого обслуживания. Система Litronic обес­печивает автоматический мониторинг состоя­ния агрегатов гидросистемы и при необходи­мости — диагностику неисправностей. Основ­ные точки обслуживания бульдозера и диагно­стики его агрегатов сгруппированы и располо­жены в легко доступном месте.

Не всякий кабинет так же удобен, как кабина Liebherr

Fiat-Hitachi - еще один постоянный субъект российского рынка дорожных и строительных машин. Правда, бульдозеры в номенклатуре продукции этой фирмы представлены слабо и, насколько известно, не очень часто приобрета­ются российскими строительными подрядчика­ми. Но это, пожалуй, больше свидетельствует о маркетинговой политике компании, а не о каче­стве ее продукции, которая, как известно, поль­зуется в России и популярностью, и авторитетом.

Общий вид гусеничных бульдозеров Fiat-Hitachi соответствует традиционным представ­лениям об этих машинах, но облагорожен со­временным дизайном, придавшим кабине вид многогранной усеченной пирамиды и заменяю­щим плавные очертания корпуса ярко выра­женными гранями на стыках плоских облицо­вочных элементов кожуха и капотов.

Машины комплектуются дизельными двига­телями Fiat с непосредственным впрыском, уве­личенным ходом поршня и пониженной скоро­стью коленвала. Фирма отмечает, что машины с этими моторами могут эффективно работать на высоте до 2 500 м без специального оснащения.

Kobelco

Fiat-Hitachi FD ЗОС имеет наибольшую энерговооруженность отвала среди машин массой 31 - 40 тонн

Гусеничные бульдозеры Fiat-Hitachi

Модель	Мощность, кВт	Масса, кг	Вместимость отвала, m3	Диапазон скоростей, км/ч
FD145	96	14 000	2,2	4...10
FD175	123	17 000	3,2	3,7...9,6
FD255	177	30 400	7,0	4...10
FD30C	257	37 000	4,5	4,3...10,6

Ходовая трансмиссия бульдозеров Fiat-Hitachi состоит из одноступенчатого гидротран­сформатора с вращающимся корпусом, короб­ки переключения передач под нагрузкой, глав­ной передачи и бортовых редукторов с много­дисковыми маслопогруженными фрикционами и ленточными тормозами, работающими в масляной ванне. Фрикционы и рабочие тормо­за постоянно замкнуты (находятся в рабочем состоянии) под действием пружин. Размыка­ние (отключение) фрикционов и тормозов производится оператором с помощью гидро­усилителей. Конструкция бортового редуктора предусматривает при повороте одновременное размыкание фрикциона и торможение гусени­цы, причем оператору не нужно контролиро­вать последовательность этих процессов. При включении трансмиссионного рычага безопас­ности или остановке двигателя тормоза вклю­чаются автоматически, предотвращая самопро­извольное движение машины.

Бульдозеры комплектуются полусферичес­кими, сферическими и поворотными отвалами различной вместимости и одно - или трехстоечными рыхлителями с параллелограммной под­веской, сохраняющей угол рыхления постоян­ным при любой глубине, а также — гидросис­темами управления. Отвал управляется много­функциональным рычагом-джойстиком, рых­литель — отдельным гидрораспределителем.

Операторская кабина по уровню комфорта и безопасности соответствует нормам, зафик­сированным в документах европейских и севе­роамериканских сертификационных организа­ций. Регулируемое сиденье с ремнями безо­пасности, электронно-цифровой монитор со световой индикацией нештатных ситуаций, воздухоочиститель и вентилятор, конструкции ROPS/FOPS, отопление входят в стандартную комплектацию. Опрокидывание кабины специ­альным гидроподъемником упрощает доступ к агрегатам трансмиссии при обслуживании.

Межтраковые шарниры гусеничных цепей, подшипники катков и звездочек заправлены долговременной смазкой и герметизированы. Гусеницы натягиваются передними ведомыми звездочками («ленивцами») под действием пружин и натяжных гидроцилиндров. Катки и звездочки оборудованы специальной защитой от возможных повреждений, а специальные направляющие исключают соскакивание гусе­ницы при маневрировании.

Бульдозеры Case до последнего времени продавались только на североамериканском рынке, однако теперь фирма «Фалкон» пред­лагает их и российским покупателям. Модель­ный ряд Case включает в себя сравнительно небольшие машины: рабочая масса самой тя­желой из них немногим более 12 т. Бульдозе­ры оснащаются двигателями собственного про­изводства. В ходовой части используются гусе­ницы с закрытыми и постоянно смазываемыми шарнирами, а также закрытые ролики гусениц, ведущие ролики и ленивцы барабанного типа с «вечной смазкой». Это устраняет попадание абразивных материалов и увеличивает срок их службы. Предлагаются также уширенные траки и более широкие гусеницы с увеличенной пло­щадью контакта с грунтом для повышения устойчивости машины, уменьшения погружения в грунт, улучшения качества работ на боковых склонах и при финишном выравнивании.