Гусеничные бульдозеры Komatsu

Модель	Мощность, кВт	Масса, кг	Вместимость отвала, м3	Диапазон скоростей, км/ч
D31E-20	52	6 270	1,00	2,2...6,5
D31P-20	52	6 940	1,22	2,2...6,5
D31PLL-20	52	7 710	0,81	2,2...6,5
D37E-5	60	7 200	1,49	2,3. .6,9
D37P-5	60	7 500	1,62	2,3...6,9
D41E-6	78	10 800	2,60	2,4...7,6
D41P-6	78	11 200	2,60	2,4...7,6
D58E-1	97	14 500	2,70	3,2. .9,8
D58P-1	97	15 800	3,00	3,2..9,8
D65E-12	135	18 405	3,69	3,9...10,6
D65EX-12	142	18 575	3,69	3,9...10,6
D65EXL-12	142	19 185	3,69	3,9...10,6
D65P-12	142	19 485	3,69	3,9...10,6
D65PX-12	142	19615	3,69	3,9...10,6
D85E-21	168	25 400	4,70	3,8...11,8
D85P-21	168	27 200	5,90	3,5...10,7
D155A-3	225	38 700	8,80	3,7...11,0
D155AX-3	225	39 000	8,80	0,0...11,0
D275A-3	301	50 720	12,80	3,8...11,8
D355A-3	306	36 280	11,40	3,3...12,7
D375A-3	391	68 000	18,50	3,8...11,8
D475A-2	574	97 000	25,60	3,5...10,9
D575A-2SD	888	142 500	60,00	3,7...12,0
D575A-2SR	784	132 000	60,00	3,7...12,0

Тем не менее все возможные движения отвала задаются одним рычагом-джойстиком, расположенным справа от оператора. Малые усилия на рычагах и их не­большой ход предотвращают усталость опера­тора, повышая эффективность и безопасность работы машины. Установка дополнительного, но весьма популярного рабочего оборудова­ния в виде рыхлительной системы, навешива­емой сзади трактора-тягача, безусловно, тре­бует и дополнительных органов управления. Резервные гидравлические магистрали и рас­пределители для этого предусмотрены, но уп­равляется рыхлитель самостоятельной гидрав­лической системой, требующей от оператора дополнительного внимания.

Гусеничная лента чуть приподнята в верх­ней своей части благодаря двум высоко распо­ложенным поддерживающим роликам. Межтраковые шарниры смазываются, а их уплотне­ния предотвращают попадание извне абразив­ных частиц, что значительно увеличивает на­дежность и долговечность гусеничных цепей. Герметичность и надежность уплотнений под­шипников поддерживающих роликов, опорных катков, ленивцев и ведущих колес снижает трудоемкость обслуживания ходового обору­дования и способствует значительному повы­шению его долговечности.

В номенклатуре нестандартного оборудова­ния предлагаются резиновые гусеничные лен­ты, обеспечивающие бесшумный ход машины, щадящие

Шестиоперационный отвал с универсальной рамой

опорное покрытие и вообще не тре­бующие технического обслуживания (если не считать таковым их обязательный регулярный осмотр). Предлагаются резиновые гусеничные ленты двух типов: стандартные — для обычных грунтовых условий и уширенные — для работы на заболоченных участках. Соскакивание гусе­ниц при маневрировании предотвращается ис­пользованием ленивцев и опорных катков с высокими ребордами.

Кабины бульдозеров Komatsu в полной ме­ре соответствуют самым строгим требованиям к комфорту, безопасности и неутомляемости оператора, сформулированным в документах международных и национальных сертифика­ционных органов.

Dressta = Dres(ser) + Sta(lowa Wola)

Dressta - еще одно хорошо знакомое имя в списке иностранных поставщиков российских строителей. Появилось оно в результате симби­оза американской компании Dresser и польско­го концерна Huta Stalowa Wola, в 70-е годы компаньона советских заводов. Надо сказать, что польские машиностроители в достаточно ко­роткие сроки полностью перестроили производ­ство на современный лад и добились признания своей продукции на восточно-европейских рын­ках, в частности в России. Ярким примером это­му служат впечатляющие объемы продаж у нас польского пневмоколесного фронтального по­грузчика L-34, оставившего далеко позади всех своих иностранных конкурентов.

Бульдозеры Dressta по своим качествам так­же отнюдь не последние среди именитых со­перников. Условные обозначения машин несут определенную информацию об их характерис­тиках.

TD — индекс, символизирующий принад­лежность машины к гусеничным бульдозерам. Следующее за ним одно- или двухзначное чис­ло говорит о тяговом классе машины. Буквен­ные индексы Н, С, Е и G - признак принадлеж­ности бульдозера к семействам, сменяющим друг друга по мере обновления продукции компании. LGP — свидетельство уширенного гу­сеничного хода, пригодного для работы на сла­бых и заболоченных грунтах. LT — означает, что длина гусеничного хода больше стандартной и, следовательно, машина отличается более рав­номерным распределением давления под гусе­ницами, лучшими курсовой устойчивостью и планирующей способностью, а также и боль­шими затратами мощности на маневрирование.

Машины Dressta комплектуются двигателями Komatsu и Cummins. Они оборудованы гидро­механической ходовой трансмиссией модульно­го типа.

Гусеничные бульдозеры Dressta

Последнее означает, что любой из ее агрегатов при необходимости может; быть снят и заменен без демонтажа соседних агрегатов и узлов. Шлицевые соединения между агрегатами трансмиссии не требуют подгонки и точной ус­тановки их относительно друг друга.

Ходовая трансмиссия оборудована трехсту­пенчатой коробкой передач и двухступенчаты­ми бортовыми редукторами с многодисковыми маслопогруженными фрикционами и тормоза­ми. Благодаря этому оператор может выбирать нужную передачу вперед или назад из шести возможных и полнее использовать тяговые и скоростные возможности бульдозера. Конст­рукция трансмиссии также позволяет переда­вать на ведущие звездочки полную мощность независимо от скорости движения. Это значи­тельно повышает эффективность работы маши­ны и снижает усталость оператора, так как из­бавляет его от необходимости одновременно и постоянно корректировать траекторию поворо­та машины, скорость ее движения и количест­во грунта перед отвалом.

Самые легкие бульдозеры ряда Dressta обо­рудованы универсальной U-образной толкаю­щей рамой, боковые брусья которой проходят между гусеницами и корпусом машины, а отвал может поворачиваться в плане, эти машины оснащаются только шестиоперационным отвалом, тогда как другие типоразмеры могут оборудоваться также и прямыми, поворотны­ми в плане, полусферическими и сферически­ми отвалами. Начиная с модели TD-12C (масса 13 365 кг, мощность 93 кВт), на бульдозер мо­гут устанавливаться 2—3 типа отвалов. В основ­ном это полусферический, поворотный и пря­мой. У этой и у более тяжелых машин бульдо­зерный отвал (кроме поворотного) крепится к толкающим брусьям, расположенным традици­онно снаружи рам гусеничных тележек. Самые тяжелые модели, как правило, оснащаются сферическим или полусферическим отвалами повышенной вместимости.

Особенностью гусеничных бульдозеров Dressta является то, что ось крепления гусенич­ных тележек к раме трактора смещена вперед относительно оси ведущих зубчатых колес, а не совпадает с ней. По мнению фирмы, такое решение повышает надежность ходовой транс­миссии и продлевает срок ее службы, так как изолирует трансмиссию от ударных нагрузок, воспринимаемых отвалом. В конструкции хо­довой части также реализован модульный принцип, позволяющий демонтировать веду­щее колесо или конечную передачу без демон­тажа рамы гусеничной тележки.