2.3 Выбор редуктора

Редуктор выбираем из справочника [9] по следующим критериям: n_вх =750 мин^-1, = 1049.83 Н м, = 14 – этому соответствует коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор с межосевым расстояние тихоходной ступени 250 мм, передаточным числом 14, вариантом сборки 41 и категории точности 1 (КЦ1-250-14- 41-1) .

Эскиз выбранного редуктора с указанием габаритных,присоединительных, установочных размеров приведен в таблицах 3,4,5 и на рисунке 3.

Рисунок 3– Эскиз редуктора КЦ1-250-14- 41-1

Таблица 3

Rc	аwT	B1	B2	B4	C	C1	C2	D	D2	D3	D4	H	H2	H3
186.15	250	375	375	305	120	325	480	600	160	360	240	515	265	25

Продолжение таблицы 3

L	L1	L2	d	n	Масса, кг
1170	625	319.5	21	4	391

Таблица 4

Размеры концов входного вала.

d1	d2	d3	d4	l1	l2	b	h	t
50	45.90	M36×3	85	110	82	12	8	5

Таблица 5

Размеры концов выходного вала.

Цилиндрический конец
d5	l3	b1	h1	t1
55	110	16	10	44

3 Проектирование клиноременной передачи

3.1 Предназначение ременной передачи

Ременные передачи являются одними из старейших и широко применяются в машиностроении. Передача ими вращающего момента основана на использовании силы трения между ремнем и шкивом (за исключением зубчатоременных передач).

Ременная передача в простейшем виде состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и надетого с натяжением на шкивы ремня. Ведущий шкив при вращении благодаря силам трения на поверхности контакта ремня со шкивом, возникающим за счет натяжения ремня, приводит в движение ремень, который при этом заставляет вращаться ведомый шкив, тем самым обеспечивая передачу мощности с одного вала на другой.

По сравнению с другими видами передач ременные имеют ряд существенных преимуществ:

• Возможность передачи движения на сравнительно большие расстояния без особого увеличения массы передачи;

• Простота конструкции и эксплуатации;

• Плавность хода и бесшумность работы;

• Эластичность привода, смягчающая колебания нагрузки и предохраняющая от значительных перегрузок за счет скольжения;

• Меньшая начальная стоимость.

• Следует отметить и недостатки, присущие ременным передачам:

• Сравнительно небольшие передаваемые мощности (обычно до 50 кВт);

• Непостоянство передаточного отношения (за исключением зубчатоременных передач);

• Значительные габариты;

• Повышенные нагрузки на валы и опоры;

• Необходимость натяжения ремня в процессе эксплуатации;

• Малая долговечность ремней, особенно в быстроходных передачах.