Лабораторная работа № 19 Основные конструкции и технология строительства садово-парковых дорог

4 часа

Цель работы: изучить основы строительства и конструкций садово-парковых дорог.

Задача работы: освоить практические навыки строительства парковых дорог различного типа.

Рисунок 5 - Конструкция дорожной одежды и ее элементы

Садово-парковые дорожки состоят из земляного полотна, одежды и водоотвода.

3емляным полотном называется углубление, подготовленное путем выемки грунта в соответствии с размерами дорожек и площадок и толщины дорожной одежды. Земляное полотно является опорой всех элементов одежды и воспринимает нагрузки от движения пешеходов, передавая их на земную поверхность. Дорожная одежда состоит из подстилающего слоя, основания и покрытия. Подстилающий слой устраивается из песка и служит для уменьшения нагрузок, возникающих при движении пешеходов, а также выполняет роль дренажа, особенно на малопроницаемых для воды грунтах.

Основание - главный конструктивный элемент одежды, являющийся основной несущей частью и определяющий степень долговечности и прочности. Основание служит для равномерного распределения нагрузок от одежды и внешних нагрузок на земляное полотно. Как правило, основание делают из щебня, в качестве которого применяют битый кирпич, дробленый гранит или металлургические шлаки.

Покрытие - верхний конструктивный элемент одежды, непосредственно, воспринимающий нагрузки от движения; важными качествами покрытий являются долговечность, декоративность, отсутствие пылимости в сухую погоду, размокаемости во время дождя.

Покрытия дорог и дорожек в зависимости от материалов бывают усовершенствованные и простейшие. К усовершенствованным покрытиям относятся покрытия из каменных, бетонных и керамических плит, а также клинкерные, кирпичные и в ряде случаев - из монолитного бетона или асфальта. Простейшие покрытия - щебеночные, гравийные, грунтовые в смеси с цементным порошком.

Важным вспомогательным элементом дорожек являются водоотводные сооружения. Открытым лотком простейшего типа называется сооружение, предназначенное для сбора и отвода поверхностных вод и состоящее из бортового камня и части одежды дорожки или площадки. Открытые лотки более сложных типов могут устраиваться из кирпича, выложенного плашмя вдоль границ дорожки, или из специальных бетонных изделий. Лотки простейшего типа устраивают на большинстве второстепенных и дополнительных дорожек, а более сложных типов - на дорожках с ярко выраженным рельефом, на склонах, у откосов и подпорных стенок и т.п.

В качестве бордюра применяются камни правильной формы, выпиленные из гранита или сделанные в специальных формах из бетона. На простейших дорожках вместо бордюра устраиваются бровки из грунта и дерна. Бортовой камень и бровка являются элементами сопряжения между дорожкой или площадкой и прилегающими участками газона.

Устройство полотна дорожек осуществляется при помощи автогрейдеров или бульдозеров. Дну полотна придают выпуклый профиль с поперечными уклонами. Подстилающий слой из песка (10-20 см) рассыпают по дну, затем его уплотняют катком весом до 5 т, начиная от краев к середине полотна.

При устройстве основных дорожек по их краям устанавливают бортовой камень или бордюр. Второстепенные и дополнительные дорожки устраивают без бордюра, но с бровками. Высота бровки устанавливается проектом и должна составлять не менее 10 см над поверхностью покрытия. При перенесении проекта в натуру надо четко обозначить границы дорожек и площадок.

До установки бортового камня делают разбивку участков по границам с помощью специальных металлических штырей и шнура. После разбивки выкапывают канавки глубиной, зависящей от величины бортового камня. В канавки укладывают цементный раствор или бетонную смесь. Вслед за этим укладывают бортовой камень. Для прочного соединения бортовые швы заливают раствором. Устройство основания ведется в определенной последовательности. Сначала завозят щебень и осуществляют послойную его укладку, планировку и проверку поперечных уклонов. Затем уложенный щебень укатывают катком. После укатки необходимо еще раз проверить уклон. Следует учитывать, что сначала укладывают слой щебня с крупными фракциями, а затем - второй слой. Каждый слой укатывают 8-10 раз, одновременно поливая полотно дорожки. Затем приступают к устройству покрытия.

Существуют следующие типы покрытий:

• покрытия из плит;

• покрытия из специальных смесей(высевки строительного мусора, гранитная и кирпичная крошка, гашеная известь, грунт, песок и т.д.);

• покрытия из грунтоцемента;

• гравийно-песчаные покрытия;

• грунтовое покрытие;

• покрытия из торцов дерева или клинкера.

Ход выполнения работы:

1 Ознакомиться с пояснением;

2 По индивидуальному заданию дать классификацию дорог;

3 Наметить варианты конструкции и материалы дорожных одежд.

Материалы и оборудование:

1. Дендроплан, разбивочный чертёж;

2. Цветные карандаши, линейки.

Контрольные вопросы:

1. Назовите допустимые уклоны садово-парковых дорог?

2. Назовите основные конструктивные элементы парковых дорог?

3. Что является важным вспомогательным элементом дороги?

4. Для чего устанавливают бордюры?

5. Что является главными конструктивным элементом дорожной одежды?

6. С помощью чего ведётся разбивка участка дороги, устанавливаются её границы?

7. Какой может быть минимальная высота бровки дополнительных и вспомогательных дорог?

8. Назовите основные материалы покрытий дорог (простейшие и усовершенствованные).

Задание:

1. Выполнить эскизы конструктивных разрезов дорог.

2. Разработать пооперационную технологию строительства дорог.

3. Выбрать материалы покрытий основных, вспомогательных, пешеходных дорог.

4. Сделать эскизы укладки плит.