Заключение.
При
выполнении данной курсовой работы для
нахождения оптимального маршрута
перевозок были использованы различные
математические методы.
Методом
функции «выгоды» был построен маршрут
0-4-6-8-7-5-3-0, при котором не была превышена
грузоподъемность выделенных автомобилей
и определен минимальный пробег 88км.
При
использовании метода «суммы» нами
определен маршрут 0-5-6-8-7-4-3-0, по
которому на всем пути следования не
будет превышена грузовместимость
имеющегося автомобиля, что подтверждается
данными таблицы 5.
С
учетом заданного времени перерыва в
пунктах и времени работы пунктов нами
рассмотрен ранее построенный маршрут
0-4-6-8-7-5-3-0.
По
пути следования по которому прибытие
привлеченных автомобилей в пункты
погрузки-разгрузки не происходило во
время обеденных перерывов.
Таким
образом , что построенный нами маршрут
0-4-6-8-7-5-3-0 близок к оптимальному.
Список литературы.
1.
Планирования перевозок тарно-штучных
грузов: учеб.-метод. Пособие/А.И.Телегин
, А.О. Ничипорук – Н.Новгород: Изд-во ФГОУ
ВПО «ВГАВТ», 2008.-25с
14
