
- •Предисловие
- •Введение назначение пожарной техники. Ее классификация
- •1. Краткий очерк развития пожарной техники
- •2.Пожарные автомобили. Определение и классификация
- •3. Содержание пожарных автомобилей в пожарных частях
- •4. Задачи курса «пожарная техника»
- •Раздел 1 пожарно-техническое вооружение
- •Глава 1
- •Боевая одежда пожарных, оборудование для выполнения первоочередных аварийно-спасательных работ
- •1.1. Боевая одежда и снаряжение пожарных
- •5 КВт/м2, не менее 240 с;
- •40 КВт/м2, не менее 5 с;
- •Теплоотражательные и теплоизоляционные костюмы
- •1.3. Оборудование и инструмент для самоспасания и спасания людей
- •1.4. Инструмент для выполнения первоочередных аварийно-спасательных работ
- •1.5. Аварийно-спасательный инструмент с гидроприводом
- •1.6. Особенности размещения птв
- •Глава 2 пожарные насосы
- •2.1. Основные определения и классификация насосов
- •2.2. Объемные насосы
- •2.3. Струйные насосы
- •2.4. Пожарные центробежные насосы серии пн
- •2.5. Пожарные центробежные насосы (пцн)
- •2.6. Вакуумные системы пожарных насосов
- •Газоструйные вакуумные системы. Эти системы применяются на ац и анр с насосами пн-40, пн-60 и пн-110.
- •2.7. Неисправности центробежных насосов и их обслуживание
- •Неисправности насосных установок пн. Признаки возможных неисправностей, приводящих к отказам, их причины и способы устранения приводятся в табл. 2.4.
- •Глава 3 пожарно-техническое вооружение для подачи огнетушащих веществ в очаг пожара
- •3.1. Пожарные рукава
- •Классификация пожарных рукавов
- •1 2 Потери напора в рукаве длиной 20 м hp, м 0
- •1 2 3 Т Температура окружающей среды, °с -50 0 50 50 100 0,4 0,3 0,2
- •3.2. Гидравлическое оборудование
- •3.3. Приборы и аппараты для получения воздушно-механической пены
- •Глава 4 огнетушители
- •4.1. Классификация огнетушителей и методы оценки
- •4.2. Газовые огнетушители
- •4.3. Порошковые огнетушители
- •4.4. Огнетушители воздушно-пенные
- •4.5. Огнетушители аэрозольные
- •4.6. Выбор, размещение и техническое обслуживание огнетушителей
- •Раздел 2 основные элементы конструкций пожарных автомобилей
- •Глава 5
- •Базовые транспортные средства па
- •5.1. Общие требования к па
- •5.2. Требования к па общего применения
- •Ликвидация горения – боевое действие, при котором использование ац следует рассматривать как боевые условия эксплуатации.
- •5.3. Базовые транспортные средства и двигатели пожарных автомобилей
- •5.4. Трансмиссии и приводы управления па
- •Глава 6 элементы теории движения пожарного автомобиля
- •6.1. Тягово-скоростные свойства пожарного автомобиля
- •6.1.1. Тяговая сила ведущих колес
- •6.1.2. Сила сопротивления качению колес пожарного автомобиля
- •6.1.3. Сила сопротивления подъему пожарного автомобиля
- •6.1.4. Сила сопротивления воздуха
- •6.1.5. Сила инерции
- •6.1.6. Нормальные реакции опорной поверхности колес
- •6.1.7. Уравнение силового баланса пожарного автомобиля
- •6.1.8. Уравнение мощностного баланса пожарного автомобиля
- •6.1.9. Динамическая характеристика пожарного автомобиля
- •6.1.10. Разгон пожарного автомобиля
- •6.2. Аварийная безопасность пожарного автомобиля
- •6.2.1. Тормозные свойства пожарного автомобиля
- •6.2.2. Устойчивость и управляемость пожарного автомобиля
- •6.3. Проходимость и маневренность пожарного автомобиля
- •Глава 7 насосные установки
- •7.1. Требования к насосным установкам
- •7.2. Арматура водопенных коммуникаций пожарных автоцистерн
- •7.3. Водопенные коммуникации ац
- •7.4. Согласование режимов работы двигателя па и потребителей энергии
- •7.5. Компоновка пожарных автомобилей
- •7.6. Дополнительное электрооборудование
- •Раздел 3
- •Глава 8 основные пожарные автомобили общего применения
- •8.1. Пожарные автоцистерны и автонасосы
- •8.2. Автомобили насосно-рукавные пожарные
- •1, 2, 7, 8 – Трубопроводы; 6 – краник; 3,4,5 - вентили; 9 – змеевик; 10 – корпус; 11 – пожарный насос; 12 – карданный вал; 13 – коробка отбора мощности
- •8.3. Работа на пожарных автомобилях
- •8.4. Анализ автоцистерн нового поколения
- •8.5. Автомобили первой помощи пожарные (апп)
- •8.6. Мотопомпы
- •Глава 9 основные па целевого применения
- •9.1. Пожарные насосные станции
- •9.2. Пожарные автомобили рукавные
- •9.3. Аэродромные пожарные автомобили
- •9.4. Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения
- •Пожарные автомобили порошкового тушения
- •9.6. Пожарные автомобили комбинированного тушения
- •9.7. Автомобили газового тушения
- •9.8. Автомобили газоводяного тушения
- •9.9. Защита па от теплового излучения пожаров
- •Глава 10 специальные и вспомогательные пожарные автомобили (спа) и другая пожарная техника
- •10.1. Пожарные автомобили гдзс
- •10.2. Автомобили и прицепы дымоудаления
- •10.3. Аварийно-спасательные автомобили
- •10.4. Пожарные автомобили связи и освещения
- •10.5. Автомобили штабные
- •10.6. Пожарная техника на базе летательных аппаратов, судов и железнодорожных средств
- •10.7. Техника, приспособленная для тушения пожаров
- •Глава 11
- •11.1. Общие положения
- •11.2. Особенности устройства механизмов ал
- •Линейная скорость, м/с, оси колеса 3 (рис. 11.9) равна
- •1, 3, 4, 6 – Обоймы с блоками; 2 – канат выдвигания; 5 – канат сдвигания; 7 – гидроцилиндр, 8 – тросы выдвигания колен; 9 – тросы сдвигания колен
- •11.3. Управление механизмами ал и апк
- •11.4. Безопасность работы на ал
- •1, 4, 8, 11 – Звездочки; 2 – подъемная рама; 3 – кронштейн; 5 – тяга; 6 – поворотная рама; 7, 9, 13 – цепи; 10 – рычаг; 12 – прибор блокировки
- •11.5. Обеспечение технической готовности и надежной работы ал
- •11.6. Пожарные автоподъемники
- •Глава 12 организация проектирования и изготовления пожарной техники
- •12.1. Методы правового регулирования взаимоотношений заказчика с разработчиком и производителем пожарной техники
- •12.2. Разработка и постановка пожарного автомобиля на производство
- •Разработка технического задания
- •Разработка документации, изготовление и испытания опытных образцов
- •Подготовка и освоение производства
- •Глава 13 эксплуатация пожарной техники
- •13.1. Изменение технического состояния систем и механизмов па
- •13.2. Методы оценки надежности и качества па
- •13.3. Система технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей
- •13.4. Влияние природно-климатических условий на эксплуатацию па
- •13.5. Техническое диагностирование
- •Глава 13 эксплуатация пожарной техники
- •13.1. Изменение технического состояния систем и механизмов па
- •13.2. Методы оценки надежности и качества па
- •13.3. Система технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей
- •13.4. Влияние природно-климатических условий на эксплуатацию па
- •13.5. Техническое диагностирование
- •Глава 14 организация и задачи технической службы
- •14.1 Техническая служба как система управления
- •14.2. Организация работы пожарных отрядов (частей) технической службы
- •14.3. Организация эксплуатации пожарных рукавов
- •Глава 15 обеспечение боевой способности пожарных частей
- •15.1. Обоснование потребности в пожарной технической продукции
- •15.2. Приемка и списание пожарной техники
- •15.3. Охрана труда пожарных
- •15.4. Защита пожарной техники от коррозии
- •15.5. Техническая подготовка пожарных
- •15.6. Экологическая опасность пожарных автомобилей
- •Глава 16 основы сертификации продукции, работ и услуг
- •16.1. Методическая база сертификации
- •16.2. Организация сертификации
- •16.3. Цели сертификации. Оформление сертификата
- •16.4. Инспекционный контроль использования сертификата
- •Глава 16 основы сертификации продукции, работ и услуг
- •16.1. Методическая база сертификации
- •16.2. Организация сертификации
- •16.3. Цели сертификации. Оформление сертификата
- •16.4. Инспекционный контроль использования сертификата
- •Литература
- •Оглавление
- •Глава 1. Боевая одежда пожарных, оборудование для выполнения
- •Раздел 2. Основные элементы конструкций пожарных автомобилей 140
- •Глава 7. Насосные установки 202
- •Раздел 3. Основные и специальные пожарные автомобили 239
- •Глава 8. Основные пожарные автомобили общего применения 239
- •Глава 9. Основные па целевого применения 281
- •Раздел 4. Техническая служба в гпс 425
- •Пожарная техника
- •129366, Москва, ул. Бориса Галушкина, 4
Линейная скорость, м/с, оси колеса 3 (рис. 11.9) равна
(11.1)
Угловая скорость
,
тогда (11.2)
Ось шестерни 3 со скоростью v3 будет перемещаться по окружности, указанной пунктиром, тогда можно записать
(11.3)
Приравняв правые части формул (11.1) и (11.2), после преобразований получим
(11.4)
г
де
z3
и z7
– число зубьев шестерни 3
и зубчатого венца, соответственно; uзп
– передаточное число зубчатой передачи
с внутренним зацеплением.
На АЛ u = 79, z3 = 17 и z7 = 137. На современных АЛ u = 48, z3 = 13 и z7 = 137. Во всех случаях при скорости nгм = 500 – 560 об/мин скорость вращения лестницы равна 60 – 65 с.
В качестве приводов механизма поворота АЛ и АПК применяют аксиально-поршневые гидромоторы типа МГП (мотор гидравлический планетарный). В большинстве случаев используются гидромоторы МГП-80. На некоторых подъемниках, например АПК-50(6923), установлены МГП-315. Некоторые параметры их характеристик приведены в табл. 11.1.
Таблица 11.1
Наименование показателя |
Размерность
|
Тип мотора |
|
МГП-80 |
МГП-315 |
||
Рабочий объем Частота вращения nном nmax nmin Расход масла Давление на входе Рном Рmах Потребляемая мощность Общий КПД |
см3
об/мин -"- -"- л/мин
МПа МПа кВт - |
80,5
345 810 10,2 30
16 21 6 0,76 |
314,9
88,8 210 10,2 30
16 21 3 0,76 |
Лестницы, механизмы их выдвигания, сдвигания. Лестница изготовлена из отдельных колен, собираемых телескопически в один комплект. Каждое предыдущее колено является несущим по отношению к верхнележащим. Нижнее колено, являющееся несущим для всех остальных колен, устанавливается на подъемной раме.
Каждое колено лестницы представляет собой сварную пространственную конструкцию, состоящую из боковых ферм, соединенных в нижнем поясе 6 (рис. 11.10), ступеньками 10 и распорками.
Нижний пояс (тетива) 6 боковой фермы изготовлен из специального открытого профиля проката (стальной ленты). Профили колен одинаковы, но по размерам различны для разных колен.
Телескопическое соединение основных колен лестницы и их перемещение относительно друг друга осуществляется с помощью опорных 2, 8, 17 и направляющих 1 текстолитовых роликов, а также опорных шайб 5 и упоров 4.
Рис. 11.10. Колено лестницы:
1 – ролик направляющий; 2 – передний опорный ролик; 3 – блок; 4 – упор; 5 – опорная шайба; 6 – нижний пояс (тетива); 7 – раскос; 8 – средний опорный ролик; 9 – стойка; 10 – ступень; 11 – накладка резиновая; 12 – верхний пояс; 13 – ось качалки натяжного устройства; 14 – упор; 15 – замыкатель; 16 – ось балансирного кронштейна; 17 – задний опорный ролик
Направляющий ролик 1 и опорные ролики 8 размещены по отношению к профилю тетивы в двух плоскостях (рис. 11.11). Опорные ролики 8 в скобах закреплены на ступенях нижележащего колена и вращаются по горизонтали. Направляющие ролики 1 закреплены на кронштейнах тетив и вращаются по вертикали.
Передние и средние опорные ролики являются опорами для верхнележащего колена, тетивы которых опираются на эти ролики своими нижними горизонтальными полками. Задняя часть колена своими опорными роликами 17 катится по внутренней стороне верхней горизонтальной полки тетивы предыдущего колена. Таким образом, при выдвигании и сдвигании основные колена лестницы перемещаются относительно друг друга своими тетивами по текстолитовым роликам.
П
ри
полностью сдвинутых коленах нижние
торцы тетив упираются в ограничители,
закрепленные на внутренней стороне
тетив нижележащих колен.
При наличии в лестнице дополнительного колена оно телескопически устанавливается в верхней части первого колена. Оно выдвигается вручную, независимо от основных колен.
Тетивы дополнительного колена перемещаются на двух передних опорных роликах, установленных с внутренней стороны тетив первого колена, а также на двух текстолитовых ползунах, укрепленных снаружи нижней части тетив дополнительного колена.
Посередине верхних двух ступенек дополнительного колена, так же, как и на первом колене всех типов лестниц, крепят лафетный ствол.
Н
умерация
колен принята сверху вниз. Колена
соединены с помощью тросов (канатов) 2
через ролики 1, установленные на
верхних концах колен (рис. 11.12). Поэтому
если каким-либо механизмом тянуть за
канат 3, то все колена будут синхронно
перемещаться относительно друг друга.
В таком случае скорость v3к
третьего колена, м/c, будет
равна скорости каната 3, т.е. v3к
= vк, а относительная скорость
второго колена будет равна v2к
= 2К и т.д. Тогда можно записать
v1к = vк (n - 1), (11.5)
где v1к – абсолютная скорость первого колена, м/с; n – число колен лестницы, шт.
Аналогичным образом осуществляется сдвигание лестницы (рис. 11.13).
Рис. 11.13. Привод выдвигания-сдвигания колен АЛ-30(4310):