5.6. Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов автотранспортного предприятия

Повышение эффективности использования основных производственных фондов является ключевой проблемой на любом автотранспортном предприятии. От ее грамотного решения во многом зависит финансовое состояние предприятия, рост производительности труда, снижение себестоимости перевозок, возможность своевременного обновления автомобильного парка, в целом конкурентоспособность предприятия на рынке транспортных услуг растет.

Для характеристики эффективности использования основных производственных фондов автотранспортного предприятия применяют систему экономических показателей. Вся совокупность показателей может быть разделена на обобщающие и частные показатели.

Обобщающие показатели. К ним относятся показатели фондоотдачи, фондоемкости и фондовооруженности.

Фондоотдача показывает стоимость транспортных услуг, приходящихся на один рубль основных производственных фондов автотранспортного предприятия. При этом чем выше уровень фондоотдачи, тем эффективнее используются основные производственные фонды. Стоимость основных производственных фондов рассчитывается как среднегодовая. Показатель фондоотдачи (Ф_отд) определяется по формуле

, (19)

где V_год – стоимость годового объема транспортных услуг, р.; – среднегодовая стоимость основных производственных фондов, р.

Фондоемкость – величина, обратная фондоотдачи, характеризует стоимость основных производственных фондов, приходящуюся на один рубль транспортных услуг. Фондоемкость (Ф_емк) рассчитывается по формуле

. (20)

Зная показатель фондоемкости транспортных услуг, можно рассчитать потребность в основных производственных фондах, поэтому этот показатель используется главным образом при планировании.

Фондовооруженность – это отношение средней величины основных производственных фондов к среднесписочному составу производственного персонала или водителей автотранспортного предприятия. Фондовооруженность (Ф_воор) рассчитывается по формуле

, (21)

где – среднегодовая численность производственного персонала или водителей, чел.

Показатель фондовооруженности характеризует обеспеченность основными производственными фондами труда одного работающего и косвенно свидетельствует об уровне механизации и автоматизации производственных процессов.

Кроме обобщающих показателей, в практике работы предприятий автотранспорта применяют частные показатели – показатели движения и показатели эффективности использования основных производственных фондов.

Использование показателей движения основных производственных фондов связано с тем, что их размеры постоянно меняются. Со временем часть основных производственных фондов списывается с баланса или, наоборот, вновь приобретенные основные средства зачисляются на баланс предприятия. Фонды увеличиваются за счет ввода в действие новых объектов, уменьшаются из-за выбытия по причине физического или морального износа, в случае передачи или продажи другим предприятиям и т.д.

К показателям движения основных фондов относятся: коэффициент поступления (ввода), коэффициент обновления, коэффициент выбытия, коэффициент ликвидации. На автотранспортных предприятиях эти показатели используются для определения изменений как в целом по всем основным производственным фондам, так и по отдельным группам фондов, например, по транспорту.

Коэффициент поступления (К_пост) – отношение доли введенных основных производственных фондов, поступивших в отчетном периоде, к их общему объему.

, (22)

где Ф_вд – стоимость основных производственных фондов, введенных в действие в течение года, р.; Ф_{кон.год} – балансовая стоимость всех основных производственных фондов на конец года, р.

Коэффициент обновления (К_обн) показывает степень обновления основных производственных фондов в отчетном периоде. Он представляет собой удельный вес новых, введенных в действие за отчетный период основных производственных фондов, в их общем объеме.

, (23)

где Ф_нов – стоимость новых основных производственных фондов, введенных в действие в течение года, р.; Ф_{кон.год} – балансовая стоимость всех основных производственных фондов на конец года, р.

Коэффициент выбытия (К_выб) основных производственных фондов характеризует удельный вес выбывших основных производственных фондов, но не снятых с баланса предприятия.

, (24)

где Ф_выб – стоимость выбывших в отчетном году основных производственных фондов, р.; Ф_{нач.год} – стоимость всех основных производственных фондов на начало года, р.

Для характеристики интенсивности выбытия основных производственных фондов по причине износа и снятия с баланса, используется коэффициент ликвидации (К_лик):

, (25)

где Ф_лик – стоимость ликвидированных в отчетном году по износу основных производственных фондов, р.; Ф_{нач.год} – стоимость всех основных производственных фондов на начало года, р.

Кроме того, в практике анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия применяются коэффициенты эффективности использования транспортных средств. К ним относят коэффициенты экстенсивного и интенсивного использования транспорта, а также интегральный коэффициент использования транспорта.

Коэффициент экстенсивного использования транспортных средств характеризует применение того или иного вида основных производственных фондов во времени. Расчет коэффициента экстенсивного использования (К_экс) производится по следующей формуле:

, (26)

где Т_фак – время фактической работы транспортных средств, ч; Т_план – плановое время работы транспортных средств, ч.

Достигнутый уровень использования возможной производительности транспортных средств измеряется коэффициентом интенсивного (К_инт) использования данного вида основных фондов.

, (27)

где V_фак – фактически выполненный объем работы; V_мак – максимально возможный объем работы.

Интегральный коэффициент (К_итг) характеризует эффективность использования транспорта как по времени, так и по производительности. Для расчета применяется следующая формула:

К_итг = К_экс ∙ К_инт , (28)

где К_экс – коэффициент экстенсивного использования транспорта; К_инт – коэффициент интенсивного использования транспорта.

Резервы роста эффективности использования основных производственных фондов связаны с мобилизацией как экстенсивных факторов (увеличение времени полезного использования транспорта), так и интенсивных факторов (повышение производительности транспорта в единицу времени). Главным фактором повышения эффективности производства является обновление и техническое совершенствование основных производственных фондов.

Необходимо стремиться к созданию оптимального соотношения между пассивной (стационарной) материально-технической базой предприятия и активной частью (подвижным составом), т.е. к оптимальному значению коэффициента технической оснащенности (К_оснщ):

, (29)

где – среднегодовая стоимость всех основных производственных фондов предприятия, р.; – среднегодовая стоимость подвижного состава, р.

Коэффициент технической оснащенности автотранспортного предприятия должен быть не более 2,1–2,2. Это означает, что удельный вес стоимости транспортных средств, т.е. активной части основных производственных фондов в их общей стоимости, должен составлять не менее 50%.

Таким образом, эффективность использования основных производственных фондов на автотранспортных предприятиях в значительной мере зависит от их состава, структуры, технического состояния транспортных средств, уровня организации технического обслуживания и ремонта, степени обновления изношенных единиц транспорта, уменьшения потерь рабочего времени водителей и ряда других факторов.

Повышение эффективности использования основных производственных фондов возможно в рамках следующих направлений деятельности автотранспортного предприятия.

1. Повышение качества планирования и организации перевозок: внедрение на предприятии логистического управления перевозками; оптимизация состава и структуры основных фондов предприятия, улучшение их состояния; ликвидация потерь рабочего времени водителей и простоев автомобилей; увеличение межремонтного пробега, продолжительности использования подвижного состава во времени.

2. Повышение качества используемых техники и технологий: внедрение в организацию перевозок достижений научно-технического прогресса, прогрессивных технологических процессов и методов работы; повышение качества технического обслуживания и ремонтных работ автомобилей, уровня механизации погрузо-разгрузочных работ; применение большегрузных автомобилей, автопоездов, прицепов; использование преимуществ специализированного подвижного состава (рис. 11).

Рис. 11. Пути повышения эффективности использования основных

производственных фондов автотранспортного предприятия

3. Но самое главное, повышение эффективности использования основных фондов зависит от морального и материального стимулирования работников, повышения квалификации работников, роста производительности труда на предприятии, ответственного и творческого отношения к работе инженерно-технического персонала, а также умелого руководства предприятием в целом.