Раздел 2 ресурсы автотранспортного предприятия
Глава 5. Основной капитал автотранспортного предприятия
5.1. Понятие и состав основного капитала автотранспортного предприятия. 5.2. Структура основных производственных фондов автотранспортного предприятия. 5.3. Виды учёта и оценки основных производственных фондов. 5.4. Износ основных производственных фондов. 5.5. Амортизация основных производственных фондов. 5.6. Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов автотранспортного предприятия.
5.1. Понятие и состав основного капитала автотранспортного предприятия
Совокупность всех ресурсов, имеющихся на автотранспортном предприятии и предназначенных для ведения производственной деятельности, называется капиталом предприятия.
В экономической теории капитал предприятия называется средствами производства и подразделяется на две группы: средства труда и предметы труда.
Средства труда создают общие условия для выпуска продукции или оказания услуги. На автотранспортных предприятиях, как и на предприятиях материального производства, к ним относятся управленческие здания, гаражные боксы, инженерные коммуникации, ремонтное оборудование, подвижной состав и др.
Предметами труда являются такие имущественные объекты предприятия, на которые направлена деятельность работников и которые подвергаются существенным изменениям в процессе производства. На предприятиях материальной сферы они представлены сырьем, материалами, полуфабрикатами, комплектующими, так как из них изготавливается продукция. Однако в сфере автотранспортных услуг деятельность работников предприятия направлена на перевозку пассажиров и грузов, которые в состав имущества автотранспортных предприятий не включаются и к предметам труда отнесены быть не могут. Поэтому роль предметов труда на автотранспортных предприятиях выполняют топливо, горюче-смазочные материалы, шины и запчасти.
В прикладных экономических науках капитал автотранспортного предприятия делится на основной и оборотный.
Основанием для такого деления выступает критерий продолжительности участия отдельных его элементов в производстве транспортных услуг. Такой подход позволяет дать более развернутую классификацию капитала автотранспортного предприятия, а значит, глубже разобраться в протекающих на нем экономических процессах.
В экономической науке существуют и другие классификации капитала предприятия. Например, по источникам возникновения он подразделяется на собственный и заемный капитал. Собственный капитал представляет собой стоимость имущества, которая полностью находится в собственности предприятия. Заемный капитал – это средства, полученные предприятием на стороне в виде кредитов, займов и др. Такой подход позволяет оценить финансовую устойчивость предприятия.
Основной капитал – это часть капитала автотранспортного предприятия, которая многократно участвует в повторяющихся производственных циклах и расходует свою стоимость в течение длительного периода использования. Основной капитал, выраженный в денежной форме, часто именуют основными средствами автотранспортного предприятия.
Оборотный капитал (оборотные средства) – это часть капитала автотранспортного предприятия однократно участвующая в производственном процессе и полностью потребляемая в течение одного производственного цикла (см. гл. 6).
Производственным циклом на автотранспортном предприятии называется совокупность производственно-технологических процессов и операций, выполняемых при оказании одной транспортной услуги.
Соотношение между долями основного и оборотного капитала называется структурой капитала предприятия. Структура капитала зависит от специфики хозяйственной деятельности предприятий. В машиностроении, например, структура капитала предприятия выглядит примерно так: основной капитал – 60–70%, оборотный капитал – 30–40%. На автотранспортных предприятиях доля основного капитала значительно больше, чем на предприятиях других отраслей, и составляет около 85–90% всего имущества (доля оборотного соответственно – 10–15%).
Основной капитал автотранспортного предприятия в зависимости от формы существования может быть разделен на две группы: осязаемый капитал и неосязаемый капитал.
Неосязаемый основной капитал не существует в материально-вещественной форме, например, программные продукты, однако может иметь материальные носители. На автотранспортном предприятии он представлен двумя группами имущества: долгосрочными инвестициями и нематериальными активами.
Долгосрочные инвестиции – это часть основного капитала автотранспортного предприятия, размещенная за его пределами. К долгосрочным инвестициям предприятия относятся вложения свободных денежных средств в ценные бумаги, в уставные капиталы других предприятий, а также в имущество предприятия, переданное по лизингу другому предприятию. По этой группе имущества предприятия амортизация не начисляется.
Нематериальные активы – часть основного капитала автотранспортного предприятия, не имеющая натуральной, физической формы, но участвующая в производственной деятельности предприятия в течение длительного периода времени. К нематериальным активам относятся патенты, лицензии, торговые марки и товарные знаки, программное обеспечение, промышленные технологии, ноу-хау, гудвилл1, а также другие объекты интеллектуальной собственности.
Осязаемый основной капитал – это часть основного капитала автотранспортного предприятия, многократно участвующая в повторяющихся производственных циклах, сохраняющая при этом свою натурально-вещественную форму и расходующая свою стоимость в течение длительного периода. В состав этой группы имущества предприятия включаются две подгруппы: незавершенное строительство и основные фонды предприятия.
К незавершенному строительству относятся строительные и инженерно-технические объекты, возводимые автотранспортным предприятием в текущий период: гаражные боксы, складские помещения, участки горюче-смазочных материалов, котельные и др. Имущество данной группы до принятия его в эксплуатацию не подлежит амортизации.
К основным фондам относятся все объекты основных средств, непосредственно участвующие в хозяйственной деятельности предприятия. Следует отметить, что к основным фондам относятся такие средства производства, срок службы которых более одного года.
Основные фонды предприятия по своему функциональному назначению могут быть разделены на две группы: основные производственные фонды и основные непроизводственные фонды предприятия.
Основные непроизводственные фонды – это часть основных фондов, которые непосредственно не участвуют в производственном процессе предприятия. К этой группе относятся принадлежащие предприятию объекты здравоохранения, общественного питания, культуры, спорта, жилые здания и прочие объекты, необходимые для удовлетворения оздоровительных, культурных и бытовых потребностей работников предприятия. Предприятия, имеющее такие учреждения, обеспечивают их содержание и оплачивают труд персонала из собственных средств.
Основные непроизводственные фонды используются работниками предприятия в нерабочее время, поэтому их часто называют социальной инфраструктурой предприятия. Амортизация по основным непроизводственным фондам не начисляется, а текущее содержание и заработная плата обслуживающего персонала не включают в себестоимость услуг автотранспортного предприятия.
Роль и значение основных непроизводственных фондов в практике управления по-прежнему недооценивают. Эту часть предприятия, как правило, руководство рассматривает как сугубо затратную сферу и не спешит с инвестициями в нее. Отсутствует понимание, что хорошо отдохнувшие, поправившие свое здоровье работники принесут предприятию большую экономическую выгоду, чем те инвестиции, которые предприятие направит в собственно социальную сферу.
Основные производственные фонды – это часть основных фондов автотранспортного предприятия, многократно участвующая в производственном процессе, сохраняющая свою натурально-вещественную форму в течение длительного времени и переносящая свою стоимость на себестоимость транспортной услуги по частям. Иными словами, стоимость основных производственных фондов входит в себестоимость реализуемых транспортных услуг частями по мере их износа в виде амортизационных отчислений.
Рассмотрев пошагово все экономические группы имущества автотранспортного предприятия, дадим теперь полную картину его состава (рис. 8).
Рис. 8. Состав капитала автотранспортного предприятия
По количественным и качественным характеристикам основных производственных фондов определяют производственную мощность и техническую оснащенность автотранспортного предприятия.
На современных автотранспортных предприятиях основные производственные фонды и нематериальные активы занимают большую часть стоимости основных средств предприятия, на них приходится в среднем 95–97%, а на долю основных непроизводственных фондов только 3–5%.