1.3. Перспективы развития автомобильного транспорта в ближайшем будущем

В настоящее время, по примерным оценкам специалистов, грузовой автомобильный транспорт выполняет более двух третей российского объема грузовых перевозок. Не меньшая доля пассажирооборота в России приходится на пассажирский автомобильный транспорт. Эту ведущую роль в перемещении людей и грузов автомобильный транспорт, по-видимому, сохранит и в ближайшем будущем.

Однако ни для кого не секрет, что современные автомобилисты-любители и хозяйствующие организации, пользуясь достижениями свободной рыночной экономики, приобретая транспортные средства, отдают предпочтение не отечественным новым автомобилям, а предлагаемым по невысоким ценам поддержанным иномаркам. Это в равной мере относится как к грузовой, так и к пассажирской автомобильной технике.

Стремясь преодолеть системный кризис, который охватил отечественную автомобильную промышленность в 90-х гг. прошлого века, правительство Российской Федерации в 2002 г. разработало и приняло важный для автотранспортной отрасли государственный документ – «Концепцию развития автомобильной промышленности России», рассчитанный на период до 2010 г. Основная цель концепции – развитие национальной автомобильной промышленности и обеспечение потребностей автомобильного рынка страны конкурентоспособной отечественной продукцией.

Предполагается, что реализация концепции позволит за относительно небольшой срок провести модернизацию российской автомобильной промышленности и обеспечить необходимую интеграцию ее в мировое автомобилестроение, удовлетворить растущий спрос на современную автомобильную технику.

В концепции были обозначены следующие приоритетные направления развития в автотранспортной сфере:

• организация выпуска конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей сегодняшним и перспективным (будущим) международным требованиям;

• увеличение производства легковых автомобилей особо малого и малого класса;

• обновление парка автобусов общественного пользования за счет выпуска автотранспортных средств с улучшенными потребительскими свойствами, а также автомобильных средств, приспособленных для перевозки инвалидов;

• повышение инвестиционной привлекательности автомобильных производств и привлечение в отечественную автомобильную промышленность иностранных корпораций для организации новых и модернизации существующих производств;

• создание на базе одного из федеральных государственных предприятий мощной отраслевой научно-исследовательской и проектной организации (лаборатории);

• развитие системы финансового лизинга в области производства и реализации автотранспортных средств общественного пользования;

• создание межведомственной системы мониторинга технического уровня, безопасности, ресурса и других потребительских свойств автомобильной техники;

• насыщение парка автомобильной техникой, соответствующей международным требованиям по экологии и безопасности;

• разработка классификации автотранспортных средств в зависимости от их экологических характеристик и применение ее при взимании платы за негативное воздействие на окружающую среду;

• проектирование и освоение выпуска нового поколения шин, удовлетворяющих более строгим требованиям по уровню шума и экологии;

• разработка механизма утилизации вышедших из эксплуатации автомобилей;

• более широкое вовлечение предприятий оборонно-промышленного комплекса в проектирование и производство автомобильных материалов и комплектующих. Предполагается их научно-технический потенциал направить на производство таких компонентов, которые определяют высокий технический уровень и качество автомобильной техники: двигателей, агрегатов трансмиссии, тормозных систем, рулевого управления, элементов подвески, систем нейтрализации отработавших газов, электронных систем управления и электрооборудования, интегрированных (интеллектуальных) систем безопасности.

Для всей мировой автотранспортной индустрии в ближайшее время будут характерны следующие тенденции. В структуре автопарка промышленных предприятий возрастет доля автомобилей, грузоподъемность которых близка к пределу, установленному правилами движения и дорожными условиями. Увеличится доля перевозок грузов на большие расстояния в специализированных автопоездах, закрытых контейнерах и пакетах. Будет происходить дальнейший рост фирменных дилерских и сервисных сетей по продажам и обслуживанию автотранспорта, расширится сеть пунктов по контролю за техническим состоянием автотранспортных средств.

Одновременно с ростом автомобильного парка более быстрыми темпами будут идти ремонт и благоустройство действующих и строительство новых автодорог, в том числе платных автомагистралей. Будут предприниматься меры по увеличению пропускной способности городских улиц, особенно в городах-мегаполисах. Вырастет сеть благоустроенных стоянок, паркингов, гаражей, в том числе подземных и многоэтажных.

Более интенсивно будет осуществляться перевод автомобильного транспорта на альтернативные виды топлива, прежде всего газовое (метан, пропан). Это связано с резким увеличением в последние годы количества автомобилей, оказывающих крайне вредное и губительное воздействие на окружающую среду. Ежегодно автомобилями выделяются миллионы тонн токсичных веществ, «отравляющих» не только автопотребителей, но и все окружающее население, особенно в крупных городах.

Для ограничения и снижения экологического ущерба в ближайшие годы планируется разрабатывать и постепенно внедрять новые государственные стандарты на автомобильную технику, соответствующие международным экологическим нормам и устанавливающие жесткие требования к автотранспортным средствам. Уже в 2006 г. будет запрещен выпуск автомобилей, которые не удовлетворяют нормам стандарта «Евро-3», установленным комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН. В дальнейшем планируется перейти к выпуску новых автомобилей, полностью отвечающих еще более строгим нормам по предельно допустимым выбросам стандартов «Евро-4» и «Евро-5». В более далекой перспективе ожидается выпуск автомобилей с электронным управлением.

Внимание будет уделено и укреплению мер безопасности на дорогах. Ужесточатся требования к получению водительских документов, повысится уровень ответственности перевозчика. Будет создана система защиты прав потребителей в сфере автоперевозок. Получит развитие специализированный рынок автострахования.

Однако несмотря на неоспоримые преимущества автомобильного транспорта и высокую степень его полезности для нужд экономики и общества, нельзя забывать и о тех издержках, которые он несет с собой. Достаточно напомнить о тысячах людей, ежегодно гибнущих в автомобильных авариях, десятках тысяч оставшихся на всю жизнь калеками. Современный автомобильный транспорт требует не только восторженной патетики, но и ответственного, профессионального обращения.