Антифрикционные присадки (модификаторы трения)
Они снижают коэффициент трения за счет того, что разлагаются в объеме масла или на поверхности трения при повышенных температурах. Образующиеся продукты химически прочно связываются с поверхностью и устраняют так называемое «прерывистое скольжение», за счет этого снижается температура в месте трения, это уменьшает и коэффициент трения и износ. Например применяются длинноцепные жирные кислоты (стеариновая, олеиновая кислоты) их эфиры и соли. Более эффективными являются современные присадки содержащие молибден и фосфор, например диалкилдитиофосфаты Мо. Они проявляют тройное действие: противоизносное, противозадирное, антифрикционное. Иногда в антифрикционные присадки вводят бор и графит. За счет уменьшения трения наблюдается существенная экономия топлива.
Противопиттинговые присадки
Они уменьшают усталостный износ. Выявлено, что такой эффект проявляют разные химические соединения – например, хлорированные парафины, диалкилдитиофосфаты Zn, производные имидазолина. Промышленной присадкой, обладающей наряду с другими и таким типом действия, является ЭФО – это цинк-бариевая соль моноизобутилового эфира арилдитиофосфорной кислоты
Она применяется в трансмиссионных маслах для тракторов.
Российский рынок присадок для масел
Тенденции выработки масел, определяющие потребность в присадках
Стабильное производство смазочных масел в количестве 2,3-2,5 млн. т ежегодно.
Из вырабатываемых базовых масел: 97,7% составляют масла I группы – самой низкой по качеству классификации API, из них вырабатываются товарные моторные масла для устаревшего оборудования, техники.
Основной ассортимент российских присадок ориентирован на производство таких масел, применяемых в оборудовании советских времен.
Снижение производства моторных масел с 1300 тыс. т в 2001г. до 660 тыс. т в 2011г. (основной потребитель присадок).
Увеличение выработки масел, не содержащих присадок (базовых и индустриальных): в 2000г. – 900 тыс. т, в 2011г. – 1422 тыс. т.
Производство высокоэффективных, топливосберегающих, долгоработающих всесезонных универсальных моторных масел в России осуществляется в количествах 20-30 тыс. т в год при потребности 180-200 тыс. т. Отечественные присадки для таких масел непригодны.
Для производства товарных масел высокого уровня требуется 75-85 тыс. т современных присадок, не вырабатываемых в настоящее время в России.
Производство присадок
Объемы выработки присадок в России постоянно сокращаются, с 95 тыс. т в 2001г. до 30,1 тыс. т в 2011г.
Основные причины:
низкое качество присадок;
снижения производства масел, потребляющих присадки;
отсутствия в РФ современных исследовательских центров по разработкам, испытаниям и допуску масел с новыми присадками.
Основные производители присадок в 2011г.:
ОАО «Новокуйбышевский ЗМП» – 13,9 тыс. т при потенциале 27 тыс. т. Вырабатываемые сульфонаты (TBN 30-300) – нефтяные, спрос органичен. Востребованы алкилсалицилатные присадки.
НПО «КВАЛИТЕТ» – 7,7 тыс. т при потенциале 31,5 тыс. т. Производит большой ассортимент присадок, в т.ч. синтетические сульфонаты (с щелочным числом от 30 до > 390), антиокислители, сукцинимиды, загущающие, депрессорные.
ООО «Омский ЗСМ» производит нефтяные сульфонаты в объеме 15% от мощности, нет потребности. Завод решает дилемму: закрыть производство или реконструировать его для выработки синтетических сульфонатов и пакетов присадок.
ОАО «Стерлитамакский НХЗ» обеспечивает отрасль в антиокислительной присадке АГИДОЛ.
ОАО «МАКСОЙЛ «НН» становится основным производителем депрессорных и загущающих присадок в России.
СООО «ЛЛК-НАФТАН» в 2011г. выработал 13 тыс. т присадок, в т.ч.:
– сульфонатов – 1,0 тыс. т
– дитиофосфатов – 1,3 тыс. т
– сукцинимидов – 0,7 тыс. т
– пакетов присадок – 8,0 тыс. т
– прочих – 2,0 тыс. т
«ЛЛК-НАФТАН» находится в Белоруссии, но его поставки присадок в РФ ( 9,5 тыс. т) обычно по традиции оцениваются как присадки отечественного производства.
Мощности в РФ по производству присадок (потенциал)
Они избыточны, вводились в 60-88гг. прошлого века для обеспечения производства 9 млн. т масел в СССР. Предназначены для выработки масел по требованиям ГОСТов и ТУ 1970-80гг. К настоящему времени эти производства устарели, оборудование изношено, и главное – они не предназначены для выработки присадок к современным высокоэффективным маслам. В связи с невостребованностью больших объемов устаревших присадок мощности по производству 230 тыс. т присадок уже ликвидированы в последние 10 лет, в т.ч. в Уфе, Нижнем Новгороде, Волгограде, Ярославле, Ангарске, Рязани, Перми, Салавате. Сокращены мощности в Новокуйбышевске, Омске.
В настоящее время потенциал производства присадок в России составляет 146,5 тыс. т/год , в т.ч. ВИНКи (вертикально интегрированные нефтяные компании) – 44,5 тыс. т, независимые производители присадок – 102,0 тыс. т.
Ассортиментный состав потенциала производства присадок составляет (тыс. тонн):
Сульфонатные 36,5
Салицилатные 11,0
Фенатные (алкилфенольные) 3,0
Антиокислительные 25,0
Депрессорные 19,3
Загустители 7,2
Сукцинимидные 8,7
Пакеты присадок 35,8
в т.ч. для моторных масел 32,0
трансмиссионных масел 3,8
ИМПОРТ ПРИСАДОК
В России вырабатывается около 100-120 тыс. т высококачественных моторных, трансмиссионных, индустриальных масел, для чего закупается ежегодно 16-18 тыс. т присадок.
Устойчивый средний ассортимент импортируемых присадок, %%:
Пакеты присадок, всего 87
в т.ч. для моторных масел 80
для трансмиссионных масел 7
Вязкостные загустители 8
Депрессаторы 1,5
Прочие 3,5
(сукцинимиды, фенаты, сульфонаты,
антикоррозионные, антиржавейные, антидымные и др.)
Импортерами присадок в Россию являются всемирно известные фирмы, обладающие передовыми научными разработками, технологиями и мощным производственным потенциалом: Лубризол, Афтон, Шеврон, Оронайт, Ромакс и др.
Объемы поставок присадок основными фирмами составляют:
Лубризол – 32-35 %
Инфинеум – 20-22%
Афтон – 10-12%
Стоимость закупки импортируемых присадок – около USD 65-75 млн.
Т.е. затраты на приобретение присадок для ВИНК не обременительны (относительно их доходорв от производства масел), что не стимулирует развитие собственного производства присадок.
Другим фактором, не стимулирующим ВИНК в развитии собственного производства присадок, является высокая стоимость отечественных присадок; если в 90х годах они были в 3-5 раз дешевле импортных, то в настоящее время их цена близка к закупаемым. Это объясняется резким повышением стоимости исходного сырья (значительные объемы импортируются), энергоресурсов, затратным производством на устаревших, чрезвычайно энергоемких мощностях, небольшими объемами производства и принятой в России системой ценообразования. Потребителей привлекает также четкое исполнение контрактов экспортерами, высокое качество присадок, исключающее брак, эффективная помощь в одобрении присадок.
Суммируя общую потребность России в импортных присадках, необходимо учесть, что помимо закупок непосредственно присадок, существует «скрытый» их импорт. Это присадки, содержащиеся в моторных маслах, закупаемых для эксплуатации современной зарубежной техники. Импорт таких масел ежегодно растет и достигает уже около 260 тыс. тонн. При содержании в этих маслах 10-15% присадок, «скрытый» импорт их достигает 25-35 тыс. тонн.
Т.е. в настоящее время Россия нуждается в производстве 55-60 тыс. т современных присадок (дополнительно к вырабатываемым).