ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОЙСК

РАДИАЦИОННОЙ ИХИМИЧЕСКОЙ БИОЛОГИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ И ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК

Имени маршала советского союза С.К. Тимошенко

КУРСОВОЯ РАБОТА

Тема: «Работа командира подразделения по организации эксплуатации ВиС РХБ защиты»

По дисциплине:

«Техническое обслуживание вооружения и средств радиационной химической и биологической защиты при эксплуатации и хранении»

Исполнитель: курсант Рыбаков Е. И.

Руководитель:

Кострома 2010

Содержание

Задание ………………………………………………………………………стр.

Введение ……………………………………………………………. стр.

Основная часть ……………………………………………………….. стр.

Назначение исполнители и исходные данные для разработки «Годового плана эксплуатации и ремонта ВиС РХБЗ» …………………………. стр.

Методика заполнения граф «Годового плана эксплуатации и ремонта ремонта ВиС РХБЗ» ………………………………………….……………………..стр.

Работа командира взвода по организации технического обслуживания специальных машин подразделения …………………………… стр.

Сущность работы командира взвода по организации технического обслуживания специальных машин подразделения….. ………………стр.

Разработка плана задания на ТО №1 ………………………..стр.

Проведение расчетов и разработка заявок на необходимые ГСМ и комплекты ЗИП-Г для проведения ТО №1 специальных машин взвода ……………… стр.

Заключение ………………………………………………………………… стр.

Список используемой литературы ……………………………………… стр.

Приложение ………………………………………………………………. стр.

Введение

Сущность планирования эксплуатации специальных машин состоит в согласовании технического ресурса со сроками их службы с целью обеспечения постоянной готовности техники на этапах подготовки к использованию и использования по назначению.

Планирование эксплуатации В и С производят на основе плана боевой подготовки с учетом норм годового, межремонтных сроков эксплуатации и технического состояния техники.

Планирование эксплуатации специальных машин имеет целью обеспечить:

постоянное поддержание техники в исправном состоянии; правильное использование техники в пределах установленных норм боевого пользования для полного и своевременного выполнения задач боевой подготовки;

своевременное проведение ТО техники и равномерный выход их в ремонт.

Основными документами по планированию эксплуатации специальных машин является: годовой и месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники; наряд на выход (на сутки).

Годовые планы эксплуатации и ремонта автомобильной техники, специального Оборудования разрабатываются в отдельных частях РХБЗ. Эти планы тесно связаны с планированием эксплуатации специального оборудования машин, особенно в техническом обслуживании. Такая связь четко определена комплексной системой технического обслуживания СМ.

Планирование эксплуатации В и С РХБЗ в частях и соединениях - одно из важнейших условий грамотной эксплуатации изделий, обеспечения их постоянной готовности к использованию, достижения максимального срока службы. В тоже время, планирование эксплуатации - это сложный и трудоемкий процесс, требующий учета разнообразных факторов, условий ограниченной и требующей поэтому квалифицированного подхода к его организации.

Исходными данными для разработки планов эксплуатации специальных машин необходимо считать: потребность в ресурсах (часов, мотто-часов) для обеспечения плана боевой подготовки: установленные нормы годового использования в соответствии с требованием руководящих документов; наличие и техническое состояние техники; запас ресурса специального оборудования машин до очередного ремонта; возможности ремонтных органов; наличие и степень подготовки специалистов по ТО и Р специальных машин.

В результате планирования определяется: расход ресурсов; количество техники подлежащей использованию, потребности в её техническом обслуживании и ремонте; потребность в запасных частях, инструменте, эксплуатационных материалах и денежных средствах на содержание и ремонт; потребность в ГСМ для эксплуатации специальных машин.

В данной курсовой работе будет рассмотрен фрагмент заполнения годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части в роли командира взвода РХБЗ.

1.1 Назначение, исполнители и исходные данные для разработки «Годового плана эксплуатации и ремонта ремонта ВиС рхбз»

Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники предназначен для достижения следующих целей:

- постоянная готовность техники к использованию;

- правильной организации эксплуатации техники в пределах годовых норм;

- своевременного ТО и равномерного выхода в ремонт;

- рационального использования паркового оборудования средств ТО и ремонта, а также личного состава ремонтных подразделений.

Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники разрабатывается заместителем командира по технической части с участием начальников служб, в том числе начальника службы РХБЗ за месяц до начала календарного года.

Исходными данными для разработки плана являются: данные о наличии и техническом состоянии машин; данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин; нормы годового использования или расхода материалов; расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинской части.

План должен отвечать следующим требованиям: плановый расход моторесурсов не должен превышать норм, установленных действующими приказами; выход машин в ремонт в течении года должен быть равномерным как по базовому шасси так и по специальному оборудованию; коэффициент технической готовности должен быть не ниже установленного для части значения; потребности в ТО должны соответствовать возможностям подразделения части. В план заносятся все машины по группам эксплуатации, маркам машин или двигателям силовых установок.

1.2 Методика заполнения граф «Годового плана эксплуатации и ремонта ВиС рхбз»

Сущность методики заполнения годового плана эксплуатации заключается в заполнении соответствующих граф: исходными данными, нормами расхода моторесурсов в соответствии с приказами и расчетами на их основе.

Рассмотрим на основе одной машины.

В первую графу заносится шасси и группа машины

Например: боевая

БТР=80

боевая

В вторую графу заноситься год выпуска: 2002

В третью графу заносится номерной знак машины: /00-24 /

В четвертую графу заносится пробег (время работы) с начала эксплуатации машины в числителе по шасси в знаменателе по СО 470/220

В пятую графу заносится вид последнего планового ремонта и после него так, как в рассматриваемом примере ремонт еще не проводился, в графу ставлю прочерк.

В шестую графу заносится ресурс до среднего планового ремонта. В соответствии с приказом №300 от 2006 нормы наработки для ТДА до КР 200 тыс.км. Норма может снижаться в зависимости от категории дорожных условий, вида транспорта, условии климатической зоны. В рассматриваемом примере коэффициент корректировки равен 0.7 так, как взвод расположен в очень жарком, сухом климате.

200000*0.7=140000

Ресурс до СР для новых машин составляет не менее 60% от нормы до КР следовательно 160000/100*60=96000 тыс. км.

Дальше исходя из того, что один час работы машины, специальное оборудование которой приводится в действие её двигателем, не имеющего счетчика моточасов, приравнивается к пробегу 25 км., умножаю наработку машины 220 ч на 25км и получаем 5500 км

Дальше прибавляем пробег машины по шасси к пробегу по СО получаем 4270+5500=9770

После этих расчетов из нормы получившейся пробег:

96000-9770=86230

Для СО из нормы(приказ№20) вычитаем наработанные моточасы:

900-220=680

В седьмую графу заносим расход материалов по норме тыс. км/ч для данной машины он равен 2000\60

В восьмую графу заносится расход материалов планируемый па год тыс. км/ч для данной машины он равен 2000\60

В девятую графу заносится количество проводимых работ ТО-2 которое рассчитывается исходя из того что одно ТО-2 проводится после 1500

пробега следовательно для данной машины необходимо провести 2 ТО-2

В десятую графу ТО-2 которое рассчитывается исходя из того что одно ТО-2 проводится после 6000 км пробега следовательно для данной машины

Необходимо провести 1 ТО-2

В одиннадцатую графу заносится РТО которое рассчитывается исходя из того что одно РТО проводиться каждые 10 лет следовательно для данной

оно не проводится

В двенадцатой графе заносится СО которое рассчитывается исходя из того что в год проводится два СО (летнее и зимнее) следовательно для данной машины необходимо провести 2 СО

В графах с тринадцатой по девятнадцатую заносится ремонтные работы проводимые так как они не обходимы для данной машины они не проводятся