3. Выбор шин

Выбор шин осуществляют по наиболее нагруженному колесу. Для этого определяют нагрузку на колеса при полностью груженом автомобиле по следующей формуле

(3.1)

где:

- полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо, кг;

- сила тяжести, приходящаяся на передний или задний мост автомобиля, Н;

- ускорение свободного падения, м/с²;

- количество колес на мосту автомобиля;

n - номер рассматриваемого моста ( передний мост n=1, задний мост (тележка) n=2).

По формуле определяют нагрузку на одно колесо перед­него моста и на одно колесо заднего моста и выбирают из них наи­более нагруженное.

Пользуясь таблицами приложения краткого автомобильного справочника НИИАТ по нагрузке на колесо подбираем шину. Выбор шин заключается в выборе радиуса колеса, рисунка протектора и максимальной допустимой нагрузки.

4. Определение параметров трансмиссии автомобиля

4.1. Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи U₀ определяют из условия обеспечения движения автомобиля с максимальной скоростью при максимальной угловой скорости коленчатого вала ютах, которую определяют по скоростной характеристике.

, (4.1)

где:

- максимальная скорость движения автомобиля, м/с (по зада­нию);

- передаточное число высшей передачи коробки передач (выс­шая передача коробки передач принимается прямой или повышаю­щей, причем повышающая передача, как правило, в пятиступенча­тых коробках передач и передаточное число может находиться в пределах 0,75...0,9)

- передаточное число высшей передачи раздаточной коробки (высшая передача раздаточной коробки, как правило, является пря­мой, т.е. = 1,0);

= l000Р_v/ T_v максимальная угловая скорость коленчатого вала, 1/с;

- радиус колеса, м.

4.2 Передаточное число первой (низшей) передачи коробки передач

Передаточное число первой передачи определяем из условия возможности преодоления автомобилем максимального сопротивле­ния дороги:

, (4.2)

где:

- максимальный коэффициент сопротивления дороги (по заданию);

- максимальный эффективный момент двигателя, Нм (по скоростной характеристике двигателя);

Определенное по формуле передаточное число первой передачи коробки передач проверяем по возможности реализации его по условиям сцепления колес с дорогой по следующей формуле:

, (4.3)

где - коэффициент сцепления шин с дорогой (φ = 0,85);

- вес, приходящийся на ведущие колеса автомобиля, Н;

Если > , то передаточное число первой передачи при­нимаем по второму условию, но при этом в состав трансмиссии необходимо включать раздаточ­ную коробку.

3. Передаточные числа промежуточных передач

Передаточные числа коробки передач определяем исходя из диапазона коробки передач ( = / - отношение передаточных чисел крайних передач) и числа ступеней.

При диапазоне передаточных чисел до семи ( < 7) выбирается четырехступенчатая коробка передач. При диапазоне передаточных чисел, находящихся в интервале 6,8 < < 8,5 применяется пятиступенчатая коробка передач. Для диапазона 8,5 < < 10 - шестиступенчатая. В случае > 10 принимается решение об установки дополнительной коробки.

В общем случае передаточные числа коробок передач промежу­точных передач определяем по формуле:

(4.4)

где:

n - количество передач в коробке передач;

m - номер передачи.

В случае наличия промежуточной передачи полученные данные используются в дальнейших вычислениях.

4.5. Выбор передаточных чисел дополнительной коробки передач

Дополнительные коробки передач бывают в основном двух типов - раздаточные коробки и делители. Дополнительные коробки обычно бывают двухступенчатыми, причем высшая передача обычно выполняется прямой (т.е. U_дв = 1).

Передаточное число низшей передачи дополнительной коробки рассчитывается по формуле:

, (4.5)

где - максимальный коэффициент суммарного сопротивления

дороги преодолеваемый автомобилем.

Для не полноприводных автомобилей принимается равным ψ_max = 0,4 . . . 0,5. Для автомобилей со всеми ведущими колесами = 0,8. . . 0,9.

Выбранное значение передаточного числа низшей передачи проверяются по условию обеспечения минимальной устойчивой скорости движения автомобиля:

, (4.6)

где: - минимальная устойчивая скорость движения (соответствует минимальным устойчивым числам оборотов двигателя и должна быть не более 4 км/час);

- минимальное устойчивое число оборотов коленчатого вала

двигателя, мин^-1;

Минимальное устойчивое число оборотов двигателей лежит в интервале 400 . . . 800 мин^-1 и для конкретной марки двигателей может быть уточнено по справочной литературе.

4.6. Передаточные числа трансмиссии

Передаточные числа трансмиссии для автомобилей без разда­точных коробок определяем по формуле

, (4.7)

где n- количество передач.

Из формулы видно, что количество передач трансмис­сии равно количеству передач коробки передач.