- •Дисциплина: Градостроительное проектирование
- •Цели и задачи разработки раздела курсового проекта:
- •Задачи, решаемые в ходе выполнения курсового проекта.
- •Задача № 1
- •Задача № 2
- •Задача № 3
- •Задача № 4
- •Задача № 5
- •Задача № 6
- •Задача № 7
- •Задача № 8
- •Рекомендации по решению транспортных задач при выполнении раздела «Схема территориального планирования муниципального района (генеральный план городского округа).»
- •Задача № 1
- •Задача № 2
- •Задача № 3
- •Задача № 4
- •Задача № 5
- •Задача № 6
- •Задача № 7
- •Задача № 8
- •Оформление раздела курсового проекта
Задача № 6
Оценку правильности транспортировки автомобильных дорог для движения по ним грузового промышленного транспорта по территории муниципального район и городского округа следует осуществлять с использованием нижеприведенных рекомендаций нормативной и технической литературы. Дороги для пропуска потов промышленного транспорта должны обеспечивать связь промышленных и коммунально-складских зон города муниципального района с внешними автомобильными дорогами и между собой. Дороги рекомендуется прокладывать в санитарно-защитных зонах предприятий; вдаль ж/д магистралей; вдоль коридоров ПЭП; в оврагах. Дороги могут проходить на насыпи, на эстакадах, в выемке с откосами или подпорными стенками, в тоннелях. Трассирование дорог следует осуществлять в изоляции от зон массового отдыха, зон охраны памятников, регулирования застройки, охраняемого природного ландшафта и водоохранных зон в соответствии с требованиями СНиП……. При вынужденном положении дорог вблизи жилой застройки расстояние от края основной проезжей части дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м (СП 42.1330.2011 Свод правил «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»; актуализированный СНиП 2.07.01-89*).
Трассы ж/д путей общего пользования не должны проходить через места охраны памятников природы, заповедные зоны. Ширина санитарно – защитной зоны должна быть 100 м от оси крайнего пути до застройки. При размещении железных дорог в выемке или обеспечении специальных шумозащитных мероприятий ширина санитарно – защитной зоны может быть уменьшена, но не более, чем на 50 м; ширина санитарно-защитной зоны до границ садовых участников должна быть не менее 50 м (СП 42.1330.2011. Свод правил «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений; актуализированный СНиП 2.07.01-89*).
Внесение предложений о возможности использования водных видов транспорта на проектируемой территории должно базироваться на анализе существующего состояния самой водной системы и возможности для транспортных сообщений. Необходимо выявить наличие на используемой территории водных объектов обладающих лечебными свойствами и установить зоны округа санитарной охраны в соответствии с законодательством (Статья 65 Водного кодекса Российской Федерации). Необходимо проверить размеры прибрежных защитных полос водных объектов и размеры водоохранных зон а соответствии с рекомендациями ст.65 Водного кодекса. Так, ширина водоохраной зоны рек или ручьев устанавливается от их истока для рек или ручьев протяженностью: до десяти километров – в размере пятидесяти метров; от десяти до 50 км – в размере 100 м; от пятидесяти километров и более – в размере двухсот метров. Для реки, ручья протяженностью менее десяти километров от истока до устья водоохранная зона совпадает с прибрежной защитной полосой. Радиус водоохранной зоны для истоков реки, ручья устанавливается в размере пятидесяти метров. Ширина водоохранной зоны озера, водохранилища, за исключением озера, расположенного внутри болота, или озера, водохранилища с акваторией менее 0,5 квадратного километра, устанавливается в размере пятидесяти метров. Ширина прибрежной защитной полосы изменяется в интервале 30 – 50 м.
Ширина прибрежной защитной полосы озера, водохранилища имеющих особо ценное рыбохозяйственное значение устанавливается в размере двухсот метров.
Внесение предложений по решению рассмотренной задачи необходимо отразить на «Схеме развития транспортной инфраструктуры муниципального образования» и в разделе пояснительной записки «Предложения по развитию транспортной инфраструктуры муниципального образования (локальной системы расселения)».
