Функционально-планировочная структура жилого комплекса

При разработке функционально-проектировочной структуры жилого комплекса решаются следующие основные задачи:

- Размещение функциональных зон жилой территории, состоящей из территории жилых групп в композиционной увязке с принятым расположением площадок общественного назначения, включающих как территории, на которых расположены здания общественного назначения (детские учреждения, культурно-торговые учреждения, культовые сооружения (приходская церковь)), так и озеленённую территорию общего пользования (сад жилого комплекса), а также спортивные площадки жилого комплекса.

- Детальная проработка пешеходного и транспортного обслуживания жилой группы во взаимосвязи с транспортными путями, учреждениями обслуживания и зонами отдыха жилого комплекса.

- Архитектурно-планировочная организация системы учреждений первичного и повседневного обслуживания жилого комплекса, как элемента комплексной системы культурно-бытового обслуживания жилого района.

- Организация озеленения жилого комплекса

- Создание объемно-пространственной композиции жилого комплекса как единого организма ансамблевой застройки жилого района.

Зонирование территории жилого комплекса

Функциональное зонирование территории жилого комплекса решает размещение функциональных зон его внутреннего пространства и организации связей территории жилого комплекса с местами отдыха, учреждениями обслуживания, остановками транспорта жилого района.

Территория жилого комплекса подразделяется на следующие участки:

- жилые здания (площадь застройки),

- детские учреждения,

- учреждения и предприятия повседневного и первичного обслуживания,

- спортивные площадки жилого комплекса,

- зелёные насаждения,

- хозяйственные площадки и устройства,

- территория, занятая под транспортные проезды и парковки автомобилей,

- территория, занятая под пешеходные дорожки, аллеи, тротуары и т. п.

Планировочная структура жилых групп должна основываться на принципе функционального размещения всех ей элементов и обеспечивать оптимальные санитарно-гигиенические условия проживания, удобство и высокий уровень обслуживания, а также простоту и удобство связей жилой группы с местами приложения труда и отдыха в системе жилого района.

Для создания рациональной и целостной архитектурно-планировочной структуры жилого комплекса необходимо детально проработать следующее:

- организацию пешеходного и транспортного движения населения;

- архитектурно-планировочную организацию культурно-бытового обслуживания населения;

- организацию озеленения.

Организация пешеходного движения населения

Транспортное и пешеходное движение населения жилой группы следует организовывать с учетом рационального их разделения, создающего экономическую целесообразность, удобную и безопасную систему связей.

Система пешеходных путей населения складывается из трудового и прогулочного движения поселения.

Трудовое движение населения жилой группы состоит из следующих передвижении:

- ежедневных трудовых передвижений основной части населения от дома до остановок общественного транспорта и места работы;

- ежедневного посещения общественных учреждений (в основном продовольственных магазинов повседневного пользования);

- посещение родителями с детьми дошкольного возраста детских садов, яслей

- эпизодических бытовых передвижений, с ведением домашнего хозяйства (посещение хозяйственных площадок, приёмных пунктов прачечных, бытовых мастерских и т.п.).

Прогулочное движение состоит из передвижения населения к основным объектам культурно-бытового назначения, а также движения внутри зон кратковременного отдыха (сада жилой группы, спортивных и игровых площадок и т. д.).

По ежедневным трудовым направлениям движения населения необходимо создание коротких и безопасных пешеходных аллей, в отличие от пешеходных дорожек, предназначенных для прогулочных целей и проектируемых по более удлинённым трассам.

По своему функциональному назначению и положению в плане система пешеходных путей включает в себя следующие элементы:

А) аллеи, предназначенные для ежедневных трудовых и основных прогулочных пеших передвижений от группы домов к остановкам общественного транспорта, игровым центрам, детским, школьным и дошкольным учреждениям и объектам культурно-бытового назначенья;

Б) тротуары, совмещённые с транспортными проездами и подъездами. Современные тротуары предназначаются главным образом для трудового пешеходного передвижения при совмещении с эпизодическим подъездом транспорта к жилым домам и коммунально-бытовым службам. При условии интенсивного движения транспорта проектируются раздельные пешеходные тротуары улиц и проездов;

В) прогулочные дорожки для пешеходного движения внутри групп жилых домов. Их можно совмещать с проездом автотранспорта коммунально-эксплуатационных служб и пожарной службы.

Ширину пешеходных аллей и тротуаров следует устанавливать в зависимости от размеров пешеходного движения, а также от размещения в пределах аллей и тротуаров зелёных насаждений; ширину пешеходной части аллей и тротуаров следует принимать кратной ширине одной полосы пешеходного движения, равной о,75 м.

Пропускная способность одной полосы пешеходного движения принимается:

- для тротуаров 700-800 пешеходов в час,

- для пешеходных дорог 600 пешеходов в час,

-как правило, для жилого комплекса с населением 8 - 9,5 тыс. человек ширину тротуаров принимают равной 1,5 - 3,0 м,

-основную пешеходную дорогу к остановкам транспорта, учреждениям обслуживания, спортивным площадкам устанавливают 2,25 - 3,75 м.

Дальность пешеходных подходов до ближайшего общественного пассажирского транспорта - не более 500 метров.

Второстепенные пешеходные дорожки (к площадкам отдыха, игровым площадкам для детей, площадкам для мусоросборников) проектируют шириной 1 - !,5 м; дорожки периодического пользования (к площадкам для сушки белья, к местам одиночного отдыха в пределах 0,75 м).