1. Цель освоения дисциплины
Целью освоения дисциплины «Базовые шасси пожарных автомобилей» является формирование навыков описания конструктивно-компоновочных схем базовых шасси пожарных автомобилей.
2. Место дисциплины в структуре ооп впо
В соответствии с учебным планом по направлению подготовки 280700.62 «Техносферная безопасность» дисциплина «Базовые шасси пожарных автомобилей» включена в вариативную часть профессионального цикла.
К исходным требованиям, необходимым для изучения дисциплины относятся знания, умения и виды деятельности, сформированные в процессе изучения дисциплин «История пожарной охраны», «Материаловедение», «Электроника и элекротехника».
Для качественного усвоения дисциплины студент должен:
- знать:
- виды и характеристики материалов применяемых в машиностроении;
- конструкцию, принцип работы электрических приборов применяемых в машиностроении;
- этапы развития и изменения конструкции пожарных машин.
- уметь:
- осуществлять выбор материала при производстве машин;
- осуществлять выбор электрического оборудования используемого на автомобилях.
Дисциплина «Базовые шасси пожарных автомобилей» является базовой для изучения дисциплины «Пожарная техника».
3. Компетенции обучающегося, формируемые в процессе изучения
дисциплины
Дисциплина «Базовые шасси пожарных автомобилей» направлена на формирование у студентов профессиональной компетенции: «Способностью ориентироваться в перспективах развития техники и технологии защиты человека и природной среды от опасностей техногенного и природного характера» (ПК-1).
В результате освоения дисциплины студент должен:
Знать: терминологию используемую при описании конструкции базовых шасси пожарных и спасательных автомобилей; конструкцию базовых шасси пожарной и спасательной техники; технические характеристики базовых шасси пожарной и спасательной техники; конструктивно-компоновочную схему и принцип работы двигателя, трансмиссии, несущей системы и системы управления автомобиля; основные неисправности оборудования и способы их устранения; организацию эксплуатации базовых шасси пожарной и спасательной техники; основы технического обслуживания и показатели работы автомобиля;
Уметь: выполнять описание конструкции узлов и агрегатов входящих в состав базового шасси пожарного автомобиля.
Владеть: методами описания конструкции узлов и агрегатов входящих в состав базового шасси пожарного автомобиля.
4. Структура и содержание дисциплины
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы, 108 часов, из них аудиторная работа – 54 ч., самостоятельная работа – 54 ч.
Таблица 1
Структура и содержание дисциплины
№ п/п |
Тема занятия. Содержание |
Неделя семестра |
Аудиторная работа |
Самостоятельная работа |
Контроль знаний |
|||||
Вид занятия |
Форма проведения |
Количество часов |
Количество часов |
Вид |
Форма |
max балл |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
5 семестр |
||||||||||
1 |
Развитие автомобилестроения. История автомобильного транспорта. Классификация автомобилей. Требования предъявляемые к современным автомобилям. Компоновка и планировка современных автомобилей. Весовые и геометрические параметры автомобилей. |
1 |
Л |
Т |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
2 |
Механизмы ДВС. Остов. Кривошипно-шатунный механизм. Газораспределительный механизм. |
1 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ВК ТК |
ПО УО |
3 |
|
3 |
Система охлаждения и система смазки двигателя. |
2 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
4 |
Двигатели внутреннего сгорания. Классификация и общее устройство. Классификация и общее устройство электродвигателей. |
3 |
Л |
В |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
5 |
Система питания топливом бензинового двигателя |
3 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
6 |
Система питания топливом дизельного двигателя |
4 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
7 |
Сцепление. Назначение и классификация сцепления. Специальные требования, предъявляемые к сцеплению и способы их выполнения. |
5 |
Л |
В |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
8 |
Система питания двигателем воздухом и выпуска отработавших газов |
5 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
9 |
Система зажигания |
6 |
ЛЗ |
Т |
2 |
4 |
РК |
ПО |
8 |
|
10 |
Коробка переменных передач. Необходимость применения коробки переменных передач. Специальные требования к КПП. Классификация КПП. Бесступенчатые трансмиссии. Механическая коробка переменных передач. |
7 |
Л |
В |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
11 |
Приборы освещения и контрольно-измерительные приборы |
7 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
12 |
Устройство сцепления автомобилей |
8 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
13 |
Основные элементы трансмиссии. Карданная передача. Главная передача. Дифференциал, принцип работы, блокировка. Полуоси. Балки мостов. |
9 |
Л |
В |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
14 |
Устройство механической КПП |
9 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
15 |
Устройство гидромеханической КПП |
10 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
16 |
Подвеска автомобиля. Назначение и классификация подвесок автомобиля. Зависимая подвеска. Независимая подвеска. Упругая характеристика подвески. Построение упругой характеристики подвески. |
11 |
Л |
В |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
17 |
Устройство раздаточной коробки и карданной передачи |
11 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
18 |
Устройство ведущих мостов автомобиля |
12 |
ЛЗ |
Т |
2 |
4 |
РК |
ПО |
8 |
|
19 |
Рулевая система управления автомобилем. Назначение и требования предъявляемые к рулевому управлению. Классификация РУ. Передаточные числа рулевого управления. |
13 |
Л |
В |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
20 |
Ходовая часть автомобиля. Остов, колеса. |
13 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
21 |
Устройство подвески автомобиля |
14 |
ЛЗ |
П |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
22 |
Тормозная система управления автомобилем. Назначение и требования предъявляемые к тормозной системе автомобиля. Классификация тормозных систем автомобиля. Выбор основных параметров колодочных тормозных механизмов. Оценка работоспособности тормозного механизма. Расчет тормозного привода. |
15 |
Л |
Т |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
23 |
Устройство кабины и грузовой платформы автомобиля |
15 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
24 |
Тормозная система автомобиля |
16 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
25 |
Эксплуатационные жидкости. Жидкости для охлаждения ДВС. Специальные технические жидкости. Экономия топливно-энергетических ресурсов. |
17 |
Л |
Т |
2 |
|
ТК |
КЛ |
|
|
26 |
Рулевое управление автомобилем |
17 |
ЛЗ |
Т |
2 |
2 |
ТК |
УО |
|
|
27 |
Транспортировка автомобилей и самоходных шасси |
18 |
ЛЗ |
Т |
2 |
10 |
РК ТР |
ПО Р |
8 6 |
|
28 |
Выходной контроль |
|
|
|
|
6 |
ВыхК |
З |
21 |
|
Итого |
|
|
|
54 |
54 |
|
|
54 |
||
Примечание:
Условные обозначения:
Виды аудиторной работы: Л - лекция, ЛЗ – лабораторное занятие.
Формы проведения занятий: В – лекция-визуализация, Т – лекция/занятие, проводимое в традиционной форме, П – проблемное занятие
Виды контроля: ВК – входной контроль, ТК – текущий контроль, РК – рубежный контроль, ТР – творческий рейтинг, ВыхК – выходной контроль.
Форма контроля: УО – устный опрос, ПО – письменный опрос, Р – реферат, З – зачет.