- •Оглавление
- •Часть I. Основные положения по проектированию корпусных конструкций 7
- •Часть I. Основные положения по проектированию корпусных конструкций
- •1. Общая характеристика проектируемого судна
- •1.1. Описание архитектурно-конструктивного типа судна и разделение на отсеки
- •1.2. Выбор шпации
- •1.3. Выбор системы набора перекрытий корпуса судна
- •1.4. Компоновка миделевого сечения судна
- •1.4.1. Прорисовка обводов поперечного сечения корпуса
- •1.4.2. Расстановка связей в миделевом сечении
- •1.5. Выбор категории и марки стали
- •2. Требования к размерам связей корпуса судна
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Учет износа и коррозии связей корпуса
- •2.3. Определение толщины обшивки (настилов)
- •2.4. Определение размеров балочных элементов конструкций корпуса
- •2.5. Требования к конструкции и соединениям балок набора
- •3. Расчетные нагрузки
- •3.1. Расчетные нагрузки на корпус судна со стороны моря
- •3.2. Нагрузки от перевозимого груза, топлива, балласта
- •3.3. Ледовые нагрузки
- •3.3.1. Категории ледовых усилений.
- •3.3.2. Ледовая нагрузка
- •4. Общая продольная прочность судна
- •Литература
3.3. Ледовые нагрузки
3.3.1. Категории ледовых усилений.
Для судов предназначенных для плавания в замерзающих морях классификационными обществами предъявляются требования по оснащению корпусов судов специальной конструктивной защитой для восприятия ледовых нагрузок. В зависимости от тяжести ледовых условий Правилами Регистра, п. (2.2.3), предусмотрено девять категорий ледового плавания судов – по мере возрастания ледовых нагрузок от Ice1 до Arc9. Категории Ice1 – Ice3 относятся к судам для неарктических замерзающих морей. Для остальных (арктических) категорий допускаемые районы эксплуатации в российских арктических морях определены в зависимости от сезона, тактики плавания (с ледоколом или самостоятельно) и тяжести навигации, п. (2.2.3.4).
Ледовая категория судна определяет характер и район распространения конструктивной защиты и влияет на форму корпуса в оконечностях, наклон летней ГВЛ к ДП, наклон форштевня и шпангоутов на уровне летней ГВЛ и др., п. (3.10.1.2) Правил РС. Кроме того, на судах арктических категорий:
не допускается вертикальный борт в районе ледового пояса в нос от цилиндрической вставки;
в носу не должно быть бульба;
в корме не допускается транцевая форма кормы и необходим ледовый зуб (выступ для защиты руля на заднем ходу).
Расчётные нагрузки и требования к конструкциям корпуса устанавливаются в зависимости от района по длине и высоте корпуса судна, рис. 11. Всего предусмотрено четыре района по длине судна: носовой – район А, промежуточный – район А1, средний – район В и кормовой – район С; и четыре района по высоте борта: район I – район переменных ватерлиний, район II – от верха скулы до нижней кромки района I, район III – скуловой пояс, район IV – днище. Для судов неарктических ледовых категорий промежуточный район ледовых усилений не предусматривается.
Рис. 11. Районы ледовых усилений транспортных судов ледового плавания по Правилам РС
Таблица (3.10.1.3.2)
Размеры, определяющие границы районов ледовых усилений
(с сокращениями)
Параметр |
Категория ледовых подкреплений |
||||||
Arc7, Arc8, Arc9 |
Arc5, Arc6 |
Arc4 |
Ice3 |
Ice2 |
Ice1 |
||
h1 (м) |
при В 20 м |
0,75 |
0,60 |
0,50 |
|||
при В > 20 м |
|
|
|
0,50 |
|||
h3 (м) |
1,6h1 |
1,35h1 |
1,20h1 |
1,10h1 |
h1 |
||
L3 (м) |
0,06L |
0,05L |
0,045L |
0,04L |
0,02L |
||
В средней части судна ледовые усиления выполняются: в районе BI – для судов категорий Ice2 и выше; в районе BII – для судов категорий Arc4 и выше; в районе BIII – для судов категорий Arc5 и выше; в районе BIV – для судов категорий Arc8, Arc9 и ледоколов.
Высота района BI, в соответствии с рис. 11, определяется по формуле
hBI = (dЛГВЛ – dЛБВЛ) + h1 + h3,
где dЛГВЛ – осадка по ледовую грузовую ватерлинию, dЛБВЛ – осадка по ледовую балластную ватерлинию. Размеры h1 и h3, а также длина L3, необходимая для определения носовой границы района В, приведены в табл. (3.10.1.3-2).
