- •Брайан Джермейн "Купол и его Пилот"
- •Управляя Силой
- •Магнит под Столом
- •Язык Пространственной Ориентации
- •Вращение, Тангаж и Рыскание
- •Силы Полета
- •Магия Полета: Динамические Взаимодействия Гравитация
- •Планирование (glide)
- •Набегающий Поток
- •Угол Атаки
- •Аэродинамический профиль – или по-нашему – «крыло»
- •«Свал» (Stall)
- •"Перегрузка": вес, которого не видно…
- •Угол Крена и его эффективность
- •Воздушная Скорость
- •Глава 2 Режимы полета и Навигация Скорость относительно земли и траектория относительно земли – куда мы движемся?
- •Безопасно Вернуться
- •После раскрытия
- •Направление после открытия
- •Точка назначения
- •Развороты, Спирали и другие прикольные вещи..
- •Натяжение Строп
- •«Рывок Вперед» (Forward Surge)
- •Развороты на Задних Свободных Концах
- •1) Постоянно удерживай хорошую Скорость, и
- •2) Если Скорость начала падать или натяжение строп уменьшается – плавно тянем за оба задних свободных конца.
- •Развороты на Передних Свободных Концах
- •Тенденция «Over-Steer»
- •Разворот Подвеской
- •Режим медленного полета
- •Управляем Куполом
- •Глава 3 Полет в Условиях Турбулентности
- •«Пыльная Буря»
- •Просто скажите нет
- •Удерживаем положительную Перегрузку!
- •Сохраняем Угол Снижения
- •С чего все, как правило, начинается..
- •Глава 4 Приземление
- •После раскрытия
- •Педаль "Тормоза"
- •Наилучшая Длина Строп Управления
- •Советы по настройке нового купола
- •Основная Задача Любого Парашютиста
- •Собственно, План.
- •Взгляд со стороны
- •Распространенные ошибки на приземлении
- •«Идеальное Приземление»
- •Глава 5 Высокоскоростные Приземления: «Совершенный «Свуп»
- •Highway to Heaven: Ошибки, цена котором – Жизнь!.
- •Не убиться!
- •Подружиться с куполом!
- •Спасаем себя
- •Учимся «Свупить»
- •1. «На передних концах» с прямой»
- •Карвинг в «Свупе»: «Высокоскоростные Плоские Горизонтальные Развороты»
- •2. «Заходы с Разворота»
- •Правильная Настройка на Успех
- •«Контрольные Точки по Высоте»
- •Умение Правильно оценивать ситуацию и делать нужные Поправки
- •К орректировка Курса
- •Слишком Низкая Высота Начала Разворота Слишком Долгий Ввод в Разворот
- •Слишком большая «Высота Начала Разворота»: Затягиваем Дугу!
- •«Входные ворота»: выходим в «горизонт»
- •Задние Свободные Концы
- •Переход на Клеванты
- •Полеты «по ветру»
- •Контроль Энергии
- •"Хоккейная Остановка":
- •«Совершенный «Свуп»
- •«Идеальный Выход»
- •И еще чуть о Сопротивлении
- •Соревнования по «Свупу»
- •Слишком Поздно
- •Недостаточно «Глубоко»
- •Глава 6 Основы Конструкции Куполов Загрузка Купола
- •Загрузка и Высота
- •Загрузка и Масштаб
- •Максимальная Загрузка Купола
- •Форма купола и ее Функциональные Возможности: «Традиционная Схема»
- •Э ллиптическая или Коническая Форма
- •«Кроссачи»
- •Собственно, что такое «Триммировка Строп»?
- •«Дуга выхода» /Recovery Arc/
- •«Эйр-локи» /Airlocks/
- •Основа Устойчивости Купола
- •Вторичная Устойчивость
- •Техника поведения на земле с надутым куполом:
- •Глава 7 Психология и Физиология Полета Ограничения: Как мы сами себя сдерживаем
- •Психологическая Модель: Иллюзия Безопасности
- •Страх Убивает! – просто будь всегда начеку!
- •Глава 8 Персонализированное Выживание
- •Но если у вас есть время Паниковать – значит у вас есть и время Действовать!
- •Глава 9 Страх: "Бороться, Лететь или Замереть"
- •Адреналин обратно пропорционально убирает способность мыслить!
- •Глава 10 Психофизиология Страха: " Адреналиновый Шок"
- •Собака Павлова
- •Глава 11 Страх и Самообучение
- •Контроль "Зверя"
- •Глава 12 Модель «Осознанного Страха»
- •Стресс и Эффективность Действий
- •Глава 13 «Физическая Модель Стресса»
- •Глава 14 Кривая Обучения: Система получения Знаний
- •Глава 15 Внутреннее Представление и Визуализация
- •Глава 16 Обучение Полету
Глава 13 «Физическая Модель Стресса»
"Мышца может только сократиться."
Дэвид Эймс /David Ames/, Фитнес Эксперт
Все мы по своей сути – достаточно примитивные машины. Наша внутренняя Энергия может течь только в двух основных направлениях: Сжатие или же Расслабление. Точно так же, как работают наши мышцы, работает в целом все тело – в том числе и под воздействием стресса. Когда наш мозг обнаруживает необходимость мобилизовать наш организм – он начинает работать на Сжатие. И в точности как отклик мышцы на катаболическую реакцию, – она сжимается и твердеет – точно так же и мы столбенеем и теряем всякую возможность двигаться. В результате такого Сжатия мы попадаем в некую западню. Состояние Стресса, как правило, длится небольшое время, так как оно требует невероятное количество ресурсов от человека – это как включение форсажа на истребителе – топливо очень быстро иссякает.
Если мы будем удерживать нашу эффективную работоспособность на необходимом уровне, необходимо знать, как управлять этим процессом. Мы должны научиться снимать энергетическую напряженность как мозговую, так и физическую. Выпуск накопленной Энергии – это достаточно продолжительный процесс – как полет купола. Мы обязаны досконально разбираться в нас самих, чтобы уметь управлять собой в стрессовых ситуациях.
Основная проблема большинства людей заключается в том, что они постоянно отделяют мозг от тела. В зависимости от обстоятельств стресса, мы все попадаем в такие капканы время от времени. Как-то внутренне мы ощущаем, что «стресс» больше находится в наших головах – мы мможем избавится от него только при помощи нашего мозга. Но это в большинстве случаев не так. Мы должны бороться с физиологическими явлениями при помощи физиологических действий!
Что это значит? Это значит, что для того, чтобы достигнуть «расслабления» в стрессовых ситуациях – нам нужно обратить наши внутренние механизмы тела в обратную сторону – заставить их действовать в точности наоборот по отношению к естественным привычным физическим инстинктам. К примеру, принудительно-спокойное дыхание может быть очень полезным в стрессовой ситуации – как только дыхание становится «нормальным» – организм сам автоматически переходит в обычный режим из Стрессового и.. заставляет расслабиться. А это, в свою очередь, приводит к появлению в мозгу сигнала о том, что все под контролем, независимо от того, что там (в мозгу) сейчас происходит. Обманутый мозг уменьшает скорость химических реакций, таким образом, замыкая круг. Надпочечники перестают вырабатывать адреналин, и дыхание автоматически восстанавливается само до «спокойного состояния». Вот так. Но все это возможно только при наличии определенного опыта.
Так уж все устроено, что наше сознание и тело имеют только два состояния: Спокойное и Стрессовое. Когда мы в Спокойном состоянии, наше тело «залечивает раны»: думает о хорошем и видит прекрасные сны. Когда включается Стресс – тут же запускаются Механизмы выживания – мы просто вынуждены «бежать, чтобы находится на месте». Зная это, мы можем определенным образом, манипулируя естественными реакциями организма в состоянии Стресса – изменять механизм работы всей системы и принудительно возвращать тело в состояние Спокойствия, но, в то же время – не выключать «механизмы максимальной работоспособности».
Чтобы эта модель заработала правильным образом, нам необходимо осознать тот факт, что для понижения уровня Стресса мы должны уменьшить как Частоту так Величину раздражающих факторов. Современные истребители обладают сейчас довольно простой кабиной и системами управления – авиационные психологи пришли к выводу, что человеческий мозг может сконцентрироваться только на одной важной детали, оставляя для других минимальную долю внимания. Таким образом, до предела упростив кабину истребителя, они добились того, что пилот просто концентрируется на основных важнейших деталях боевой задачи – что невероятно повышает его шансы принять правильное решение за минимальное время. Точно так же, если мы, снижаясь под куполом, посмотрим на горизонт и сделаем глубокий вдох (можно даже на некоторое время закрыть глаза) – мы просто «перезагрузим» нашу адреналиновую систему, восстановив нормальную работу.
Но для того, чтобы выполнить такую «перезагрузку», нам все равно нужно хоть какое-то время. И чем сильнее уровень стресса – тем больше времени требуется для того, чтобы успокоиться. А это значит, что нам нужно постоянно знать свой уровень Энергии, и пытаться побороть механизм «возбуждения» сразу же, как только появятся первые сигналы тревоги. Если вы обратили внимание на выше приведенный график – фаза Успокоения намного более пологая, чем фаза возбуждения организма – для создания Стресса требуется очень мало времени, для того, чтобы его побороть – очень много. Но если мы научимся это делать – каждый раз нам будет необходимо для успокоения все меньше и меньше времени.
Для того, чтобы стать профессионалом в искусстве «перезагрузки» тела – нам нужно обязательно детально разобраться с самим механизмом этого процесса – если мы поймем, как оно там все работает, как тело реагирует на возбуждающие или провоцирующие Страх факторы – тогда мы сможем разработать концепцию по борьбе с этими процессами.
