- •Брайан Джермейн "Купол и его Пилот"
- •Управляя Силой
- •Магнит под Столом
- •Язык Пространственной Ориентации
- •Вращение, Тангаж и Рыскание
- •Силы Полета
- •Магия Полета: Динамические Взаимодействия Гравитация
- •Планирование (glide)
- •Набегающий Поток
- •Угол Атаки
- •Аэродинамический профиль – или по-нашему – «крыло»
- •«Свал» (Stall)
- •"Перегрузка": вес, которого не видно…
- •Угол Крена и его эффективность
- •Воздушная Скорость
- •Глава 2 Режимы полета и Навигация Скорость относительно земли и траектория относительно земли – куда мы движемся?
- •Безопасно Вернуться
- •После раскрытия
- •Направление после открытия
- •Точка назначения
- •Развороты, Спирали и другие прикольные вещи..
- •Натяжение Строп
- •«Рывок Вперед» (Forward Surge)
- •Развороты на Задних Свободных Концах
- •1) Постоянно удерживай хорошую Скорость, и
- •2) Если Скорость начала падать или натяжение строп уменьшается – плавно тянем за оба задних свободных конца.
- •Развороты на Передних Свободных Концах
- •Тенденция «Over-Steer»
- •Разворот Подвеской
- •Режим медленного полета
- •Управляем Куполом
- •Глава 3 Полет в Условиях Турбулентности
- •«Пыльная Буря»
- •Просто скажите нет
- •Удерживаем положительную Перегрузку!
- •Сохраняем Угол Снижения
- •С чего все, как правило, начинается..
- •Глава 4 Приземление
- •После раскрытия
- •Педаль "Тормоза"
- •Наилучшая Длина Строп Управления
- •Советы по настройке нового купола
- •Основная Задача Любого Парашютиста
- •Собственно, План.
- •Взгляд со стороны
- •Распространенные ошибки на приземлении
- •«Идеальное Приземление»
- •Глава 5 Высокоскоростные Приземления: «Совершенный «Свуп»
- •Highway to Heaven: Ошибки, цена котором – Жизнь!.
- •Не убиться!
- •Подружиться с куполом!
- •Спасаем себя
- •Учимся «Свупить»
- •1. «На передних концах» с прямой»
- •Карвинг в «Свупе»: «Высокоскоростные Плоские Горизонтальные Развороты»
- •2. «Заходы с Разворота»
- •Правильная Настройка на Успех
- •«Контрольные Точки по Высоте»
- •Умение Правильно оценивать ситуацию и делать нужные Поправки
- •К орректировка Курса
- •Слишком Низкая Высота Начала Разворота Слишком Долгий Ввод в Разворот
- •Слишком большая «Высота Начала Разворота»: Затягиваем Дугу!
- •«Входные ворота»: выходим в «горизонт»
- •Задние Свободные Концы
- •Переход на Клеванты
- •Полеты «по ветру»
- •Контроль Энергии
- •"Хоккейная Остановка":
- •«Совершенный «Свуп»
- •«Идеальный Выход»
- •И еще чуть о Сопротивлении
- •Соревнования по «Свупу»
- •Слишком Поздно
- •Недостаточно «Глубоко»
- •Глава 6 Основы Конструкции Куполов Загрузка Купола
- •Загрузка и Высота
- •Загрузка и Масштаб
- •Максимальная Загрузка Купола
- •Форма купола и ее Функциональные Возможности: «Традиционная Схема»
- •Э ллиптическая или Коническая Форма
- •«Кроссачи»
- •Собственно, что такое «Триммировка Строп»?
- •«Дуга выхода» /Recovery Arc/
- •«Эйр-локи» /Airlocks/
- •Основа Устойчивости Купола
- •Вторичная Устойчивость
- •Техника поведения на земле с надутым куполом:
- •Глава 7 Психология и Физиология Полета Ограничения: Как мы сами себя сдерживаем
- •Психологическая Модель: Иллюзия Безопасности
- •Страх Убивает! – просто будь всегда начеку!
- •Глава 8 Персонализированное Выживание
- •Но если у вас есть время Паниковать – значит у вас есть и время Действовать!
- •Глава 9 Страх: "Бороться, Лететь или Замереть"
- •Адреналин обратно пропорционально убирает способность мыслить!
- •Глава 10 Психофизиология Страха: " Адреналиновый Шок"
- •Собака Павлова
- •Глава 11 Страх и Самообучение
- •Контроль "Зверя"
- •Глава 12 Модель «Осознанного Страха»
- •Стресс и Эффективность Действий
- •Глава 13 «Физическая Модель Стресса»
- •Глава 14 Кривая Обучения: Система получения Знаний
- •Глава 15 Внутреннее Представление и Визуализация
- •Глава 16 Обучение Полету
Глава 12 Модель «Осознанного Страха»
В прогрессивной Психологии широко распространено мнение, что Страх – это крайне субъективная характеристика. Основа этого утверждения состоит в том, что опыт конкретного человека строится исключительно на основе того, как именно он воспринимает мир в общем и ситуацию в частности. В этой модели нет такого понятия как чистая "Смелость". Это скорее – просто специфические реакции отдельных индивидуумов под определенным стрессом. Чтобы поподробнее разобраться с этой идеей, давайте этот субъективный опыт в ситуации с повышенным риском определим следующим утверждением:
Р
иск
не существует сам по себе – это просто
отношение конкретного человека к
конкретной ситуации, которое и определяет
степень риска, соотнесенное с конкретным
восприятием этого человека принять эту
степень риска как достаточно приемлемую.
Д
остаточно
опытные Скайдайверы абсолютно не боятся
выйти за дверь самолета. Они полностью
отдают себе отчет в том, что и зачем
делают, где они могут без проблем
справиться с любой задачей и как получить
максимально позитивные ощущения. Если
вдруг обстоятельства начнут меняться,
к примеру – забрать у них парашют – они
испытают такое же чувство страха, как
и обычный человек, а скорее всего –
намного больше. Мы можем быть Смелыми
только в том случае, если чувствуем себя
комфортно в этой конкретной ситуации.
Это приводит нас к очень важному аспекту человеческой Психологии – т.н. Гомеостазису Риска. Если коротко, – конкретный человек обязательно будет неосознанно пытаться найти равновесие между Воспринимаемым Риском и Своими Возможностями. Это значит, что нам приходится уменьшать Степень Риска, если наши Возможности малы. Если этого сделать не удастся, то тогда Страх будет заметно сильнее! И наоборот – если ваше Ощущение своих Возможностей достаточно высоко, а Воспринимаемый Риск относительно мал – мы будем стремиться к более высокой степени Риска, чтобы выйти на тот же самый уровень Позитива. Говоря другими словами, мы всегда ищем Удовольствие и пытаемся избежать Боли – это и есть Когнитивный Гедонизм. Этот принцип человеческой Психологии определяет, что по мере увеличения и повышения уровня Наших Возможностей мы постоянно обречены стремиться к все более высокому уровню Риска.
Победа над Страхом, согласно Модели «Осознанного Страха» – это процесс ознакомления со всеми тонкостями ситуации. Чем больше скайдайвер узнает о возможностях своего парашюта и другого оборудования, тем более расслабленным он будет в момент отделения от самолета. Но намного более важным, чем знания, является уверенность в том, что мы сможем применить эти знания, когда придет нужный момент. Именно эти две составляющие и являются ключами к уменьшению Страха в той или иной ситуации.
Смелость – практически всегда не является правильным ответом. Многие даже считают, что отсутствие Страха – это очень большой ваш минус. Если, к примеру, Страх неизбежно будет приводить вас к опасным ошибкам, Отсутствие Страха обязательно приведет вас к слишком сильной Самоуверенности, которая, в свою очередь, неизбежно сыграет свою негативную роль в принятии жизненно-важный решений – что гораздо хуже. По существу, единственный наш враг – это земля. Принять правильное решение в правильный момент и спокойно выполнять его – это в ваших силах. В ваших руках. Но помните, что только Правильные Действия могут отвернуть Катастрофу. Несмотря на относительное равновесие между нашим мозгом и неосознанными рефлексами, мы однозначно можем принять Правильное Решение и у нас достаточно Энергии привести его в жизнь. Такое ложное равновесие обычно называется Оптимальным Уровнем Стресса.
