
- •Брайан Джермейн "Купол и его Пилот"
- •Управляя Силой
- •Магнит под Столом
- •Язык Пространственной Ориентации
- •Вращение, Тангаж и Рыскание
- •Силы Полета
- •Магия Полета: Динамические Взаимодействия Гравитация
- •Планирование (glide)
- •Набегающий Поток
- •Угол Атаки
- •Аэродинамический профиль – или по-нашему – «крыло»
- •«Свал» (Stall)
- •"Перегрузка": вес, которого не видно…
- •Угол Крена и его эффективность
- •Воздушная Скорость
- •Глава 2 Режимы полета и Навигация Скорость относительно земли и траектория относительно земли – куда мы движемся?
- •Безопасно Вернуться
- •После раскрытия
- •Направление после открытия
- •Точка назначения
- •Развороты, Спирали и другие прикольные вещи..
- •Натяжение Строп
- •«Рывок Вперед» (Forward Surge)
- •Развороты на Задних Свободных Концах
- •1) Постоянно удерживай хорошую Скорость, и
- •2) Если Скорость начала падать или натяжение строп уменьшается – плавно тянем за оба задних свободных конца.
- •Развороты на Передних Свободных Концах
- •Тенденция «Over-Steer»
- •Разворот Подвеской
- •Режим медленного полета
- •Управляем Куполом
- •Глава 3 Полет в Условиях Турбулентности
- •«Пыльная Буря»
- •Просто скажите нет
- •Удерживаем положительную Перегрузку!
- •Сохраняем Угол Снижения
- •С чего все, как правило, начинается..
- •Глава 4 Приземление
- •После раскрытия
- •Педаль "Тормоза"
- •Наилучшая Длина Строп Управления
- •Советы по настройке нового купола
- •Основная Задача Любого Парашютиста
- •Собственно, План.
- •Взгляд со стороны
- •Распространенные ошибки на приземлении
- •«Идеальное Приземление»
- •Глава 5 Высокоскоростные Приземления: «Совершенный «Свуп»
- •Highway to Heaven: Ошибки, цена котором – Жизнь!.
- •Не убиться!
- •Подружиться с куполом!
- •Спасаем себя
- •Учимся «Свупить»
- •1. «На передних концах» с прямой»
- •Карвинг в «Свупе»: «Высокоскоростные Плоские Горизонтальные Развороты»
- •2. «Заходы с Разворота»
- •Правильная Настройка на Успех
- •«Контрольные Точки по Высоте»
- •Умение Правильно оценивать ситуацию и делать нужные Поправки
- •К орректировка Курса
- •Слишком Низкая Высота Начала Разворота Слишком Долгий Ввод в Разворот
- •Слишком большая «Высота Начала Разворота»: Затягиваем Дугу!
- •«Входные ворота»: выходим в «горизонт»
- •Задние Свободные Концы
- •Переход на Клеванты
- •Полеты «по ветру»
- •Контроль Энергии
- •"Хоккейная Остановка":
- •«Совершенный «Свуп»
- •«Идеальный Выход»
- •И еще чуть о Сопротивлении
- •Соревнования по «Свупу»
- •Слишком Поздно
- •Недостаточно «Глубоко»
- •Глава 6 Основы Конструкции Куполов Загрузка Купола
- •Загрузка и Высота
- •Загрузка и Масштаб
- •Максимальная Загрузка Купола
- •Форма купола и ее Функциональные Возможности: «Традиционная Схема»
- •Э ллиптическая или Коническая Форма
- •«Кроссачи»
- •Собственно, что такое «Триммировка Строп»?
- •«Дуга выхода» /Recovery Arc/
- •«Эйр-локи» /Airlocks/
- •Основа Устойчивости Купола
- •Вторичная Устойчивость
- •Техника поведения на земле с надутым куполом:
- •Глава 7 Психология и Физиология Полета Ограничения: Как мы сами себя сдерживаем
- •Психологическая Модель: Иллюзия Безопасности
- •Страх Убивает! – просто будь всегда начеку!
- •Глава 8 Персонализированное Выживание
- •Но если у вас есть время Паниковать – значит у вас есть и время Действовать!
- •Глава 9 Страх: "Бороться, Лететь или Замереть"
- •Адреналин обратно пропорционально убирает способность мыслить!
- •Глава 10 Психофизиология Страха: " Адреналиновый Шок"
- •Собака Павлова
- •Глава 11 Страх и Самообучение
- •Контроль "Зверя"
- •Глава 12 Модель «Осознанного Страха»
- •Стресс и Эффективность Действий
- •Глава 13 «Физическая Модель Стресса»
- •Глава 14 Кривая Обучения: Система получения Знаний
- •Глава 15 Внутреннее Представление и Визуализация
- •Глава 16 Обучение Полету
Собака Павлова
Есть такой классический эксперимент с собакой и звонком: каждый раз, когда кормили собаку – звучал звонок. Через некоторое время, у собаки выработался рефлекс, что когда звучит звонок – будет еда. Страх можно научится воспроизводить таким же самым способом – кстати, именно этот феномен мешает большинству из нас расслабиться в свободном падении.
Путем постоянных повторений определенных ситуаций с отрицательным результатом и последствиями у нас обязательно появится определенный рефлекс в момент появления такой же или похожей ситуации в будущем. Такая реакция на определенный стресс может быть, в конечном счете, обобщена до огромных пределов. Затем мы просто начинаем адаптироваться к постоянному состоянию стресса, когда никакой когнитивной работы мы уже не в состоянии рассеять. Страх заполняет нас полностью в любой ситуации – он владеет нами всецело и принимает управление телом, как правило, еще до того, когда обстоятельства вокруг нас действительно могут привести к появлению страха. К примеру, пилот, который до этого несколько раз здорово травмировался при приземлении – уже не может так открыто экспериментировать с посадками, он начинает бояться и слишком осторожничать – на очередном прыжке перед приземлением он вдруг думает: «ну, вот, опаять то же самое…» – и …приземление происходит в точности как он и ожидал...
Полет – очень сложный процесс, требующий достаточно плотной работы мозга пилота. Страх – это природная реакция на опасную ситуацию, и она нам – не помощник. Целью же всего этого остается одно – сохранять полное спокойствие, чтобы иметь возможность принять правильное решение за короткое время. Страх – с его когнитивным и физиологическими компонентами, в большинстве случаев, существенно препятствует нашим возможностям правильно действовать в нужный момент.
Самый первый и основной шаг, который вам нужно сделать – вынуть себя из петли «Страх- Ответная Реакция Инстинкта». Если мы внимательно рассмотрим все детали и саму динамику стрессово-провокационной активности – мы сможем вполне с собой совладать, когда похожая реальная ситуация случится на самом деле.
Глава 11 Страх и Самообучение
Стресс на самом деле создает интереснейшие эффекты в нашей памяти. Исследования в биопсихологии доказали, что Стресс – очень эффективный сподвижник в получении новых знаний! В эволюционном смысле, когда проходил процесс адаптации человека к новым условиям – он очень быстро и максимально эффективно изучал окружающий мир на предмет обнаружения различного рода опасностей. Ребенок касается горячей сковородки – и моментально учится так больше не делать. Эти процессы могут воспрепятствовать изменениям наших реакций в конкретных стрессовых условиях. Мы сами учимся на наших реакциях в опасных ситуациях в основном под воздействием большой дозы адреналина, который способствует записи в память этот плохой опыт и нашу реакцию на него.
Это можно сравнить с тем, как наша память при повышении стрессового уровня автоматически переходит исключительно в режим «Записи», но если в случае нейтрального эмоционального уровня запись ведется на перезаписываемый жесткий диск, то в случае с высоким уровнем стресса – запись уже стереть нельзя! Следовательно, можно предположить, что мы должны достигнуть похожего уровня адреналинового всплеска, чтобы попытаться перезаписать нашу «старую» запись на более «правильную» в данной ситуации.
Многие из нас наверняка помнят школьные годы как крайне скучное времяпрепровождение, в основном – исключительно из-за учителей, которые особо не были заинтересованы в вашей успеваемости. Но самое интересное, что попробовать вспомнить что-то конкретное из изучаемых в то время предметов крайне сложно – в основном – намного легче вспомнить какие либо детали, сопровождавшие наше обучение в школе или же различные ситуации – и уже через них выйти уже на сами уроки.
Именно этот феномен и объясняет, почему парашютисты практически 90% информации получают именно в течение Первоначального обучения AFF. Во первых, большинство студентов очень боятся. Понятно, что во время урока химии редко случаются выбросы адреналина, и как следствие – запись в долговременную нестираемую память достаточно проблематична. Ключ к максимальному усвоению и запоминанию материала заключается в «удержании» студентов в максимально стрессовом состоянии.
Сознание чем-то напоминает кусок металла: когда эмоциональный уровень «холодный» – он очень «твердый» и практически не поддающийся изменению. Если же его эмоционально «нагреть» до определенного состояния – его очень легко переделывать и вносить изменения в структуру. Если же после этого его снова «остудить» – «заморозится» уже новая структура, которую опять же – без последующего нагрева практически невозможно изменить. Именно поэтому люди страдают от "Посттравматического Стрессового Расстройства" – мы просто не можем избавиться от той записи, которая была сделана во время самой травмы – мы не можем ее стереть. По этой же причине некоторые просто не могут представить себе как это – приземлить парашют? Их страхи настолько сильны, что «переделать» эту схему будет чрезвычайно трудно. Но можно! И путь тут один – нужно каким-то образом создать схему «Получения Удовольствия», которая бы по силе могла затмить схему «Страха». Несомненно, эмоции – это эмоции. И их величина играет большую роль, чем трактовка самого пережитого опыта. Самые эмоциональные события сидят на самых лучших местах нашей памяти.
Но это и является огромной проблемой. Именно поэтому у многих опытных парашютистов появляется некая схема «без негативных моментов» – они уже прыгают достаточно давно, и кроме положительных эмоций они ничего не испытывают – система «затвердевает» в этом состоянии. Но ведь если ребенок тысячу раз коснулся рукой плиты, когда она выключена – у него складывается стереотип, что проблем с ней нет – она безопасна! Но в любом спорте, связанном с риском и гравитацией – ВСЕГДА присутствует опасность!
Существует некая «Теория Противоположного Процесса», которая еще больше усложняет ответные реакции на Страх. Вкратце – негативные эмоции, вызванные стрессом, начинают быстро затухать, если внешние обстоятельства предрасполагают к позитиву. Общее ощущение ситуации в таком случае становится Положительным, и по мере уменьшения негативных моментов будет только нарастать! А это значит, что чем выше у человека его общий уровень «Удовольствия» – тем легче ему будет переучиться – касательно действий в той или иной ситуации. Хотя, к сожалению, скайдайвинг (да и любой другой вид полетов) не является наследственно безопасным по определению – в виду самой сложности происходящих процессов. Человеку затем достаточно просто на время поймать «обманчивое чувство безопасности», и его реакция на внезапно появившуюся опасность может быть очень замедленной, или же отсутствовать вообще!
Может быть поэтому это чувство и называют «самоуспокоенностью». Иногда такие парашютисты или пилоты носят насмешливые клички что-то вроде «Покойник» или «Пофигист». Он еще не убился, но это лишь дело времени – если он не перевернет свое отношение к своему же жизненному пути. Он настолько уверен в своей безопасности, что перестал об этом думать. Он настолько в ней уверен, что перестал даже учиться – что намного хуже! У нас это называют – «До первой ошибки!». И по некоторым причинам в эту ситуацию почему-то попадают исключительно одни мужчины, женщин в этой категории всего лишь единицы. Предлагаю вам самим найти объяснение этому феномену.
Ну так вот, такие «Пофигисты» есть на каждом аэродроме, в каждой стране. Самое интересное, что большинство из них не знает о своем прозвище – но если спросить окружающих его людей, они скажут – точно, прямо в точку. Его очень сложно научить, потому что для этого ему пришлось бы принести в жертву его наивное детство, и вставить Страх в его, практически – упрощенную «до безобразия» модель реальности. Единственный путь, по которому можно заставить «пофигиста» вернуться в реальность – вставить уважение к Страху и Опасности через "СФС": Сильное Физическое Страдание. Физическая боль имеет в этом смысле (как раздражитель сильных эмоциональных откликов) – очень большое преимущество, которое как раз уж наверняка сможет «взломать» долговременную память.
К сожалению, очень многим не суждено было пройти весь процесс обучения до конца, и вернуться к самому правильному СБАЛАНСИРОВАННОМУ СОСТОЯНИЮ с окружающей реальностью! Земля – очень жесткая, и человеческое тело всегда будет проигрывать при встрече с ней. Единственное, что мы можем сделать, это – показывать хороший пример остальным, доказывать им, что найти свою Сбалансированную позицию в жизни просто необходимо! Здравомыслие – это все-таки коллективный продукт….