
- •Брайан Джермейн "Купол и его Пилот"
- •Управляя Силой
- •Магнит под Столом
- •Язык Пространственной Ориентации
- •Вращение, Тангаж и Рыскание
- •Силы Полета
- •Магия Полета: Динамические Взаимодействия Гравитация
- •Планирование (glide)
- •Набегающий Поток
- •Угол Атаки
- •Аэродинамический профиль – или по-нашему – «крыло»
- •«Свал» (Stall)
- •"Перегрузка": вес, которого не видно…
- •Угол Крена и его эффективность
- •Воздушная Скорость
- •Глава 2 Режимы полета и Навигация Скорость относительно земли и траектория относительно земли – куда мы движемся?
- •Безопасно Вернуться
- •После раскрытия
- •Направление после открытия
- •Точка назначения
- •Развороты, Спирали и другие прикольные вещи..
- •Натяжение Строп
- •«Рывок Вперед» (Forward Surge)
- •Развороты на Задних Свободных Концах
- •1) Постоянно удерживай хорошую Скорость, и
- •2) Если Скорость начала падать или натяжение строп уменьшается – плавно тянем за оба задних свободных конца.
- •Развороты на Передних Свободных Концах
- •Тенденция «Over-Steer»
- •Разворот Подвеской
- •Режим медленного полета
- •Управляем Куполом
- •Глава 3 Полет в Условиях Турбулентности
- •«Пыльная Буря»
- •Просто скажите нет
- •Удерживаем положительную Перегрузку!
- •Сохраняем Угол Снижения
- •С чего все, как правило, начинается..
- •Глава 4 Приземление
- •После раскрытия
- •Педаль "Тормоза"
- •Наилучшая Длина Строп Управления
- •Советы по настройке нового купола
- •Основная Задача Любого Парашютиста
- •Собственно, План.
- •Взгляд со стороны
- •Распространенные ошибки на приземлении
- •«Идеальное Приземление»
- •Глава 5 Высокоскоростные Приземления: «Совершенный «Свуп»
- •Highway to Heaven: Ошибки, цена котором – Жизнь!.
- •Не убиться!
- •Подружиться с куполом!
- •Спасаем себя
- •Учимся «Свупить»
- •1. «На передних концах» с прямой»
- •Карвинг в «Свупе»: «Высокоскоростные Плоские Горизонтальные Развороты»
- •2. «Заходы с Разворота»
- •Правильная Настройка на Успех
- •«Контрольные Точки по Высоте»
- •Умение Правильно оценивать ситуацию и делать нужные Поправки
- •К орректировка Курса
- •Слишком Низкая Высота Начала Разворота Слишком Долгий Ввод в Разворот
- •Слишком большая «Высота Начала Разворота»: Затягиваем Дугу!
- •«Входные ворота»: выходим в «горизонт»
- •Задние Свободные Концы
- •Переход на Клеванты
- •Полеты «по ветру»
- •Контроль Энергии
- •"Хоккейная Остановка":
- •«Совершенный «Свуп»
- •«Идеальный Выход»
- •И еще чуть о Сопротивлении
- •Соревнования по «Свупу»
- •Слишком Поздно
- •Недостаточно «Глубоко»
- •Глава 6 Основы Конструкции Куполов Загрузка Купола
- •Загрузка и Высота
- •Загрузка и Масштаб
- •Максимальная Загрузка Купола
- •Форма купола и ее Функциональные Возможности: «Традиционная Схема»
- •Э ллиптическая или Коническая Форма
- •«Кроссачи»
- •Собственно, что такое «Триммировка Строп»?
- •«Дуга выхода» /Recovery Arc/
- •«Эйр-локи» /Airlocks/
- •Основа Устойчивости Купола
- •Вторичная Устойчивость
- •Техника поведения на земле с надутым куполом:
- •Глава 7 Психология и Физиология Полета Ограничения: Как мы сами себя сдерживаем
- •Психологическая Модель: Иллюзия Безопасности
- •Страх Убивает! – просто будь всегда начеку!
- •Глава 8 Персонализированное Выживание
- •Но если у вас есть время Паниковать – значит у вас есть и время Действовать!
- •Глава 9 Страх: "Бороться, Лететь или Замереть"
- •Адреналин обратно пропорционально убирает способность мыслить!
- •Глава 10 Психофизиология Страха: " Адреналиновый Шок"
- •Собака Павлова
- •Глава 11 Страх и Самообучение
- •Контроль "Зверя"
- •Глава 12 Модель «Осознанного Страха»
- •Стресс и Эффективность Действий
- •Глава 13 «Физическая Модель Стресса»
- •Глава 14 Кривая Обучения: Система получения Знаний
- •Глава 15 Внутреннее Представление и Визуализация
- •Глава 16 Обучение Полету
Но если у вас есть время Паниковать – значит у вас есть и время Действовать!
Глава 9 Страх: "Бороться, Лететь или Замереть"
Страх – это крайне субъективный, многоступенчатый процесс, по сути – результат реагирования тела и разума на возможную угрозу. Изначально мы воспринимаем возможную угрозу нашей безопасности при помощи всех наших имеющихся в распоряжении 5-и чувств. Затем, мы начинаем искать решение – выход из создавшейся ситуации при помощи нашего рационально мыслящего мозга. Если решение требует физической реакции, наше тело сразу начинает готовиться прореагировать должным образом, по сути – вводя тело в режим "Ответного реагирования". Это опять же – невероятно сложный механизм физиологических изменений, который очень быстро превращает вас в машину «Бей или беги». В принципе, это очень необходимый механизм, если нам, к примеру, нужно убежать от медведя – но не самый лучший, если нам нужно очень быстро соображать, чтобы выжить.. Поскольку уровень адреналина у нас резко растет, то дополнительная Энергия очень быстро распределяется по мышцам, но к мозгу такого дополнительного наплыва нет. Поэтому можно упрощенно заявить, что:
Адреналин обратно пропорционально убирает способность мыслить!
Вот тут-то и зарыта самая основная психо-физиологическая причина большинства травм и несчастных случаев в парашютном спорте. Практически во всех описаниях вы встретите слова о том, что парашютист или пилот допустил ошибку и выполнил неправильные действия в момент стресса и паники. Говоря проще – если вы взволнованы и сильно напряжены – вы не сможете принять правильное решение.
Огромный проблемный аспект наших подсознательных действий в момент сильного стресса заключается в сильной «перегрузке системы», вроде "оленя в свете фар": мы просто замираем, не в состоянии совершить обдуманные действия. И если режим «Ответного реагирования» включен на полную мощность, а знаний и умений для того, чтобы найти в себе силы и применить эти знания и умения нет, или в данный момент нет такой возможности – человек застывает на месте как вкопанный. Эволюционная адаптация поведения, несмотря на успешные в свое время результаты для развития нас как вида, в данный момент представляет для нас непосредственную угрозу нашему выживанию в современных условиях. Когда-то умение «мгновенно замереть на месте» спасало наших предков от ищущих глаз хищника, и это работало. Теперь же, «замереть» в качестве «инстинкта выживания» в последнюю секунду – сродни потери жизни.
Возможно, многие поспорят со мной на тему того, что одним дано летать/прыгать, другим – нет, что все это – особенности персонального психологического и физиологического склада. Не согласен. Я полностью уверен, что любого, при правильном тренировочном подходе, можно научить и водить машину, и летать на самолете и прыгать с парашютом – да и вообще – выполнять любые действия, на которые физически способно человеческое тело. Нет, безусловно – имеются люди с такой силой воли, что способны преодолеть любые психологические преграды. И опыт всех прошедших действий в вашей жизни складывается у вас на полках как багаж, – он-то, кстати, и является также основной преградой к обучению чему-то новому! Но это, кстати, абсолютно не значит, что «не обучаемых» нельзя обучить этому новому! Если у них будет реальное желание этому научиться, и инструктор обладает неординарными способностями к обучению – нужный результат быстро будет достигнут.
Таким образом, главнейший фактор теперь – видение самого «обучающегося себя» в этом процессе: если он согласен сесть за стол переговоров с самим собой – все возможно! Вопрос, который нам следует задать самому себе: "Способен ли я к обучению?". То есть – хотите ли вы отбросить всю ненужную «шелуху» и сомнения, и приступить к созданию нового «Королевства Своих Возможностей»? И именно через это решение вы и сможете открыть себя новой информации, а следовательно – и новому «Набору Действий», которые вы научитесь Выбирать.
Нужно помнить, что Страх – это всего лишь Инстинкт. Это – достаточно большая Энергетическая Волна, которая заполняет все углы нашей сущности, тем самым ограничивая любые наши действия в этот момент. Если мы пустим все на «самотек» и дадим волю заложенным в нас Природным вещам – мы тут же получим ответную реакцию на этот Страх в виде нашего "Основного Инстинкта" – сохранить жизнь любым способом. Это – набор наших эволюционных инстинктов – они заложены глубоко, и, по сути, работают достаточно исправно. Интуитивные инстинкты были запрограммированы в нас для различных ситуаций, при возникновении опасностей или сильного стресса. Но ведь нам сегодня не нужно особо бороться с саблезубым тигром?
Своим покорным следованием нашим Основным Инстинктам мы обязательно рано или поздно придем к неприятностям в небе. Если мы «застынем» под нераскрывшимся основным куполом – мы будем не в состоянии привести в действие запасной. Если мы запаникуем при неправильном отделении от самолета, или будем махать руками для того, чтобы прекратить вращение – мы не сможем добиться стабильного положения. Следовательно, у нас есть только один путь: Развивать наши «Вторичные», или же «Приобретенные Инстинкты», как я их еще называю. Несмотря на то, что сама идея не очень созвучна с самой концепцией «Инстинкта», мы все же можем немного изменить "коленный рефлекс" нашей нервной системы в определенных ситуациях. Точно так же, как водителя учат в критической ситуации не давить до упора на педаль, а немного ее отпустить – мы также должны немного «взломать» нашу нервную систему для того, чтобы выжить в критической ситуации.
Иногда в скайдайвинге бывают такие ситуации, что кажется, – только Мастер по Йоге может с ними совладать: требуется исключительное спокойствие, безмятежность и всевидение. Другие ситуации требуют от нас быть настоящим Пит-бультерьером! Именно в таких ситуациях наши «Приобретенные инстинкты» и должны нас спасти. Ведь при опасности, и когда все происходит очень быстро – весь наш мозг работает только «на одном цилиндре». И если ситуация сложится таким образом – очень важно, чтобы наш мозг уже был готов к такому развитию событий и уже знал, что и как делать. И делать спокойно и правильно…