Загрузка и Высота

Как известно, чем выше мы поднимаемся, тем менее плотным становится воздух. Т.е плотность воздуха с высотой падает. А это значит, что между молекулами воздуха (молекулы-то меньше не становятся) расстояние существенно повышается. А чем дальше молекулы друг от друга, тем быстрее приходится лететь крылу самолета, чтобы «собрать» такое же количество молекул под крыло, какое бы он собрал на уровне моря. Точь-в-точь и с парашютом – чем выше он раскрылся, тем быстрее будет лететь (кстати – и Снижаться также будет быстрее).

Что это значит? Это значит, что, прыгая, скажем – в горах, вы прочувствуете новые ощущения (из-за повышенной Скорости) – но и опасность травмирования будет выше! Купол, который идеально подходил вам по всем параметрам на уровне моря – будет вести себя в горах, как будто его уменьшили на 30%. (именно поэтому я рекомендую уменьшать загрузку при прыжках в горах – если вам подходит НЗК 1.3, то в горы я бы обязательно взял купол с 1.1 – честное слово, так бы и сделал). И вообще, можете мне поверить – купола с загрузкой 1 – 1.4 практически не фигурируют в чрезвычайных сводках. Задумайтесь над этим. И, если сомневаетесь в чем-то – всегда берите купол побольше!!

У пилотов есть такое понятие – «высота по плотности». Как?, – удивитесь вы? Это чего – не обычная высота? А что такое Высота?, – тогда спрошу я вас… Это не что иное, как давление, измеренное барометром (высотомером). (Нет, есть, конечно же, радиовысотомеры, там, лазерные и т.д. – но это для очень точных измерений, и используются они современными самолетами при заходах на посадку в плохой видимости и только с высоты 100-200 м, не выше.). Выше же 200 м практически все используют уже показатели давления воздуха – барометры, а делают вид, что меряют высоту. Но фокус в том, что Давление-то зависит от очень многих обстоятельств, не только от удаленности от земли. Скажем, известно, что все производители высотомеров договорились, что давление 700 ГПа будет равно 3 км высоты. Все! Как только барометр, простите – высотомер – «нащупает» 700 ГПа – можете быть уверены, его стрелка покажет 3 км. А если это зима? А если лето? Давление-то будет другим и в том, и в том случае. Но никто не заморачивается по этому поводу.. Ну и что, что не 3 км. Пускай 2.5. или 3.5. Самое главное, чтобы у всех эти высотомеры показывали одинаково, тогда и самолеты по высоте можно развести, если что, и какую-то зону выделить в небе и т.д. Поэтому, нужно четко понимать, что такое высота, и что именно показывает вам ваш высотомер. И если ваша ДЗ находится на уровне моря, но жара невыносимая, и при этом 100 % влажность (чем влажнее воздух – тем плотность меньше, из-за Числа Авогадро!) – можете спокойно ожидать, что купол у вас будет вести себя точно так же, как на высоте 800 м, т.е. при меньшей плотности. И делать соответствующие поправки заранее (это я опять же намекаю на купол большего размера). Если вы собираетесь часто прыгать в таких условиях – также рекомендую уменьшить Загрузку на 0,1 как минимум..