Глава 6 Основы Конструкции Куполов Загрузка Купола

Как это ни странно, но ОСНОВНОЙ характеристикой купола является подвешенный под ним груз! Ни один параметр не влияет на полет парашюта, как этот. Удивлены? А как на счет этого: практически все купола с одинаковой загрузкой (площадь купола/подвешенный вес) летят почти на одной и той же Скорости! Что бы вам там не рассказывали про 7 или 9 секций, про «кроссачи» и «эйр-локи» – все они будут лететь примерно одинаково быстро. Если бы меня, как конструктора куполов, попросили не говорить о «Загрузке» купола – мне было бы очень сложно вообще что-либо вам объяснить...

Поэтому – все, что вы хотели знать о «загрузке» купола, но боялись спросить.. . Самое главное: Чем больше Загрузка (подвешенный вес/площадь купола) – тем выше Скорость крыла! Именно поэтому основным нашим параметром выбора купола будет его размер (так-как свой вес варьировать значительно сложнее.. ). Это понятно. Если купол очень маленький, лететь вы будете быстро, а если вы еще не готовы к таким Скоростям, то риск покалечиться растет в геометрической прогрессии. Мы уже об этом говорили. Если купол вас «пугает», ведет себя не так, как вы ожидаете – но при этом он летит медленно – это еще полбеды. Худо-бедно, но в полях вы как-то безопасно да сядете. Но если эта же картина происходит на высокоскоростном куполе, а внизу – город – ваши шансы безопасно выйти из этой ситуации существенно снижаются.. Помните, если вы не можете полностью расслабится под куполом и получать удовольствие как от полета, так и от приземления (неважно – «свуп», не «свуп») – вы в полушаге от потенциальной ошибки, которая может ох как дорого стоить...

Я тут сложил некую таблицу, в принципе – только с одной целью – определить для себя наименьшую площадь купола и соответствующий ей груз, при котором купол будет испытывать именно – реальный Полет (не «упираться» и не падать, а лететь при всех усредненных характеристиках). Это НЕ ЗНАЧИТ, что именно с этой площадью купола вы будете абсолютно счастливы, нет. Следуя этой таблице, вы всегда будете оставаться в пределах некой «безопасной зоны», которую пытаются заложить в парашют их производители и конструктора. Вы скажете – да, ладно.. И будете по-своему правы. Парашютисты всегда будут пытаться нарушить какие-либо ограничения. Я сам такой. Это заложено в нас, это у нас внутри. Но, тем не менее, я считаю, что все-таки нужно установить хоть какой-то верхний порог, удерживающий хоть кого-то из нас в этих пределах (опять же – пределы эти – сегодняшние). Я знаю, что через год – они будут другими (по вышеупомянутой причине – их просто сдвинут более молодые парашютисты) – но сейчас имеем следующее:

НЗК – Не превышаемая Загрузка Купола (верхний предел)

Загрузка (фунт/кв. фут)	Общее кол-во прыжков
1.0	<100
1.1	100-199
1.2	200-299
1.3	300-399
1.4	400-499
1.5	500-599
1.6	600-699
1.7	700-799
1.8	800-899
1.9	900-999
2.0	1000+

- очень рекомендую отнять от полученной Загрузки еще 0,1, если прыжки выполняются на ДЗ в горной местности, или где превышение аэродрома над уровнем моря более 600 м. (0,2 – если 1200 м и т.д.)

- также очень рекомендую отнять от полученной Загрузки 0,2, если вы используете купол размером 150 кв.футов или меньше..