Умение Правильно оценивать ситуацию и делать нужные Поправки

Опытные «свуперы» уже на 300 м знают всю схему предстоящих действий и перемещений! Дело в том, что если вы на 300 м не там, где должны быть – уже ничего не получится! А как же сделать так, чтобы вы были на этой высоте, как раз там, где нужно быть? Кстати, а если там ветер другой? Или турбулентность?

Самый лучший способ попасть в нужную Точку в нужное время – это, как ни странно – то же самое Спокойствие! И то же самое правило – Лучше небольшая корректировка раньше, чем большая позже. Ну представьте, что вы летите строго согласно расчета, и вроде как попадете в точку. Или не попадаете? Или все же попадаете? Такие сомнения и нервозность обязательно заставят вас сделать серию ошибок, да еще ко всему сделают все ваши движения резкими и «рваными». А именно так и начинаются все катастрофы! Именно из-за этого не хватает буквально пары секунд или 3-4-х метров! А ведь Своевременность вашего прибытия в Точку Начала Разворота зависит всего лишь от понимания трех основных моментов: Перемещения, Направления и Скольжения.

Помним, что все маневры в воздухе, хоть как-то связанные с Землей – обязательно имеют своим Фундаментом – Перемещение относительно Земли! Перемещение, Направление Купола со Скольжением по ветру – все это в совокупности приводит нас в конце концов в нужную, заранее определенную точку! Самый простой способ Перемещения к «Точке Начала Разворота» – определиться заранее с Направлением и Силой Ветра и выполнять обычное «Скольжение Крабом» в нужном направлении, плавно корректируя траекторию перемещения! Направляя купол больше против ветра, вы существенно уменьшите свою Скорость относительно земли – что, в свою очередь, даст вам дополнительное время для проверки правильности траектории и внесения нужных корректив, если чего. Также, уменьшая свою Скорость относительно земли, вы вряд ли совершите какой-либо маневр, способный сразу «отбросить» вас далеко от нужной траектории. Я всегда чуть-чуть приберегаю определенный «Запас против ветра», который очень легко «потерять», если вы вышли четко в нужной точке на нужной Высоте! Для меня ветер – это Река, и бороться против течения – всегда будет потерей сил и времени!

Давайте разберем пример, показанный на рисунках. Мы взяли вариант с сильным ветром, и теперь подходим к нашей «Точке Начала Разворота» с некоторым «Запасом Против Ветра». Купол удерживаем в таком направлении, чтобы он плавно смещался к нашей точке. При этом у нас имеется два варианта дальнейших действий. Первый – показанный слева – так и продолжать Скользить «Крабом» к нашей точке под углом 45 градусов к Ветру, что, в конце концов выведет нас по диагонали к «Точке Начала Разворота». Преимущество этого варианта заключается в том, что, плавно регулируя траекторию, мы выходим на нашу «Точку начала Разворота» уже с правильным положением купола – точь-в-точь таким, какой нам нужен для начала Разворота! Недостаток же в том, что достаточно трудно удерживать купол в таком положении на нужной траектории.

Второй же вариант – поставить купол таким образом, чтобы он шел четко на нужную точку, но при этом своим Скольжением полностью компенсировал Ветер. Несмотря на то, что удерживать правильную траекторию в этом случае также достаточно сложно, но намного проще, чем в первом. Во-первых – вы четко видите ориентир, куда двигаетесь. Во-вторых, можно сразу механически делать нужные поправки. Правда, когда вы придете в Точку, купол будет под другим (не 90 градусов) углом. Поэтому, вам обязательно нужно выровнять купол на нужное направление до попадания в «Точку Начала Разворота»! Так что перед подходом к точке, все же – возьмите чуть против ветра, что бы компенсировать снос, возникший при установке купола в «правильное» положение.