Карвинг в «Свупе»: «Высокоскоростные Плоские Горизонтальные Развороты»

Первое, что приходит на ум при прочтении Высокоскоростные Развороты – изменение Угла Атаки. Несмотря на то, что Разворот «отнимает» определенное количество Подъемной Силы, направляя ее в сторону – мы в конечном результате все равно не теряем Высоты! Почему? Все опять же кроется в самой структуре купола. Направленный в сторону вектор обязательно «затребует» увеличение Угла Атаки для предотвращения потери Высоты! Этот, казалось бы, хитрый маневр, пару раз отрепетированный на высоте, на самом деле станет вашим «коронным номером», я уверен!

Итак, для начала попробуем выполнить его повыше! Скажем, метрах на 500-600. Разгонитесь так же, как вы будете разгоняться на приземлении: затяните оба передних свободных конца вниз, а затем – плавно их отпустите – в точности, как мы только что научились. Как только перейдете в горизонтальный «свуп», потяните одну клеванту вниз – достаточно быстро, но – не резко! Это вызовет резкий Разворот в сторону затянутой клеванты, а затем – где-то через секунду – купол опустит нос вниз и провалится на несколько метров. Во всей этой истории для вас самое важное открытие заключается в том, что купол потеряет высоту не сразу, а только через целую секунду! Этой секунды вам вполне хватит, чтобы изменить свое направление, а может быть – и Судьбу.

Теперь попробуем то же самое, но с одной добавкой – сразу после первого затягивания клеванты – тут же тянем противоположную, с похожей амплитудой! В результате мы так же повернем на определенный угол, но из-за того, что через секунду будет затянута и вторая клеванта – купол перейдет в режим «высокого Угла Атаки», благодаря которому будет вырабатываться достаточно Подъемной Силы, чтобы оставаться на той же высоте – примерно вы успеете повернуть 90 градусов до ощутимого проседания. При этом разворот этот будет уже с Перегрузкой, по тем же причинам! А изменение направления на 90 градусов – более чем достаточно, чтобы избежать столкновений с большинством известных на сегодня препятствий. Собственно «фишка» в том, чтобы удерживать Скорость достаточно высокой – в таком случае вся эта схема будет работать без сбоев. Если же Скорость уже существенно уменьшилась, а вы в самом конце «свупа» вдруг решили изменить направление – скорее всего вы просто шлепнитесь на землю, или же «свалите» купол, как только его повернете.

Как я уже говорил раньше – характеристики «свала» любого крыла в крене (а уж тем более крыла-купола) – портятся катастрофически! И чем круче крен – тем раньше крыло войдет в «свал». Другими словами, резкие развороты на небольшой Скорости у земли – крайне опасны! Поэтому запоминаем на все жизнь – Карвим только при наличии достаточной Скорости! С другой стороны, если у вас есть достаточно Скорости – Карвинг у земли под куполом – один из самых захватывающих трюков, которые я когда-либо испытал!

Однако нужно также помнить, что Кравинг «над землей» и «по земле» – две большие разницы! Если вы решите по какой-то причине коснуться земли во время выполнения разворота (т.е. находясь в крене) – вы сразу обнаружите несколько неприятных закономерностей, одна из которых – хорошие костыли сейчас достаточно дорого стоят. Поэтому – перед касанием земли ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫВОДИМ КУПОЛ ИЗ РАЗВОРОТА! Это несколько тонкий момент, тут вы столкнетесь с несколькими хитрыми Моментами и Силами одновременно, но – САМОЕ ГЛАВНОЕ: КАК ТОЛЬКО ВЫВЕДЕТЕ КУПОЛ ПРЯМО НАД ГОЛОВОЙ – УДЕРЖИВАЙТЕ КАК МОЖНО БОЛЬШИЙ УГОЛ АТАКИ – НЕ ДАВАЯ ЕМУ «ПРОСЕСТЬ». Но при этом не «передерите его вверх» – иначе он «подскочит», а может даже и «свалится» раньше времени. Вот где ваши тренировки вам должны помочь – обязательно потренируйте все это наверху, перед тем как показать друзьям у земли!