Глава 2 Режимы полета и Навигация Скорость относительно земли и траектория относительно земли – куда мы движемся?

Вернуть купол обратно на аэродром – это что-то похожее на управление каяком в бурной реке. Ведь небо – очень похоже на эту самую реку, а мы движемся в самой середине этого непрерывного потока энергии. В точности как и каякеры, мы должны разглядеть и проанализировать все завихрения и потоки, чтобы найти наиболее быстрый и безопасный путь к берегу – а это требует некоторых знаний. В зависимости от положения вашего купола относительно ветра – ваше перемещение по воздуху и соответствующая траектория движения по земле будут так или иначе отличаться, но это очень легко установить и контролировать.

Скорость относительно земли – это Скорость, с которой мы перемещаемся относительно земной поверхности, а траектория – указывает наше направление. Если мы знаем нашу воздушную Скорость и скорость ветра – очень легко установить (правда, при определенных положениях купола относительно ветра) Скорость относительно земли. К примеру,

Выдерживание (англ. Holding) = (Воздушная Скорость – Скорость Ветра = Скорость относительно земли)

Выдерживание – это когда ваш купол идет строго против ветра. Вычисление вашей Скорости относительно земли – это просто вычитание из вашей Скорости купола Скорости ветра, которому вы идете на встречу. Тут необходимо помнить, что современные купола развивают воздушную Скорость порядка 30 - 80 км/ч. Если, к примеру, Скорость ветра будет равна воздушной Скорости вашего купола – то при движении навстречу ветру вы будете неподвижны относительно земли, т.е. – просто висеть над одной точкой. Если Скорость купола будет больше – вы будете двигаться вперед – но все равно медленнее, чем обычно без ветра. Например, если скорость ветра 20 км/ч (5-6 м/с), а Скорость вашего купола 40 км/ч – вы будете перемещаться вперед со скоростью 20 км/ч навстречу ветру. Следовательно, ваша Скорость относительно земли в этом случае будет как раз 20 км/ч при движении против ветра. Точно так же, если ветер усилиться до 60 км/ч – на этом же куполе вы будете двигаться уже назад, со Скоростью относительно земли - 20 км/ч.

Выбег (англ: Running)=(Воздушная Скорость + Скорость Ветра = Скорость относительно земли)

К огда вы пытаетесь повернуться «По ветру», ваша Воздушная Скорость купола просто приплюсовывается к Скорости Ветра. Именно поэтому мы называем это перемещение не иначе как бег, или Выбег. Именно по этой же причине мы обычно выпрыгиваем из самолета, который движется против ветра относительно нашего аэродрома. Если к нашему куполу со скоростью 40 км/ч добавить хороший дневной 40 км/ч ветер, то мы уже будем приближаться к аэродрому по ветру со скоростью 80 км/ч. Это уже раздел серьезных Скоростей – мы поговорим об этом чуть позже и чуть глубже...

Снос

С нос, или же «перемещение боком» (кстати, в английском языке это называется Crabbing – т.к. крабы ходят боком) – быстро посчитать будет несколько сложнее. К счастью, в этом случае вам не нужно точно знать вашу Скорость относительно земли – нужно вычислить только траекторию перемещения. Давайте, к примеру, возьмем день, когда ветер будет таким же, как и Воздушная Скорость нашего купола. Для начала повернемся «против ветра» – наша Скорость относительно земли будет равна нулю. А как мы это определили? Да просто посмотрели на наши ноги – они зависли над одной точкой и не перемещаются ни в одном направлении. В данной ситуации они выступают нашей точкой отсчета.

А давайте теперь повернем купол на 45 градусов вправо (или влево, как хотите) – теперь вы будете двигаться со сносом, как на рисунке вверху. В данной ситуации вы заметите, что двигаетесь относительно земли под определенным углом к направлению вашего купола – вроде бы как и вперед, но немного вправо. Как ни странно, но если посмотреть на траекторию вашего движения – вы будете перемещаться строго перпендикулярно направлению ветра.. На языке каякеров это будет называться – «двигаться паромом» к берегу поперек течения реки.

Теперь давайте довернем купол еще на 45 градусов вправо, таким образом, мы очутимся строго перпендикулярно направлению ветра. Такое положение носит название «чистого сноса» или «Полного Сноса» Если посмотреть на траекторию движения по земле, можно заметить, что мы теперь движемся под более пологим углом к ветру, чем в предыдущем случае. И хотя относительно положения купола мы так же будем смещаться под углом 45 градусов, но теперь уже будем смещаться По-ветру, с его (ветра) скоростью – 40 км/ч. Наша воздушная Скорость купола уже никак не блокирует скорость ветра, единственное что – мы теперь будем смещаться чуть в сторону, под углом 45-градусов относительно положения вашего купола. Каякеры сказали бы, что вы пересекаете реку со скольжением вниз по течению, как раз со скоростью течения п отока.

Т еперь давайте довернемся еще на 45 градусов туда же – вправо. Теперь вы находитесь в положении «Скоростного Сноса». Теперь ваша Скорость относительно земли существенно возросла, практически до Скорости движения «По ветру», но с тем отличием, что вы по-прежнему еще двигаетесь вбок. Ваша траектория будет также практически «По ветру», Скорость будет также практически равна скорости ветра – 40 км/ч.

В зависимости от того, где вы нашли себя после раскрытия купола, вы можете использовать какую-либо из этих схем движения на аэродром, либо же комбинировать их на свое усмотрение. Навигация в полете – а именно так это и называется, требует некой непрерывной приспособляемости к постоянно меняющимся условиям, и глубокого понимания всех процессов, происходящих в полете. Особенно при сильном ветре. Ведь условия меняются от прыжка к прыжку, точно так же как и точка раскрытия. И ваши знания и умения в Навигации будут подвергаться постоянным испытаниям, как только вы поднимитесь в воздух. Но они же и спасут вас, когда придется садиться вне аэродрома. Помните это!