Протяженность автомобильных дорог

Таблица 1.6

Наименование страны	Все дороги, тыс. км	В том числе с твердым покрытием		Плотность автомобильных дорог, км на 1000 кв. км
		тыс. км	% от всех дорог	всего	в т.ч. с твердым покрытием
1. Россия	584,4	532,4	91,1	34,2	31,2
2. Белоруссия	74,4	66,2	89,1	358,3	319,1
3. Болгария	37,3	36,0	94,0	336	315
4. Великобритания	371,9	371,9	100,0	1518	1518
5. Венгрия	188,2	81,7	43,4	2024	878
6. Германия	230,7	230,7	100,0	646	646
7. Италия	479,7	479,7	100,0	1594	1594
8. Казахстан	85,9	81,3	94,7	31,5	29,9
9. Китай	1403	н/д	н/д	146	н/д
10. Польша	364,7	249,1	68,3	1129	771
11. Румыния	198,6	98,3	49,5	834	413
12 .США	6304	3707	58,8	673	396
13. Украина	169,4	163,8	96,7	280,8	271,4
14. Франция	894	894	100,0	1620	1620
15. .Япония	1162	534,5	46,0	3074	1414

Примечание: н/д – нет данных

1.3 Железнодорожный транспорт имеет общую мировую протяженность сети более 1200 тыс. км. В общую сеть железнодорожных дорог включен транспорт общего пользования и ведомственный. Эксплуатационная длина железнодорожных путей по различным странам приведена в табл. 1.7.

Доля электрифицированных дорог по разным странам составляет от 16,0 до 90 %.

Доля перевозок грузов и грузооборота, выполняемого железнодорожным транспортом по странам неоднозначна. Так в странах Украина, Казахстан, Румыния, Чехия, Польша данный показатель доходит до 70%. В США 40% транспортной работы выполняется железнодорожным транспортом. Значительно меньшая роль данного транспорта в Болгарии (6,5%), Японии (3,8%).

Эксплуатационная длина железнодорожных путей

Таблица 1.7

Наименование страны	Длина железнодорож-ных путей, тыс. км	В том электрофи-цированных		Плотность железодорож-ных путей, км на 1000 кв. км
		тыс. км	%
1. Россия 1)	86,1	41,0	47,6	5,0
2. Белоруссия	5,5	0,9	16,2	26,7
3. Болгария	4,3	2,7	63,1	38,6
4. Великобритания	17,2	5,2	30,4	70,1
5. Венгрия	8,0	2,7	33,6	85,9
6. Германия	38,1	18,9	49,5	107
7. Италия	12,5	7,1	56,8	24,7
8. Казахстан	13,5	3,7	27,5	5,0
9. Китай	58,7	20	34,0	6,1
10. Польша	22,6	11,9	52,8	70,0
11. Румыния	11,0	4,0	35,9	47,7
12 .США 2)	232	3,0	1,3	24,8
13. Украина	22,3	9,1	41,0	36,8
14. Франция	31,6	14,2	44,9	57,2
15. .Япония	20,1	19,4	95,0	53,2

Примечание: 1) железные дороги общего пользования;

2) дороги 1-го класса.

1.4 Внутренний водный транспорт играет большую роль в некоторых зарубежных странах: Великобритания, Германия, Китай, США, Греция и др. Доля речного транспорта по России составляет 4,3% по объему перевозок и 2,1% по грузообороту, хотя по протяженности внутренних водных путей Россия стоит на первом месте в мире. Основной задачей внутреннего водного транспорта в России является обеспечение потребности северных регионов страны в перевозках грузов и пассажиров.

1.5 Воздушный транспорт. Основное назначение данного вида транспорта для многих стран - это перевозка пассажиров. В объеме перевозок грузов и грузообороте доля воздушного транспорта составляет менее одного процента.

1.6 Морской транспорт играет значительную роль в мировом торговом обороте. Его доля в общем объеме экспортно-импортных грузов составляет свыше 60%. Перевозки морским транспортом осуществляются на дальние и сверхдальние расстояния, к основным его преимуществам перед другими видами транспорта относятся следующие:

- практически нелимитированна пропускная способность морского пути (за исключением каналов; морских портов и других искусственных сооружений);

- большая грузоподъемность транспортных судов дает возможность транспортировать крупные партии грузов, так в Японии эксплуатируются танкеры для перевозки нефти дейдвейтом триста тысяч тонн;

- меньший расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок и в связи с этим более низкая себестоимость по сравнению с сухопутными видами транспорта.

К недостаткам морского транспорта можно отнести зависимость от географического месторасположения страны, метеоусловий, значительных капитальных вложений в строительство портов, транспортных судов.

Практически все страны мира и даже те из них, которые не имеют выхода к морю (Чехия, Швейцария) обладают собственным морским флотом.

Из двухсот стран, которые входят в ООН, только десять владеют 60% мирового торгового тоннажа.