1. Технические характеристики газоанализатора

Обозначение и наименование газоанализатора	Диапазон измерений (ДИ)	Пределы допускаемой основной абсолютной* погрешно- сти	Пределы допускаемой основной относитель- ной* или приве- дённой погрешности
ВЕКМ.	СО: 0 – 7 %;	± 0,2 % об.	± 6 % отн.
413311.004-1	СН: 0 – 3000	± 20 млн–1	± 6 % отн.
	млн–1;	± 1 % об.	± 6 % отн.
Инфракар М1	СО2: 0 – 16 %;	± 0,2 % об.	± 6 % отн.
	О2: 0 – 21 %;
	коэффициент	–	–
	избытка возду-
	ха λ	–	± 2,5 % от
	0 – 2 (расчёт);	–	ДИ
	частота враще-		± 2,5 % от
	ния коленвала		ДИ
	0 – 1200
	об/мин;
	0 – 6000 об/мин

^*В соответствии с ГОСТ 52033–2003, выбирается большее из значений. Коэффициент λ вычисляется прибором по из- меренным СО, СН, СО₂ и О₂.

Порядок выполнения работы

1. Установить прибор на горизонтальной поверхности. В зависимости от источника электрического питания к разъему на задней панели подключить кабель питания 220 В или кабель питания 12 В. К штуцеру Слив подсоединить трубку для сброса конденсата. К штуцеру Вход подсоединить через корот- кую трубку из ПВХ бензиновый фильтр, к нему подсоединить пробоотборный шланг с газозаборным зондом (рис. 7.2).

2. К гнезду на задней панели подключить кабель с датчиком тахометра, датчик подсоединить к вы- соковольтному проводу 1-й свечи.

3. Установить пробозаборник прибора в выхлопную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза трубы и закрепить его зажимом.

4. Произвести настройку нулей всех каналов нажатием кнопки >0<. Должно быть обеспечено по- ступление чистого воздуха, не загрязнённого выбросами СО₂, СО и СН.

Рис. 7.2. Газоанализатор Инфракар М1 (задняя панель)

5. Нажатие и удержание кнопки 4/2 такта позволяет установить в тахометре тип двигателя, к кото- рому подключён прибор (двух – или четырёхтактный). Короткое нажатие на кнопку 4/2 такта позволяет проконтролировать тип двигателя, установленный в тахометре.

6. Для изменения уровня чувствительности тахометра необходимо одновременно нажать кнопки Печать и 4/2 такта. При этом на индикаторе «λ» появится значение установленного уровня чувствитель- ности. Нажатием на кнопки 4/2 такта (+) и Печать (–) можно установить требуемый уровень чувстви- тельности тахометра для устойчивого измерения частоты оборотов коленчатого вала для данного авто- мобиля. При завышении показаний тахометра и при его неустойчивой работе необходимо понизить чув- ствительность, а при занижении показаний – повысить чувствительность тахометра. Запоминание уста- новленного уровня производится нажатием кнопки >0< (Ввод). Выход без запоминания осуществляется нажатием кнопки Насос (Выход). При измерении частоты вращения коленчатого вала в двигателях с 2- искровой системой зажигания в тахометре устанавливается режим точно также, как и в 2-тактном дви- гателе.

7. Включить нажатием кнопку Насос. Газоанализатор готов к работе. После окончания режима на- стройки нуля (чувствительности – по каналу О₂) газоанализатор переходит в режим измерения концен- траций всех каналов, а также частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится расчёт коэф- фициента λ. Переключение режимов вычисления параметра λ для различных видов топлива осуществля- ется нажатием и удержанием более 4 с кнопки СО_кор (Топливо). На индикаторе λ будут высвечиваться названия режимов в порядке: «БЕНЗИН», «ПРОПАН», «П. ГАЗ». «БЕНЗИН» – для бензина, «ПРО- ПАН» – для смеси пропана и бутана, «П. ГАЗ» – для метана (природный газ). Автоматическая под-

стройка нуля производится через 30 мин, время подстройки – 30 с. В процессе измерения (при нажатой кнопке Насос (Выход)) автоподстройка не происходит.

8. Показания следует фиксировать через 40 – 60 с после начала измерения. Нажатием кнопки Печать производится распечатка измеренных величин с указанием реального времени. Результаты измерений зане- сти в табл. 7.4.

9. По окончании работы выключить побудитель расхода газа нажатием кнопки Насос.

10. Вынуть пробозаборник из выхлопной трубы автомобиля, отсоединить тахометр.

11. Выключить питание прибора.