Лабораторная работа 4
Диагностика неисправностей системы зажигания
Цель работы: изучить назначение, устройство и правила пользования стробоскопом; научиться пра- вильно устанавливать начальный угол опережения зажигания и снимать характеристики центробежного регулятора опережения зажигания.
Оборудование: автомобиль ВАЗ-2107, стробоскоп, плакаты и схемы.
Задание:
Ознакомиться с назначением и устройством стробоскопа.
Изучить правила пользования и порядок работы со стробоскопом.
Провести контроль и установку начального угла опережения зажигания.
Снять характеристики центробежного регулятора опережения зажигания.
По полученным результатам измерений сделать вывод о состоянии системы зажигания, устано- вить возможные неисправности.
Составить отчёт о проделанной работе.
Ответить на контрольные вопросы.
Теоретические сведения
Назначение и устройство стробоскопа Искра-А. Конструктивно стробоскоп Искра-А выполнен в пластмассовом корпусе, в котором укреплена печатная плата с расположенными на ней электронными компонентами. Связь стробоскопа Искра-А с внешними устройствами осуществляется при помощи специализированных кабелей. Подача питающего напряжения осуществляется при помощи кабеля пи- тания с разъёмами типа «крокодил». Снятие сигнала производится при помощи индуктивного датчика. Внешний вид стробоскопа показан на рис. 4.1.
Кнопки служат для выбора режима работы стробоскопа и определения угла опережения зажигания.
Кнопка переключения режимов работы стробоскопа. Переключение осуществляется однократным нажатием кнопки.
Кнопка «+» служит для увеличения отсчёта угла опережения зажигания (УОЗ). Кнопка «–» служит для уменьшения отсчёта УОЗ. Однократное нажатие этих кнопок приводит к изменению угла на 0,1°. При удержании кнопок в нажатом состоянии происходит плавное автоматическое изменение угла с ша- гом 0,1°.
Кнопка уменьшения отсчёта УОЗ
Кабель питания
Индуктивный датчик предназначен для подключения стробоскопа к высоковольтным проводам системы зажигания двигателя автомобиля.
Рис. 4.1. Общий вид стробоскопа Искра-А
Кабель питания предназначен для подключения питания стробоскопа.
Индикаторы, расположенные на тыльной стороне стробоскопа, представлены на рис. 4.2.
Цифровой индикатор 3, расположенный на торцевой стороне стробоскопа, предназначен для ото- бражения частоты вращения коленчатого вала двигателя и определяемого угла опережения зажигания.
Индикаторы 1, 2, расположенные на торцевой стороне стробоскопа выше цифрового индикатора, предназначены для отображения режима работы. Индикатор «об/мин» (1) загорается в режиме опреде- ления частоты вращения коленчатого вала двигателя. Индикатор «град» (2) загорается в режиме опре- деления угла опережения зажигания.
Рис. 4.2. Общий вид индикаторов
Основные технические данные и характеристики в соответствии с ТУ 4577-032-21300491–2004
Номинальное напряжение питания от источника постоянного
тока, В 12
Максимально допустимое напряжение питания,
В 18
Минимально допустимое напряжение питания,
В 9
Потребляемая мощность, не более, Вт 50
Диапазон измеряемых частот вращения колен-
чатого вала двигателя, об/мин
120…10
000
Выставляемый УОЗ, град 0…99,9 Габаритные размеры (без кабелей), мм 24418556 Масса (с кабелями), не более, кг 0,54
Режим работы повторно-кратковременный 10 мин ра-
бота,
10 мин пе- рерыв
Режимы работы стробоскопа. Стробоскоп может работать в двух режимах: в режиме определения частоты вращения коленчатого вала двигателя и в режиме определения угла опережения зажигания.
Выбор режима работы осуществляется кнопкой переключения режима. Режим работы указывается индикаторами. Изменение отсчёта угла опережения зажигания осуществляется кнопками «+» и «–».