Билет № 10

1. Классификация стальных канатов по конструкции.

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых, и стропов, должны соответствовать Госстандартам и иметь сертификат предприятия изготовителя об их испытании.

Промышленностью выпускаются канаты крестовой и односторонней свивки. В первом случае направления свивки проволоки в прядях и прядей в канатах разные, во втором – одинаковые. При односторонней свивке канаты обладают большей гибкостью и лучше сопротивляются износу, чем при крестовой, однако они более склонны к закручиванию, вследствие чего непригодны для поднятия грузов на большую высоту.

Выпускаемые канаты подразделяются на канаты с точечным касанием (ТК) проволок между слоями (проволоки одного слоя касаются проволок смежных слоев в одной точке) и с линейным касанием (ЛК) проволок между слоями (проволоки одного слоя касаются проволок смежных слоев по всей длине проволоки).

Линейное касание проволок значительно повышает гибкость каната и уменьшает истирание проволок при эксплуатации. Основное преимущество канатов ЛК перед канатами ТК заключается в сочетании гибкости с высокой износоустойчивостью и большей прочностью при одинаковых прочих условиях. С учетом этого канаты ЛК следует в первую очередь применять на кранах и подъемных механизмах.

После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана ИТР, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

2. Границы опасной зоны при работе кранами.

Опасной зоной при работе крана называется зона в пределах которой возможны случаи травматизма. Перемещающиеся опасные зоны создают грузоподъемные машины, механизмы, электроустановки и другие производственные объекты, которые не сохраняют постоянного пространства действия при выполнении строительно-монтажных работ.

В общем случае границы опасной зоны определяются в зависимости от траектории возможного падения предмета с учетом его наибольшего отлета в сторону.

Границу опасной зоны грузоподъемного крана определяют с учетом отлета (падения) груза, перемещаемого краном на наибольшем вылете.

При подъеме груза до 20 м. безопасное расстояние должно составлять не менее 7 м.,

От 20 до 70 м – не менее 10 м

От 70 до120 м – не менее 15 м

От 120 до 200 м – не менее 20 м

От 200 до 300 м – не менее 25 м

От 300 до 450 м – не менее 30 м.

В опасной зоне работы бешенного крана запрещается устанавливать бытовые помещения, располагать основные транспортные пути и пешеходные дорожки, склады, хранить горюче-смазочные материалы, баллоны, сварочные трансформаторы и другое оборудование, чтобы исключить необходимость пребывания рабочих в опасной зоне.

3. Конструкции крюковых подвесок кранов.

Крюковые подвески служат грузозахватным органом, состоя­щим из одного или нескольких блоков (вращаются на неподвижных осях), траверсы с крюком и щек. Крюковая подвеска должна опускать­ся без груза под действием только собственной силы тяжести с пре­одолением потерь на сопротивление в блоках и на подъем восходя­щих частей канатов, располагающихся выше грузовой лебедки.

Подвеска должна своей массой вытягивать грузовой канат, сма­тываемый с барабана лебедки. С этой целью на щеки подвесок ино­гда навешивают дополнительные грузы.

Различают две конструкции крюковых подвесок: нормальные (рис. 17) и укороченные.

В нормальных обоймах траверса, на которой укреплен крюк, со­единяется с осью канатных блоков щеками. Щеки изготовляют из лис­товой или полосовой стали (Ст. 3). Траверса имеет на концах стопор­ные накладки, препятствующие ее осевому перемещению, но дающие возможность свободного поворота вместе с крюком относительно го­ризонтальной оси.

Рис. 17. Крюковая двуосная подвеска:

1 — блок; 2 — ось;

3 — щека; 4 — траверса;

5 — крюк;

6 — замок; 7 — крышка;

8 — упорный подшипник;

9 и 10 — сальники;

11 —болт.

В укороченных обоймах блоки размещаются на удлиненных цап­фах траверсы. Обойма позволяет поднимать груз на несколько большую высоту, но ее можно применять только при четной кратности по­лиспаста. Хвостовик крюка проходит сквозь отверстие в траверсе и закрепляется гайкой, опирающейся либо на сферическую шайбу (при грузоподъемности до 3,2 т), либо на упорный шарикоподшипник (при грузоподъемности более 3,2 т).

Чтобы не произошло самопроизвольного отвинчивания гайки, не­обходимо ее законтрить стопорной планкой. Стопорение гайки по­средством штифта, шплинтов и стопорного болта не разрешается.

Для предохранения от выскакивания каната из ручья блоки крю­ковой обоймы, а также головные блоки стрел кранов защищают кожу­хом, изготовленным из листовой стали толщиной не менее 3 мм. Ко­жухи имеют прорези для прохода каната. Их ширину и длину выбира­ют так, чтобы исключить трение каната о кожух при работе крана.

Крюковые подвески бывают безблочные. Их применяют при пос­тоянной кратности грузового полиспаста, равного единице. Одноблочные подвески используют при кратности полиспаста, равной двум. Многоблочные подвески, несмотря на усложнение конструкции по сравнению с безблочными и одноблочными, обладают рядом пре­имуществ:

- применение полиспастов большой кратности способствует уменьшению усилия в канате (использование в эксплуатации более простых канатов меньшего диаметра);

- применение полиспастов переменной кратности позволяет без увеличения мощности привода грузовой лебедки повысить грузо­подъемность крана;

возможность широкого разведения ветвей грузового полиспаста предохраняет его от закручивания (при большой высоте подъема).

Чтобы предохранить грузовые канаты от закручивания, нужно за­крепить шарнирно крюк в траверсе, позволяя стропальщикам повора­чивать груз без закручивания полиспаста. Для исключения самопро­извольного закручивания полиспаста при большой высоте подвеса (большой длине подвеса) наряду с максимально возможной раздвиж­кой блоков на крюковой подвеске грузовой полиспаст выполняют с расходящимися кверху ветвями канатов, а также применяют нераскручивающиеся канаты. Чтобы ускорить наводку груза на место монтажа (на мощных кранах) и облегчить работу стропальщиков, крюко­выми подвесками управляют из кабины крана с помощью механизма поворота крюка.

На некоторых кранах с помощью специальных устройств связывают подвеску со стрелой, снижая колебания крюковой подвески с грузом при подходе ее к зоне монтажа.