Вопрос №21. Основные части конструкции самолетов.
Ответ: Конструкция самолёта наиболее часто представляет собой планер, состоящий из фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, оснащённый двигателем и шасси. Современные самолёты оснащаются также авионикой (Авионика (от авиация и электроника, оно же БЭО - бортовое электронное оборудование) — совокупность всех электронных систем, разработанных для использования в авиации в качестве бортовой электроники.).
Существуют, однако, иные конструктивные схемы современных самолётов. В частности, всем известный бомбардировщик B-2, построенный по схеме «летающее крыло». Другой пример —МиГ-29 , построенный по так называемой несущей схеме, в которой вместо понятия фюзеляж применяется понятие корпус. (Корпус МиГ-29 — широкий фюзеляж, также участвующий в создании аэродинамической подъёмной силы.) Ещё один пример альтернативной конструктивной схемы самолёта — ЭКИП, который условно можно назвать «летающей черепахой» из-за его довольно своеобразной формы.
МиГ – 29 ЭКИП
B -2
Фюзеляж - является «телом» самолёта. В нём располагаются кабина экипажа, основные топливные баки, системы управления и контроля, пассажирские салоны и багажные отсеки (в пассажирских самолётах) или грузовые отсеки (в грузовых самолётах), оружие (в боевых самолётах) и так далее. Фюзеляж состоит из продольных балок, шпангоутов и металлических (как правило, алюминиевых) листов.
Крыло - является ключевой частью в конструкции самолёта, оно создаёт подъёмную силу: профиль крыла устроен таким образом, что консоль разделяет набегающий на самолёт поток воздуха. Над верхней кромкой крыла образуется область низкого давления, одновременно под нижней — область высокого давления, крыло «выталкивается» наверх, и самолёт поднимается.
Оперение - устанавливается в хвостовой или носовой части фюзеляжа. Хвостовое оперение в большинстве случаев представляет собой вертикально расположенный киль(Киль — часть хвостового оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата (которая обычно совпадает с его плоскостью симметрии) или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления (на рисунке справа показан жёлтым).) (или несколько килей — как правило два киля) и стабилизаторы, близкие по конструкции к крылу. Киль регулирует азимутальную устойчивость самолёта по оси движения, а стабилизаторы — тангаж. (Тангаж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции.)
Тангаж. На истребителе МиГ-29 использована двухкилевая схема хвостового оперения
С помощью шасси самолёт осуществляет взлёт и посадку, руление, стоянку
Вопрос №22. Классификация летательных аппаратов по конструктивным признакам.
Ответ: Летательные аппараты можно классифицировать по следующим признакам.
- по типу и числу двигателей.
- по форме и расположению крыла
- по типу взлетно-посадочных устройств.
1.По типу двигателей самолеты делятся на:
Винтомоторные(поршневые).
Поршневые (внутреннего сгорания, в том числе дизельные)
Воздушно-реактивные (ВРД)
Прямоточные воздушно-реактивные (ПВРД)
Пульсирующие воздушно-реактивные (ПуВРД)
Турбореактивные (ТРД/ТРДФ)
Турбовинтовые (ТВД)
Турбовальные двигатели (ТВаД)(Ан-140)
Турбореактивные(TРД)
Турбореактивные двухконтурные (ТРДД)
Турбовентиляторные (ТВлД)
Турбовинтовентиляторные (ТВВД)
Ракетные
Жидкостные (ЖРД)
Твердотопливные (РДТТ)
Ядерные (ЯРД).
2.По числу двигателей: Один и более двигателей.
3.По форме крыла: Треугольные, прямые, крылья изменяемы стреловидность.
4.По расположению крыла на фюзеляже:
Низкоплан
Среднеплан
Высокоплан
5.Под типу взлетно-посадочных устройств:
Одноопорный (применяется на планерах и гидросамолётах)
Двухопорный (велосипедный)
Трехопорный
С хвостовой опорой
С носовой опорой
Четырёхопорный
Многоопорный