9. Т/х "сормовский" проект 488 ам/3, 488 ам/4
Класс судна: КМ ЛЗ II А2 Российского Морского Регистра судоходства. Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с носовым подруливающим устройством. Назначение судна: перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов. Район плавания - теплоходы данного проекта эксплуатируются между портами Северного, Балтийского, Каспийского, Азовского ,Черном и Средиземном морях. В летний период - между портами тех же морей с заходом во внутренние водные пути России, Украины. Теплоходы построены на верфи "Вияно-ду-Каштелу" (Португалия)
Главные размерения: |
||
1. |
Длина наибольшая,м |
119,2/118,7 |
2. |
Длина между перпендикулярами,м |
112,5/112,0 |
3. |
Ширина габаритная,м |
13,4 |
4. |
Ширина расчетная,м |
13,2 |
5. |
Высота борта,м |
6,0 |
6. |
Осадка по летнюю грузовую марку,м |
4,3 |
7. |
Осадка в реке,м |
4,2 |
8. |
Габаритная высота в балласте,м |
15,92 |
9. |
Автономность, сут. |
30 |
10. |
Скорость судна при полной загрузке,узл. |
9 |
11. |
Грузоподъемность,т. |
3300/3500 |
12. |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. |
4751/167758 |
|
трюм №1 |
1028/36298,7 |
|
трюм №2 |
1377/48621,9 |
|
трюм №3 |
1382/48798,4 |
|
трюм №4 |
964/34038,8 |
13. |
Дедвейт, т. |
3804/3391 |
14. |
Размеры трюмов в свету,м |
18,2х9,35 |
15. |
Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": |
|
|
валовая |
3041 |
|
чистая |
1204 |
16. |
Экипаж, чел. |
10 |
17. |
Энергетическая установка: |
|
Главный двигатель -2 дизеля 6NVDS48A2U мощностью по 640 кВт. Вспомогательные двигатели - 3 дизель-генератора ДГА 100/750 мощностью по 100кВт, аварийный дизель-генератор ДГА-50-9Р мощностью 50 кВт. |
||
10. Т/х "стк" проект 326.1
Класс судна: "М-Пр 2,5 (лед)" Российского Речного регистра. Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с машинным отделением в кормовой части и с надстройкой посередине судна. Назначение судна: перевозка генеральных, навалочных, лесных грузов, грузов в контейнерах. Район плавания - теплоходы данного проекта эксплуатируются между портами Балтийского моря с заходом во внутренние водные пути России. Теплоходы построены на верфи "Рослау" г. Бойценбург (Германия). Переоборудованы на предприятиях СЗП
Главные размерения: |
||
1. |
Длина наибольшая,м |
82,0/82,4 |
2. |
Длина между перпендикулярами,м |
78,1 |
3. |
Ширина габаритная,м |
11,94 |
4. |
Ширина расчетная,м |
11,6 |
5. |
Высота борта,м |
4,0 |
6. |
Осадка по летнюю грузовую марку,м |
3,12/3,34 |
7. |
Осадка в реке,м |
3,18/3,41 |
8. |
Габаритная высота в балласте,м |
9,0 |
9. |
Автономность, сут. |
13/15 |
10. |
Скорость судна при полной загрузке,узл. |
10 |
11. |
Грузоподъемность,т. |
1351/1550 |
12. |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. |
2023,5/71429,6 |
|
трюм №1 |
991,3/34993 |
|
трюм №2 |
1032,2/36436,6 |
13. |
Дедвейт, т. |
3804/3391 |
14. |
Размеры трюмов в свету,м |
|
|
трюм №1 |
5,4-9,2х22,00 |
|
трюм №2 |
9,2х21,4 |
15. |
Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": |
|
|
валовая |
1408/1573 |
|
чистая |
585 |
16. |
Экипаж, чел. |
12 |
17. |
Энергетическая установка: |
|
Главный двигатель -2 дизеля 8VDS36/24A -1 мощностью по 440 кВт. Вспомогательные двигатели - 2 дизель-генератора 6Ч 18/22 ДГР 100/750 мощностью по 100 кВт и 1 аварийный дизель-генератор КЧ62М мощностью 50 кВт.
|
||
Речной универсальный сухогруз |
|
Проект RSD 44 |
|
Длина габаритная, м |
140 |
Длина по КВЛ, м |
138,9 |
Ширина наибольшая, м |
16,5 |
Высота борта на миделе, м |
5 |
Высота от ОП по несъемным частям, м |
8,2 |
Осадка в полном грузу, м, Hг |
3,6 |
Осадка порожнем, м, Нп |
1,8 |
Грузоподъемность судна, т, Qp |
5440 |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м, E |
7086 |
Контейнеровместимость TEU/FEU |
140/73 |
Мощность ГД, кВт |
2х1200 |
Скорость судна в балласте, км/ч. |
21 |
Скорость судна в полном грузу, км/ч. |
19 |
Экипаж |
9,00 |
Автономность, сут. |
10 |
Дальность, м.миль |
2400 |
Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": |
4050 |
Многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD44 - самоходное судно смешанного "река-море" плавания, с двумя грузовыми трюмами, с кормовой надстройкой и носовой рубкой, предназначенное для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая контейнеры.
Сухогрузы RSD 44 постепенно заменят суда предыдущей серии «Волго-Дон». Их грузоподъемность, в сравнении сухогрузами «Волго-Дон», выше на 500 т; при этом габаритная высота новых судов позволит им проходить под невскими мостами и железнодорожным мостом Ростова без их разводки. Теплоходы будут максимально автоматизированы и оснащены современными винто-рулевыми колонками, дающими высокую маневренность и хорошую управляемость.
Головное судно серии "Капитан Рузманкин" спущено со стапелей "Окской судоверфи" в ноябре 2010 г. Всего на первом этапе построено 10 судов этой серии. Последнее судно спущено в январе 2012 г. Список судов серии:
КАПИТАН РУЗМАНКИН, КАПИТАН ЗАГРЯДЦЕВ. КАПИТАН КРАСНОВ, КАПИТАН ГУДОВИЧ, КАПИТАН СЕРГЕЕВ, КАПИТАН КАДОМЦЕВ, КАПИТАН АФАНАСЬЕВ, КАПИТАН ЮРОВ, КАПИТАН ШУМИЛОВ, КАПИТАН КАНАТОВ.
