3.11 Основные требования правил технической эксплуатации к содержанию стрелочных переводов

Не допускается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и не­общего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестови­ны от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;

выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором созда­ется опасность набегания гребня, и во всех случаях на железнодорожных путях общего пользования, а на железнодорожных путях необщего пользования для стрелочных переводов марки 1/7 и положе, симметричных- марки 1/6, выкра­шивание длиной:

на главных железнодорожных путях - 200 мм и более;

на приемо-отправочных железнодорожных путях - 300 мм и более;

на прочих станционных железнодорожных путях - 400 мм и более;

понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

излом остряка или рамного рельса;

излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовины и порядок их эксплуатации при превышении норм износа устанав­ливаются нормами и правилами.

3.12. Пример расчета основных параметров стрелочного перевода

Пример проектирования стрелочного перевода выполнен для следующих условий:

• стрелочный перевод из рельсов типа Р65 без подуклонки;

• марка стрелочного перевода 1/11

• скорость на ответвление (по боковому направлению) 45 км/ч;

• криволинейный остряк секущего типа;

• крестовина сборная в виде единой отливки сердечника и наиболее из­нашиваемых частей усовиков;

• допустимое значение ускорения, внезапно возникающего при контакте колеса с криволинейным остряком в противошерстном движении j_o = 0,40 м/с;

• допустимое значение постоянно действующего непогашенного ускорения = 0,60 м/с²;

• допустимый параметр потери кинетической энергии при ударе W₀ = 0,225 м/с.

• ордината в корне остряка у_о= 0,18 м.

В начале по формулам (3.1), (3.2), (3.3) и (3.4) определим основные пара­метры стрелки:

м

м

Принимаем

рад

рад

Далее по формулам (3.7) - (3.11) определяем длину криволинейного остря­ка, его проекцию на рамный рельс, передний и задний вылеты рамного рельса, длину рамного рельса (значение a принимаем равным 0,5 м):

l₀ = 390*(0,0326015 – 0,0118189) = 8,105 м

g =

l_pp = 2,665 + 8,103 + 1,213 = 11,981 м

Затем по формулам (3.12), (3.13), (3.16) и (3.18) определяем основные па­раметры крестовины:

n = 0,25*11+0,32 = 3,070 м

m = 0,23 * 11 = 2,530 м

Все расчетные значения углов и их функции представлены в табличной форме (табл. 3.4)

Таблица 3.4