2.3.2 Требования к конструкционным материалам
Основные свойства материалов конструкции: прочность, электропроводность, теплопроводность, термостойкость и др., определяют работоспособность и неразрушение двигателя при транспортировке и выведении его на орбиту, а также при эксплуатации на расчетных режимах.
Требования к материалу РК, кроме общих, таких, как прочность, высокая температура плавления, низкое давление насыщенных паров, вибростойкость, технологичность обработки, невысокая стоимость, содержат ряд специфических положений, характеризующих условия работы изолятора в данной конструкции. К ним относятся: высокое электросопротивление, низкая теплопроводность, низкий коэффициент ионного распыления и др. Вследствие бомбардировки ионами РК подвержена износу и в значительной степени определяет ресурс двигателя. В настоящее время в качестве материала для изготовления РК чаще всего применяют аллюмонитрид бора (АБН - 1), он принят для изготовления РК в данной работе.
Учитывая, что в течение рабочего цикла двигателя температура анода изменяется от «космического» холода (100К) до рабочей (800К), в качестве материала для его изготовления выбираем легированную сталь 9Х18Н10Т [7], обладающую высокой жаростойкостью и высоким порогом хладноломкости, а также низким давлением насыщенных паров, что обеспечивает низкую скорость испарения материала в вакуум.
Элементы
магнитопровода выполняют из магнитомягких
материалов, обладающих высокой магнитной
проницаемостью
,
низкой коэрцитивной силой
,
небольшими потерями на перемагничивание
и узкой петлей гистерезиса. Магнитомягкие
материалы, применяемые в магнитных
цепях СПД обычно делятся на сталь и
железо, исходя из содержания углерода
и технологического способа его
производства.
Для намотки катушек намагничивания используют медный провод в жаростойкой изоляции типа ПОЖ с максимальной рабочей температурой в диапазоне 400…600С, обладающий высокой электропроводностью. Между обмоткой и корпусом сердечником катушки вставляется диэлектрическая прокладка из алунда для предотвращения пробоя на корпус.
2.3.3 Описание конструкции спд
Конструкция стационарного плазменного движителя представлена на чертеже ХАИ.401.441.10В.ТЧ
Движитель представляет конструкцию, собираемую из отдельных элементов. Очередность сборки следующая.
Несущим элементом является корпус (является частью магнитопровода). Магнитный экран приваривают к корпусу. На внутренний сердечник катушки с полюсным наконечником магнитной системы надевают кольцо , сажают на клею стакан, на который наматывается обмотка в два слоя, надевают кольцо. Сердечник в сборе прикручивается к магнитопроводу болтом . Электрические выводы от катушки выводятся из двигателя через диэлектрическую вставку . После этого вставляют кольца и затем крепят заранее собранный анодный узел, помещенный в газоразрядную камеру . На внешние сердечники катушки (4 штуки) магнитной системы сажают на клею стаканы , на каждый из которых наматывается обмотка в определенное количество слоев. Сердечники в сборе прикручиваются к магнитопроводу винтами. Далее вставляются наружные полюсные наконечники, которые поджимаются винтами . К анодному узлу припаивается токоподвод.
На корпус также крепится электрический разъем для вывода электрических проводов на болтах. Вся проводка поддерживается крепежными скобами и подведена к электрическому разъему .Установочным элементом СПД к крепежной панели ДУ служат три крепежные лапки.