
- •Расчет элементов схпрт………………………………………….40
- •Разработка и описание чертежа общего вида ду………………..47
- •1.Минимальный баллистический расчет
- •1.1 Определение характеристической скорости
- •1.2 Прогноз массы и мощности, потребляемой аппаратом
- •1.3 Выбор двигателя. Определение оптимального удельного импульса
- •2. Расчет характеристик стационарного плазменного движителя
- •2.1 Расчет основных параметров спд
- •2.1.1 Определение геометрических параметров
- •2.1.2 Определение тяговой и кинетической мощности ионов
- •2.1.3 Определение толщины слоя ионизации
- •2.1.4 Расчет разрядного тока и напряжения разряда
- •2.1.5 Определение разрядной мощности и тягового кпд
- •2.1.6 Определение ресурса двигателя
- •2.2 Расчет элементов магнитной системы спд
- •2.2.1 Приближенный расчет
- •2.2.2 Проверка результатов в среде Maxwell Ansoft
- •1 2 3 Срез канала
- •Подбор оптимальных параметров магнитной системы
- •2.3 Описание чертежа общего вида спд
- •2.3.1 Основные рабочие процессы в спд
- •2.3.2 Требования к конструкционным материалам
- •2.3.3 Описание конструкции спд
- •3.Расчет элементов схпрт
- •3.1 Состав схпрт
- •Расчет проектных параметров бака
- •Расчет проектных параметров термодросселя
- •Расчет проектных параметров жиклера:
- •Разработка и описание чертежа общего вида ду
2. Расчет характеристик стационарного плазменного движителя
2.1 Расчет основных параметров спд
2.1.1 Определение геометрических параметров
Исходя из графика приведенного на рисунке 3, условие минимума массы удовлетворяет ДУ с удельным импульсом 8000 м/с. Но так как диапазон эффективных удельных импульсов для СПД лежит в пределах 10000-30000 м/с, примем на рассмотрение ДУ с Іуд=10000м/с
Тогда исходные данные:
Рабочее тело: ксенон
Iуд, м/с |
F , mН |
|
t, час |
10000 |
18,3 |
1,83 |
800 |
М
=
|
масса атома ксенона |
е
=
|
заряд электрона |
φі = 12,1 В |
потенциал ионизации ксенона |
k
=
|
постоянная Больцмана |
В случае использования ксенона в качестве РТ, для достижения приемлемого тягового КПД условие минимального массового расхода приобретает следующий вид:
Где D – средний диаметр канала, отсюда:
(2.1)
За массовый расход принимается расход РТ только через анод, который составляет:
Принимаем
.
На основе анализа накопленного опыта по разработке и эксплуатации СПД определены соотношения основных геометрических размеров движителя с тем, чтобы при различных значениях массового расхода и мощности достигался режим работы СПД близкий к оптимальному:
|
Ширина ускорительного канала |
|
Толщина слоя изоляции |
|
Длина ускорительного канала |
|
Наружный диаметр канала |
|
Внутренний диаметр канала |
|
Габаритная длина |
|
Габаритный диаметр |
|
Диаметр наружного полюсного н-ка |
|
Диаметр внутреннего полюсного н-ка |
Табл. 2.1
Рис. 2.1
2.1.2 Определение тяговой и кинетической мощности ионов
Тяговая мощность струи ионов определяется из соотношения:
(2.2)
Кинетическая мощность струи ионов:
(2.3)
Где:
разброс
угла вылета ионов относительно оси СПД;
разброс ионов по энергии. Большой разброс
соответствует меньшему разрядному
напряжению Up.
Так как заведомо ожидалось невысокое
разрядное напряжение, было принято:
2.1.3 Определение толщины слоя ионизации
В качестве характерной толщины слоя lс, в котором преимущественно происходит ионизация РТ, выбираем такую величину, которая обеспечивает вероятность ионизации РТ не менее 95%. Тогда:
(2.4)
Где:
средняя
длина пробега атома до ионизации ударом
электрона;
коэффициент
скорости ионизации атома Хе,
;
температура
анода, принимаем
;
площадь
поперечного сечения ускорительного
канала:
;
;
Полагая, что 95% РТ ионизируется, а затем и ускоряется уже в виде ионов разностью потенциалов Δuи , сосредоточенной на протяжении слоя ионизации до средней скорости Vион, определяем концентрацию электронов исходя из условия неразрывности потока массы в РК:
(2.5)
Где
перепад
потенциалов в слое ионизации,
.
Рассчитанная концентрация электронов соответствует режиму работы движителя близкому к оптимальному.