5. Припущення та обмеження

При проведенням кількісної оцінки впливу надійності ССА на рівень безпеки польотів ПК у даній методиці прийняті такі припущення та обмеження.

1. Для визначення імовірність виникнення особливої ситуації з вини ССА на етапі візуального пілотування Q_ОС(t) попередньо визначаються показники надійності ССА за час t = 12 годин (час між двома технічними обслуговуваннями ССА) та за час t_ВП = 30 секунд (середній час етапу візуального пілотування).

2. На цей час більшість ССА, що перебувають у експлуатації, не мають САК технічного стану АВ, отже приймемо Q_САК(t) = 1.

3. Для сучасних ССА значення ймовірності Q_ССА(t_вп) наближається до нуля, а показника К_{Г ССА}(t) – до одиниці, отже значення добутку К_{Г ССА}(t)Q_ССА(t_вп) визначається тільки значенням Q_ССА(t_вп).

4. Для побудови графіку Q_ОС(t) значення t задається на проміжку (0;12) годин, а t_вп – на проміжку (0;30) секунд.

5. Якщо точність проведення розрахунків дозволяє знехтувати ймовірністю відмови ССА (або ПССА) за час візуального пілотування (30 сек.), як майже неможливою подією, то значення показників надійності ССА (або ПССА) Q_ССА(t_вп) приймається рівним 0.

10

6. АЛГОРИТМ КІЛЬКІСНОЇ ОЦІНКИ ВПЛИВУ НАДІЙНОСТІ СВІТЛОСИГНАЛЬНОЇ СИСТЕМИ АЕРОДРОМУ НА РІВЕНЬ

БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ ПОВІТРЯНИХ КОРАБЛІВ

6.1. Визначення кількісного значення показника

рівня безпеки польотів ПК

1. Визначаються показники надійності ССА згідно з [2] за час t=12 годин та t_вп = 30 секунд – К_{АВ ССА}(t), К_{ВП ССА}(t), Q_ССА(t_вп).

2. Визначається імовірності заходу на посадку критичного ПК Р_ПКкр згідно статистики здійснення польотів у СМУ вдень та вночі, яка ведеться диспетчерською службою, за формулою

, (2)

де N_ПКкр - кількість посадок критичних ПК в аеропорті в за певний період; N_ПК - загальна кількість посадок в аеропорті за певний період.

3. Визначається коефіцієнт використання ССА у складних метеоумовах –К_СМУ.

За визначенням, К_СМУ залежить від ряду факторів, як-то:

• інтенсивність польотів в зоні аеродрому (сумарна кількість посадок (зльотів) за певний період) – N_П ;

• інтенсивність польотів у СМУ (кількість посадок (зльотів) у СМУ з використанням ССА за певний період) – N_{П СМУ}.

Значення К_СМУ визначається як

_. (3)

4. Вплив надійності ССА на рівень безпеки польотів ПК оцінюється за допомогою показника імовірності виникнення особливої ситуації з вини ССА під час візуального пілотування в СМУ QОС(t) (2). Перепишемо формулу (1) у більш зручному для практичного застосування вигляді, де ймовірність виникнення особливої ситуації на борту ПК залежить от показників надійності ССА, метеорологічних умов та інтенсивності повітряного руху в зоні аеродрому:

. (4)

11

При визначення ймовірності виникнення особливої ситуації на борту ПК через відмову певної підсистеми ССА, слід використову

вати також формулу (4), замінивши в ній показники надійності ССА на аналогічні показники надійності ПССА.

6.2. Визначення динаміки зміни показника рівня безпеки польотів пк у часі

1. Визначити показники надійності ССА згідно з [2] за час t=(0;12) годин та t_вп = (0;30) секунд – К_{АВ ССА}(t), К_{ВП ССА}(t), Q_ССА(t_вп).

2. Визначити коефіцієнти Р_ПКкр та К_СМУ за формулами (2), (3).

3. Визначити значення Q_ОС(t), як функції часу за формулою (4).

4. Побудувати графік Q_ОС(t).