Вимоги до гальмівної системи

Не допускається зміна конструкцій гальмівних систем, а також застосування окремих гальмівних елементів системи, не передба­чених для даної марки машини, або таких, що не відповідають вимогам заводу - виготовлювача машини.

Гальмівний шлях при холодних гальмах має відповідати ви­могам ГОСТ 12.2.019.

Гальмівні системи повинні відповідати таким вимогам:

• гальмівний шлях колісних машин і тракторних потягів, складених на базі колісних тракторів, при одноразовому на­тисненні на педаль робочого гальма повинен відповідати ГОСТ 12.2.019;

• при відпущеній педалі гальма колеса повинні повністю розгальмовуватись;

• гальма повинні бути відрегульовані на одночасне гальмуван­ня коліс при зблокованих педалях, при цьому педалі правого та лівого гальм повинні мати однакову величину ходу;

• компресор системи пневматичних гальм повинен забезпечу­вати встановлений для даної машини тиск;

• при включеному протягом 30 хв компресорі і невключених органах гальмування або при включених органах гальмуван­ня, але не працюючому протягом 15 хв компресорі падіння тиску понад 0,05 МПа (0,5 атм.) не допускається;

• манометр системи пневматичних гальм повинен бути справним;

• у механічному приводі гальм не допускаються заїдання важе­лів і колодок, розшплінтування з' єднань та наявність тріщин;

• не допускається підтікання гальмової рідини в циліндрах, шлангах, трубках і з'єднаннях гідравлічного приводу гальм;

• гальмові колодки і стрічки в постійно розімкнутого типу галь­мах не повинні торкатися барабанів, а зазор між ними має від­повідати умовам експлуатаційної документації;

• робочі та стоянкові гальма повинні надійно утримувати маши­ну або машинно-тракторний агрегат на ухилі 20° (36%).

Накладки гальм (стрічок) слід замінити, якщо відстань від поверхні накладок гальмових колодок або стрічки до головок за­клепок менше 0,5 мм, причому замінювати слід одночасно всі на­кладки обох гальм.

Не допускається попадання мастила на накладки або стрічки гальм. Замаслені накладки або стрічки слід промити.

Ефективність гальм слід перевіряти за величиною вільного або повного ходу гальмових педалей, а для енергоємних тракторів — за величиною ходу штоків гальмових камер, що не повинні пере­вищувати величин, зазначених в експлуатаційній документації,

Вимоги до органів керування

Органи керування маїбть забезпечувати прямолінійність руху агре­гатів, поворот, зупинку, початок руху, керування агрегатованими машинами, утримання на схилі, запуск двигуна з кабіни тощо.

У системі рульового керування колісних машин не допуска­ється:

• наявність масла нижче рівня в корпусі підсилювача;

• порушення регулювання запобіжного клапана;

• підвищене підтікання масла в насосі;

• заїдання в зачепленні черв'як-сектор;

• підвищена вібрація рульового колеса;

• ослаблення затяжки гайки черв'яка, кріплення сошки або по­воротних важелів;

• підвищений люфт у конічних підшипниках передніх коліс або в шарнірах тяг рульового керування;

• порушення сходження передніх коліс;

• збільшення осьового переміщення поворотного вала;

• збільшення зазора в зачепленні черв'як-сектор;

• підвищений люфт у з'єднаннях карданних муфт рульового колеса;

• люфт рульового колеса при працюючому двигуні більше 25°;

• сила опору повороту рульового колеса при ручній дії понад 60 Н із гідропідсилювачем, понад 100 Н - без гідропідсилювача;

• установлення деталей зі слідами залишкової деформації, трі­щинами та іншими дефектами, а також деталей і робочих рі­дин, що не передбачені для даної марки машини або не відпо­відають вимогам заводу-виготовлювача.

З 'єднувальні пальці рульових тяг повинні бути зашплінтовані стандартними шплінтами, що не були у використанні.

У системі керування гусеничних тракторів не допускається:

• несправність тяг і їх з'єднань з важелями;

• вільний хід рукояток важелів механізму керування гальмами планетарного механізму повороту, що перевищує значення, зазначені в експлуатаційній документації;

• неповне гальмування барабана планетарного механізму пово­роту при повному переміщенні важелів керування на себе;

• різна величина ходу педалей гальма.

Вимоги до ходової частини

Машини з несправною ходовою частиною до експлуатації не до­пускаються.

Шини не повинні мати пошкоджень (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, розшарування каркаса, відшарування проте­ктора та боковини, а також повного спрацювання (стирання) ма­люнка протектора.

Колеса мають надійно кріпитися до маточини. Не допускаєть­ся відсутність навіть однієї гайки для кріплення колеса до мато­чини. Диски коліс не повинні мати тріщин, а збірні диски пови­нні з'єднуватися всіма гайками.

Тиск у шинах має відповідати величинам, зазначеним в екс­плуатаційній документації.

Під час знімання та монтування коліс із збірними дисками не дозволяється:

• знімати з маточини колесо та відкручувати гайки болтів кріп­лення дисків обода колеса, поки в шині є тиск;

• накачувати шини, поки не закручені всі гайки болтів кріплен­ня дисків обода,

Сходження керованих коліс повинно бути в межах, установ­лених експлуатаційною документацією. _х

Гусеничний ланцюг не повинен мати ланок з розірваними вуш­ками. Пальці гусениць слід шплінтувати заводськими або виго­товленими за зразком шплінтами.

Відсутність крил над колесами в колісних тракторів і щитів над гусеницями в гусеничних тракторів не допускається.

Вимоги до силової передачі

Машини з несправностями в силовій передачі до експлуатації не допускаються.

Силова передача має відповідати таким вимогам:

• муфта зчеплення повинна плавно включатися, передаючи пов­ний крутний момент, і виключатися;

• вільний хід педалі (важеля) виключення, зусилля виключен­ня, зазор між вижимним підшипником і віджимними важе­лями повинні відповідати величинам, зазначеним в експлуа­таційній документації;

• важелі КПП повинні включатися вільно, без заїдань та сторон­ніх звуків, і не повинні самовільно виключатися;

• у тракторів з гідромеханічною системою коробки зміни пере­дач масляний насос повинен забезпечувати установлений тиск

масла в каналах систем, що подають його на керування гідро-піджимними муфтами.

Не допускається пробуксовка муфти зчеплення у включеному положенні, її ведення - у виключеному та підтікання рідини з магістралі гідравлічного приводу.

Рівень масла в агрегатах силової передачі повинен бути в ме­жах, установлених заводом виготовлювачем.