3.3 Определение количества причалов порта

Общую длину берегового причального фронта для судов, устанавливаемых лагом (вдоль), определяют из выражения

L_пр=N_грузL_груз + N_пасL_пас + N_вспL_всп + N_{порт.фл}L_{порт.фл} +

+ N_{техн.фл}L_{техн.фл} + N_стр.бL_стр.б + N_{судорем}L_{судорем}, (3.4)

где L и N – длина и число причалов соответствующей группы.

Индексы обозначают соответственно причалы: груз – береговой грузовой; пас – пассажирский; всп – вспомогательный и бункеровочный; порт. фл – портового флота; техн. фл. – технического флота; стр.б – судов строительной базы; судорем – судоремонтной базы.

Необходимое количество грузовых причалов определяют для каждой группы взаимозаменяемых причалов по формуле

(3.5)

где Q_м – расчетный грузооборот данной группы причалов в месяц наибольшей нагрузки (при определении длины берегового причального фронта учитывают только ту часть грузооборота, которая проходит через береговые причалы);

Р_сут – суточная пропускная способность причала, т;

k_зан – коэффициент занятости причалов обработкой судов в течение месяца;

k_мет – коэффициент использования причалов с учетом перерывов по метеорологическим причинам.

Суточную пропускную способность причала определяют по формуле

(3.6)

где D_ч – грузоподъемность судна расчетного типа при перевозке соответствующих грузов, т;

t_гр – продолжительность грузовых операций, ч;

t_всп – продолжительность вспомогательных операций, ч;

(3.7)

Здесь Р_сч – судо-часовая норма.

Судо-часовая норма во многом зависит от вида груза, схемы механизации перегрузочных работ, типа судна и других факторов. Для тарно-штучных грузов и леса она составляет в среднем 50-200 т/ч; для угля и руды при крановой схеме мезанизации 400-1200 т/ч; для нефти 3000-6000 т/ч.

Продолжительность вспомогательных операций обычно находится в пределах 4-12 ч. Коэффициент, учитывающий метеорологические факторы, принимают для районов с суровым климатом в пределах 0,6-0,75 в зависимости от времени года. В районе с мягким климатом 0,9-0,95.

Годовую пропускную способность причала определяют по формуле

(3.8)

где n_м – число месяцев навигации;

k_мес – коэффициент месячной неравномерности за навигацию.

Коэффициент устанавливают по фактическим данным для отдельного порта и груза из выражения

(3.9)

где Q_г – годовой грузооборот.

Пропускную способность порта определяют, суммируя пропускные способности группы причалов. Количество пассажирских причалов принимают обычно не менее, чем число пассажирских линий, обслуживаемых портом. Проектное количество судозаходов принимают по месяцу наибольшей нагрузки. Количество рейдовых грузовых и пассажирских причалов определяют способом, изложенным для определения числа береговых причалов, но с соответствующим изменением величины судо-часовой нормы Р_сч и других исходных данных.

Контрольные вопросы:

1. Какое значение имеет интервал движения поездов на однопутных и двухпутных участках?

2. Как определяется расстояние между движущимися автомобилями?

3. Какие данные используются для расчета количества грузовых причалов порта?