19

Содержание

1. Введение………………………………………………………………………………...3

2. Географическое содержание……………………………………………………….….4

3. Финансовые затраты…………………………………………………………………...5

4. Правовая обеспеченность……………………………………………………………...5

5. Таможенное регулирование…………………………………………………………...7

6. Льготы, применяемые на территории СЭЗ…………………………………………...9

7. Финансовая прибыль участников……………………………………………………10

8. Выгоды страны на территории которой создаётся СЭЗ…………………………....11

9. Заключение…………………………………………………………………………….14

Список используемой литературы……………………………………………………...18

Введение

Моя собственная СЭЗ называется «Альтернатива», относится к типу промышленно-производственной зоны.

Цель создания СЭЗ: вовлечения экономики в МРТ через развитие экспортно-ориентированного или импортозамещающего производства.

Для реализации данной цели необходимо решить ряд задач:

- стимулированием промышленного экспорта и получением на этой основе валютных средств;

- рост занятости;

- превращение зон в полигоны по опробованию новых методов хозяйствования.

2. Географическое содержание

При размещении СЭЗ "Альтернатива" исходили из экономико-географических предпосылок. Зона расположена в нижней части Приморского края на берегу Японского моря. Территория СЭЗ включает в себя две административных единицы, город Фокино и Партизанский район, общей площадью 4579,7 кв. км с численностью населения 225 тыс. человек.

Здесь проходит Транссибирская магистраль (участок Хабаровск-Владивосток), вокруг которой сосредоточено до 80% населения, проживающего в крае. Эта ветка Транссиба подходит к Находкинскому (грузооборот 13 млн. т), Восточному (12 млн. т), Владивостокскому (7 млн. т) и Хасанскому (500 тыс. т) портам. Названные порты обеспечивают выход края на Японию, США, республику Корея. Край несет общефедеральную транзитную, оборонную и сырьевую функции.

Выбор месторасположения СЭЗ "Альтернатива" обусловлен кроме внеэкономических мотивов еще и наличием ряда факторов: транзит до 40% внешней торговли РФ, инфраструктура, резерв земли и рабочей силы.

Инфраструктурный потенциал СЭЗ "Альтернатива" на момент создания имел неоднозначную характеристику.

На ее территории размещены:

- грузовые станции Транссиба ("Находка", "Боец Кузнецов") с общим грузооборотом до 20 млн. тонн ежегодно;

- порт Находка, находящийся в 100 км от Владивостока и располагающий 18 причалами с объемом переработки грузов до 9 млн. тонн ежегодно;

- порт Восточный (9 причалов) и ежегодным грузооборотом до 15 млн. тонн;

- Приморское морское пароходство;

- часть 700-километровой национальной шоссейной дороги, соединяющей крупные города Приморского края.

3. Финансовые затраты

СЭЗ создается в целях развития экспериментального потенциала страны, увеличения объема и улучшения структуры экспорта товаров, расширения внешней торговли, увеличения поступлений в доходную часть бюджета на основе привлечения иностранных и отечественных инвестиций, использования международного опыта управления этими структурами.

Финансирование настоящей СЭЗ имеет вариант смешанного финансирования, когда государство целевым назначением выделяет средства (в том числе на возвратной основе, например в виде льготного долгосрочного кредита) на первоначальное развитие инфраструктурных объектов в СЭЗ, а частные инвесторы, пользуясь льготным налоговым режимом, вкладывают средства непосредственно в производственные объекты, расширяя при необходимости мощности инфраструктурного обеспечения.

Подобная схема применялась при создании свободной экспортной зоны «Масан» в Южной Корее, обеспечила производство продукции на $1,9 млрд. в год при $28 млн. государственных финансовых вложений.