2. Общие понятия о получении топлива и смазочных материалов из нефти.

Получение топлив для двигателей внутреннего сгорания - сложный процесс, включающий получение первичных его компонентов, их смешивание и улучшение присадками до товарных показателей качества в соответствии с требованиями стандартов. Первоначальным сырьем топлив традиционно является нефть.

Нефть преимущественно перерабатывают двумя способами: физическим и химическим.

При физическом способе производится прямая перегонка нефти, основанная на разделении сложной смеси углеводородов по температурам их кипения. Процесс протекает без нарушения структуры углеводородов нефти и конечного продукта, поэтому свойства их схожи. При этом нефть нагревают до кипения в трубчатых печах и подают ее в ректификационную колонну. В ней нефть испаряется, и происходит отбор фракций с различной температурой кипения: газовый (легкий) бензин (80...90 С), бензин (40...200 С), лигроин (110...230 С), керосин (140...300 С), газойль (230...350 С), соляр (280...380 С) и мазут в остатке.

Полученные продукты поступают на дальнейшую переработку, в результате которой получают товарные сорта топлив. Из мазута на таких же установках аналогичным образом получают смазочные масла. При разгонке мазута на ректификационной колонне из легкокипящих фракций получаются маловязкие смазочные масла (легкие индустриальные), из высококипящих - средние и тяжелые масла (средние и тяжелые индустриальные, моторные и др.). Эти масла называют дистиллятными. В остатке остается гудрон или полугудрон (в зависимости от глубины переработки), из которого после соответствующей обработки получают высоковязкие, так называемые, остаточные масла (авиационные, некоторые трансмиссионные и пр.).

Моторные (минеральные) масла состоят из основы (базовые масла) и присадок, на долю которых приходится в среднем 3-12%(иногда до 20%).

3. Общие оценочные показатели нефтепродуктов..

Технологическая классификация

Нефти подразделяют на:

1) 3 класса (I–III) по содержанию серы в нефти (малосернистые, сернистые и высокосернистые), а также в бензине (начало кипения — 180 °С), в реактивном топливе (120–240 °С) и дизельном топливе (240–350 °С);

2) 3 типа по потенциальному содержанию фракций, перегоняющихся до 350 °С (T1–T3);

3) 4 группы по потенциальному содержанию базовых масел (М1–М4);

4) 4 подгруппы по качеству базовых масел, оцениваемому индексом вязкости (И1–И4);

5) 3 вида по содержанию парафинов (П1–П3).

Техническая классификация

— по содержанию общей серы на четыре класса (1–4);

— по плотности при 20 °С на пять типов (0–4);

— по содержанию воды и хлористых солей на 3 группы (1–3);

— по содержанию сероводорода и легких меркаптанов на 3 вида (1–3).

Кроме того, тип нефти, поставляемой на экспорт, определяется помимо плотности при 15 °С дополнительно по следующим показателям:

Условное обозначение марки нефти состоит из четырех цифр, соответствующих обозначениям класса, типа, группы и вида нефти. Например, нефть марки 2,2Э,1,2 означает, что она сернистая, поставляется на экспорт, средней плотности, по качеству промысловой подготовки соответствует 1-й группе и по содержанию сероводорода и легких меркаптанов — 2-му виду.