Методи досліджень тп

Характеристики, що досліджуються	Методи
	ручний	напівавтоматичний	автоматичний	відео	аерофотозйомка	„плаваючий” транспортний засіб
Інтенсивність руху на перегоні	●	●	●	●
Інтенсивність руху на перехресті	●	●	●	●
Склад потоку	●			●
Швидкість транспортного потоку	●	●	●	○	х	●
Визначення часових інтервалів (дистанцій)	●	●	●
Моменти прибуття	●		●	○
Насичення потоків	●		●
Затримка на перехрестях	●	●	●	●		○
Щільність ТП	●			●	●
Критичні величини		●	●	●	х
Шум і загазованість		●	●
Динамічні характеристики						●
Спеціальні характеристики						●
Час посадки-висадки у МГТ	●
Завантаженість засобів МГТ	●
Рух пішоходів	●	●		●

● – основна характеристика методу;

○ – величина, що визначається відповідним методом;

х – похідна величина

Для досліджень ТП використовуються наступні допоміжні засоби: польові бланки; секундоміри і хронографи; еноскоп (дзеркало); - детектори; - тахографи; - відеокамери; - спеціальні вимірювальні транспортні засоби; - спеціальна апаратура для просторово-часового спостереження характеристик транспортного потоку (політропон); - інші допоміжні засоби (літаки, вертольоти); - допоміжні бланки для оцінки.

Дослідження, що проводяться, протягом тривалого часу (інтенсивність та склад ТП, швидкість, інтервали тощо) здійснюються за допомогою напівавтоматичних лічильників руху, які звичайно працюють на принципі детектування.

Транспортні детектори можна поділити на:

- контактні;

- ультразвукові;

- електромагнітні зі стаціонарним полем;

- електромагнітні з променевим полем (на цьому принципі працюють радари і фотоелементні детектори).

Вони можуть бути:

- переносними;

- установленими постійно у визначеному перетині смуги руху або проїзної частини.

Детектори розміщаються:

- біля проїзної частини (фотоелемент, клавішний радар);

- над проїзною частиною (ультразвуковий детектор);

- біля проїзної частини (індукційна петля, магнітний детектор);

- через проїзну частину (шланговий тросовий контактний поріг).

8