13. Технико-экономические показатели проекта
После завершения масштабной укладки плана участковой станции определяются технико-экономические показатели проекта, которые приводятся в пояснительной записке или на чертеже. К основным показателям относятся:
1) количество основных путей (главных, приемо-отправочных и ходовых парковых);
2) число централизуемых стрелочных переводов приемо-отправочных парков;
3) суммарная полезная длина приемо-отправочных путей, м;
4) отношение суммарной строительной длины приемо-отправочных парков к суммарной потребной полезной длине;
5) число включенных в ЭЦ стрелок, приходящееся на один основной путь;
6) строительная стоимость станции;
7) потребная площадь земель для строительства станции;
8) общая укладка путей в целом по станции, включая ГР, ЛХ и др.;
9) строительная стоимость станции, приходящаяся на 1 км строительной длины путей.
Полученные показатели пп. 4 и 5 необходимо сравнить с рекомендуемыми значениями αп и β и привести пояснения, если величины показателей существенно отличаются.
Список литературы
1. Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения РФ. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. М.: Транспорт, 1995. – 87 с.
2. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. М.: «Техинформ», 2001. – 256 с.
3. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. транс./В.Г. Шубко, Н.В. Правдин, Е.В. Архангельский, В.Я. Болотный, В.А. Вакуленко, В.А. Персианов; под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. – М.: УМК МПС России, 2002. – 368 с.
4. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и методическое руководство/Под ред. А.М. Козлова, К.Г. Гусевой. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.
5. Масштабное проектирование путевого развития железнодорожных станций: Методические указания для курсового проектирования/ Сост. Ю.И. Ефименко, В.С. Суходоев. – Л.: ЛИИЖТ, 1987. – 40 с.
6. Определение ориентировочной стоимости строительства железнодорожных станций и узлов по укрупненным показателем: Методические указания/Сост. С.И. Логинов, Ю.И. Ефименко. – Л.: ЛИИЖТ, 1990. – 32 с.
7. Ефименко Ю.И. и др. Станции железных дорог с обращением грузовых поездов повышенных веса и длины: Учеб. пособие/Ю.И. Ефименко, В.С.Суходоев, П.К. Рыбин, Г.С. Томилина. – СПб.: ПГУПС, 2000. – 82 с.
Приложение 1
Приложение к заданию
на разработку курсового проекта
« УЧАСТКОВАЯ СТАНЦИЯ »
1. Таблица 1
Последняя цифра шифра |
Схема подходов |
Локомотивы |
Масса грузового поезда, тс |
|
пассажирский |
грузовой |
|||
1 |
|
ТЭП70БС |
2ТЭ70 |
3500 |
2 |
|
ЭП1 |
2ЭС5К |
4500 |
3 |
|
ТЭП60 |
2ТЭ10 |
4000 |
4 |
|
ЭП2К |
2ЭС4К |
7000 |
5 |
|
ТЭП70БС |
2ТЭ70 |
5500 |
6 |
|
ЧС4 |
ВЛ60 |
4500 |
7 |
|
ТЭП60 |
2ТЭ10 |
4000 |
8 |
|
ЧС4 |
ВЛ80 |
5000 |
9 |
|
ТЭП70БС |
2ТЭ70 |
6000 |
0 |
|
ЭП1 |
2ЭС5К |
6000 |
2. На участковой станции предусматривается ремонтно-эксплуатационное локомотивного депо, на территории локомотивного депо имеется ремонтная база (РБ)
Экипировка локомотивов выполняется: с отцепкой от поездов на территории ЛХ локомотивов
Таблица 2. Данные для проектирования локомотивного хозяйства
Последняя цифра шифра |
Длина участков обращения локомотивов, км |
Процент резерва поездных локомотивов |
Коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку |
Доля экипируемых локомотивов с техническим обслуживанием |
||
А |
Б |
В |
||||
1 |
300 |
350 |
---- |
5 |
1,15 |
30 |
2 |
400 |
550 |
500 |
15 |
1,20 |
40 |
3 |
500 |
450 |
600 |
25 |
1,25 |
50 |
4 |
650 |
400 |
---- |
15 |
1,35 |
60 |
5 |
500 |
550 |
450 |
5 |
1,30 |
30 |
6 |
600 |
500 |
---- |
25 |
1,25 |
40 |
7 |
400 |
450 |
500 |
5 |
1,20 |
50 |
8 |
600 |
600 |
600 |
15 |
1,35 |
60 |
9 |
500 |
500 |
---- |
25 |
1,15 |
40 |
0 |
650 |
550 |
650 |
15 |
1,30 |
30 |