11. Служебно-технические здания и прочие устройства

На участковых станциях располагаются служебно-технические здания различных служб, в том числе пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства, технического обеспечения и других.

Для службы пути на участковых станциях строится эксплуатационно-ремонтная база дистанции пути (рис.29).

Для контрольно-испытательных и ремонтных работ устройств СЦБ и связи строятся эксплуатационно-ремонтные пункты дистанции СЦБ (рис. 30).

На участковых станциях располагаются также тяговые подстанции (рис. 31, а), участки для обслуживания устройств энергоснабжения (рис. 31,б) и дежурные пункты контактной сети для ремонта устройств контактной сети (рис. 31,в). При расположении на станции одновременно тяговой подстанции и дежурного пункта контактной сети их обычно объединяют.

Рисунок 29. Эксплуатационно-ремонтная база механизированной дистанции пути:

1 – производственно-бытовой корпус; 2 – производственный корпус; 3 – вспомогательный корпус; 4 – площадка для стоянки экскаватора; 5 – козловой кран; 6 – площадка для мойки машин; 7 – топливозаправочный пункт; 8 – склад смазочных материалов в таре; 9 – сарай для инвентаря; 10 – площадка с контейнерами для отходов; 11 – спортплощадка

Рисунок 30. Эксплуатационно-ремонтный пункт дистанции СЦБ и связи:

1 – здание эксплуатационно-ремонтного пункта с мастерскими; 2 – площадка для автотранспорта; 3 – площадка для складирования опор; 4 – площадка для кабельных барабанов; 5 – склад горюче-смазочных материалов; 6 – площадка для мойки автомобилей; 7 – железнодорожный путь

б)

в)

а)

Рисунок 31. Устройства электроснабжения электрифицированных участков:

а) – тяговая подстанция; б) – энергоучасток; в) – дежурный пункт контактной сети

Для снабжения производственных единиц железнодорожного транспорта необходимыми материалами и запасными частями на участковой станции сооружается материальный склад (рис. 32), который располагают вблизи локомотивного хозяйства или грузового района.

Рисунок 32. Схема материального склада:

1 – склад топлива; 2 – пожарный водоем; 3 – кладовая; 4 – контора; 5 – главная кладовая; 6 – площадка лесоматериалов; 7 – кладовая строительных материалов; 8 – кладовая химических материалов; 9 – хранилище керосина и бензина

12. Определение ориентировочной стоимости строительства участковой станции

Подсчет строительной стоимости участковой станции сводится в таблицу с разбивкой по принятым в практике проектирования главам сводной сметы, на основании данных по стоимостям измерителей в базовых ценах 2000 г [6].

Стоимость работ по главам 1-8 определяется в соответствии с проектными решениями, отображенными на плане стации, применительно к своему варианту задания. Площадь отводимого под строительство станции земельного участка следует рассчитать по границам полосы отвода, разбив всю территорию строительства на простые геометрические фигуры. При подсчете объема земляных работ по возведению земляного полотна расчет целесообразно выполнить на основании примерных объемов земляных работ, отнесенных на 1 км станционного пути, при этом используются данные табл.3 [6].

Протяженность укладываемых путей принимаем на основании ведомости путей, берем строительную длину путей по каждому пути и типу рельсов. Объем балластировки пути щебеночным балластом также следует определять по данным табл.3 [6]. Количество и марки стрелочных переводов принимаем по ведомости стрелочных переводов. Число упоров принимаем на основании плана станции.

При определении объемов работ по электрической централизации из ведомости стрелочных переводов следует выбрать стрелки, включенные в ЭЦ.

Стоимость работ по главам 9-13 сводной сметы в курсовом проекте может быть принята в размере 30% от суммы затрат по главам 1-8.

Стоимость строительства в текущих ценах получается умножением общей суммы, полученной в итоге сводной сметы, на указанный преподавателем коэффициент удорожания работ и материалов.