5. Части ап мак и апу, составляющие нормативную базу сертификации авиационной техники в украине

В общих чертах понятие «Авиационные правила» пояснено в разд. 3. Как АП МАК, так и АПУ состоят из большого числа частей. Среди них имеются части, составляющие нормативную базу сертификации АТ в Украине. Они представлены в табл. 5.1. Эта база содержит:

– процедуры сертификации авиационной техники и ее производства;

– Нормы летной годности воздушных судов, маршевых двигателей, вспомогательных двигателей и воздушных винтов;

– Нормы эмиссии (выбросов в атмосферу) вредных веществ при работе авиационных двигателей;

– стандарты по шуму воздушных судов на местности;

– другие Авиационные правила, обеспечивающие проведение сертификации авиационной техники и поддержание ее летной годности.

Именно эти части АПМАК и АПУ рассмотрены в данном разделе.

Отметим, что при сертификации очень легких самолетов широко используются западноевропейские Нормы летной годности CS-VLA [77].

5.1. Авиационные правила мак, часть 21.

Процедуры сертификации авиационной техники

В документе, сокращенно называемом АПМАК-21 [5], установлены порядок сертификации и контроля соответствия гражданских ВС, их компонентов, а также производства этой АТ Авиационным правилам МАК.

В «Правилах» излагаются:

– процедуры, выполнение которых необходимо для выдачи документов, удостоверяющих летную годность АТ;

– процедуры, устанавливающие взаимоотношения организаций, участвующих в сертификации АТ. Учтен мировой опыт и опыт стран СНГ в практической сертификации авиатехники, стандарты и рекомендации ICAO.

Указанные процедуры являются законодательно обязательными, т.е. носят нормативный характер. Их уместно назвать процедурными требованиями. Пояснение понятия «процедура» дано во введении.

АПМАК-21 издания 1999 г. [5] содержат восемь разделов.

Разд. А «Определения и общие положения». Приведены используемые термины и их определения, а также основные положения, относящиеся к сертификации типа авиационной техники.

Разд. В «Сертификаты типа». Содержатся требования к порядку проведения сертификационных работ и выдаче Сертификатов типа.

Разд. C «Временный Сертификат типа и специальный Сертификат летной годности временной категории». Описывается порядок проведения работ для выдачи Сертификатов на ВС, проходящие

Таблица 5.1

Части АПМАК и АПУ, составляющие нормативную базу

сертификации авиационной техники в Украине

Название Авиационных правил	Кратко
Авиационные правила МАК, часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники	АПМАК-21
Авиационные правила Украины, часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники	АПУ-21
Авиационные правила МАК, часть 23. Нормы летной годности гражданских легких самолетов	АПМАК-23
Авиационные правила МАК, часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории	АПМАК-25
Авиационные правила МАК, часть 27. Нормы летной годности винтокрылых аппаратов нормальной категории	АПМАК-27
Авиационные правила МАК, часть 29. Нормы летной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории	АПМАК-29
Авиационные правила МАК, часть ОЛС. Нормы летной годности очень легких самолетов	АПМАК-ОЛС
Авиационные правила МАК, часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов	АПМАК-33
Авиационные правила МАК, часть ВД. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов	АПМАК-ВД
Авиационные правила МАК, часть 34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей	АПМАК-34
Авиационные правила МАК, часть 35. Нормы летной годности воздушных винтов	АПМАК-35
Авиационные правила МАК, часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности	АПМАК-36
Авиационные правила МАК, часть 39. Директивы летной годности	АПМАК-39
Авиационные правила Украины, часть 39. Директивы летной годности	АПУ-39
Авиационные правила МАК, часть 145. Ремонтные организации	АПМАК-145
Авиационные правила МАК, часть 183. Представители Авиационного регистра	АПМАК-183
Авиационные правила Украины, часть 183. Порядок привлечения представителей ГАСУ.	АПУ-183

испытания для получения Сертификата типа или эксплуатационные испытания.

Напомним, что документ «Специальный Сертификат летной годности временной категории» в Авиационных правилах Украины не упоминается.

Разд. D «Модификация типовой конструкции образца авиационной техники». Излагаются процедуры классификации модификаций АТ и порядок дополнительных сертификационных работ при внесении изменений в типовую конструкцию.

Разд. E «Выдача Дополнений к Сертификату типа». Рассматриваются процедуры и порядок выдачи Дополнений к Сертификату типа при внесении в типовую конструкцию ОАТ главных, т.е. существенно влияющих на летную годность, акустических или эмиссионных изменений.

В АП Украины термин «Дополнение к Сертификату типа» заменен на термин «Новая редакция Сертификата типа».

Разд. F «Производство только по Сертификату типа». Представлены требования к производству изделий АТ в начальный период их выпуска.

Разд. G «Сертификаты на производство». Приведены процедурные требования по выдаче Сертификата на серийное производство изделий АТ.

Разд. H «Сертификаты летной годности». Излагаются процедурные требования для выдачи стандартных и специальных Сертификатов летной годности на экземпляры ВС. Разновидности этих Сертификатов кратко охарактеризованы в § 3.1.

Правила считаются обязательными для юридических и физических лиц государств, которые, подписав «Минское соглашение» [66], создают и эксплуатируют гражданские ВС и их компоненты. Однако на сегодняшний день АПМАК-21 содержат отдельные положения, не согласующиеся с таковыми в части 21 АПУ (подробности далее).