§ 1.4. Прицепка сспс к составу хозяйственного поезда.

При подъезде к составу хозяйственного поезда машинист должен остановить ССПС вспомогательным тормозом на расстоянии 5 – 10 м от состава, после чего начать движение со скоростью не более 3 км/ч для обеспечения плавного сцепления с составом.

После прицепки машинист должен кратковременным движением проверить надежность сцепления автосцепок. До соединения тормозных рукавов осмотрщик или работник, обученный проведению операции по опробовании автотормозов ( перечень должностей устанавливается начальником дороги), обязан сообщить машинисту о наличий в составе пассажирских (турных) вагонов, количестве и загрузке единиц СПС и особенностях их тормозов (типах воздухораспределителей и тормозных колодок). Особенности состава поезда осмотрщик должен зафиксировать в справке формы ВУ-45.

Получив требуемую информацию, машинист обязан отрегулировать кран машиниста на величину зарядного давления согласно табл. Воздухораспределитель (ВР) на ССПС включается на режим, обеспечивающий тормозное нажатие в хозяйственном поезде не менее 33 тс на 100 тс веса поезда. Количество тормозных осей, учетный вес ССПС, величины нажатия тормозных колодок на ось указаны в табл. 11.

Таблица 11.

№ п/п	Тип и серия ССПС	Наименование ССПС	Сила нажатия тормозных колодок на ось, тс, при режиме торможения			Тип ВР (усл. №)
			груженом	среднем	порожнем
1	АГД-1, АГД-1А, АГД-1М	Автомотриса грузовая дизельная	5,0	—	—	292
2	АГМс	Автодрезина грузовая	5,0	—	—	292
3	АГС-1	Автомотриса грузо-пассажирская	5,0	—	—	292
4	АДМ-1М	Автомотриса дизельная монтажная	9,5	7,5	—	483
5	АДМс	Автомотриса дизельная монтажно-строительная	9,5	7,5	—	483
6	АДМскм	Автомотриса дизельная монтажная строительная для контактной сети	9,5	7,5	—	483
7	АДЭ-1	Автомотриса дефектоскопная	7,0	5,0	—	270-6
8	АМ-1	Автомотриса служебная	4,0	3,0	2,0	483
9	АМ-2, АМ-3	Автомотриса служебная	6,5	4,5	—	483
10	АМД-2, АМД-3	Автомотриса дефектоскопная	6,5	—	—	483
11	АРВ-1	Автомотриса ремонтно-восстановительная	5,0	—	—	292
12	АС-1, АС-1А	Автодрезина служебная	3,0	—	—	292
13	АС-1М	Автодрезина служебная модернизированная	4,0	—	—	292
14	АС-3М, АС-4, АС-4А	Автомотриса служебная	10,5	8,5	5,0	483
15	АСГ	Автодрезина служебная	10,0	—	—	292
16	ДГК, ДГКу, ДГКу-5	Дрезина грузовая крановая	7,5	6,0	—	483
17	МД-РУ	Автомотриса путеизмерительная	11,0	9,5	5,0	483
18	МПТ-4, МПТ-6.2	Мотовоз погрузочно-транспортный	9,0	7,5	—	483
19	МПТ-6	Мотовоз погрузочно-транспортный	9,0	7,5	4,5	483
20	УП3, УП4	Прицеп-платформа	4,0	—	—	292

Примечания.

1. В числителе и для значений без дроби – при чугунных колодках, в знаменателе – при композиционных.

2. В скобках – количество воздухораспределителей.

3. Для СПС с тормозом КЕ указанные силы нажатия соответствуют давлению в тормозных цилиндрах 0,3 МПа.

Воздухораспределители ССПС следует включать при затяжных спусках крутизной до 0.018 на равнинный режим, при затяжных спусках крутизной 0,018 и более – на горный режим.

Помощник машиниста после прицепки ССПС к составу (для двухкабинных ССПС после перехода машиниста в рабочую кабину) должен продуть через концевой кран тормозную магистраль ССПС, соединить рукава тормозной магистрали между ССПС и составом и открыть концевые краны, начиная с ССПС.

Ответственным за правильное соединение ССПС с составом является машинист ССПС.

После прицепки ССПС к составу, у которого тормозная магистраль не заряжена или тормоза приведены в действие, необходимо до соединения рукавов произвести торможение снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15 МПа.

После соединения рукавов и открытия концевых кранов ручку крана машиниста следует перевести в положение зарядки (I) и выдержать в этом положении до достижения превышения давления в уравнительном резервуаре над зарядным, на которое отрегулирован кран машиниста, на 0,1 – 0,12 МПа.