
- •Бологое
- •Часть 1. Устройство тормозного оборудования сспс.
- •Глава 1. Основные понятия о тормозах.
- •§ 1. Требования к тормозному оборудованию в соответствии с птэ.
- •§ 2. Силы, действующие на поезд.
- •§ 3. Виды торможения.
- •§ 4. Образование тормозной силы.
- •§ 5. Эксплуатационные показатели работы тормозов.
- •§ 6. Расположение тормозных колодок на колесе.
- •§ 7. Классификация пневматических тормозов.
- •Глава 2. Схемы тормозного оборудования спс.
- •§ 2. 1. Тормозное оборудование мотовоза мпт-6.
- •§ 2. 2. Пневматическое оборудование автомотрисы аварийно-восстановительной арв-1.
- •§ 2. 3. Характерные неисправности тормозного оборудования сспс, их причины и способы устранения.
- •Глава 3. Классификация тормозного оборудования.
- •Глава 4. Приборы питания тормозов.
- •§ 4. 1. Компрессор вв – 0,8/8 – 720.
- •§ 4. 2. Компрессор унифицированный у43102.
- •§ 4. 3. Компрессор двигателя ямз-238.
- •§ 4. 4. Регулятор давления усл. № ак-11б.
- •§ 4. 5. Регулятор давления усл. № 3рд.
- •Глава 5. Клапаны и редукторы.
- •Глава 6. Приборы управления тормозами.
- •§ 6. 1. Кран машиниста усл. № 326.
- •§ 6. 2. Кран машиниста усл. № 394-000-2.
- •§ 6. 3. Кран машиниста усл. № 395.
- •§ 6. 4. Кран вспомогательного тормоза усл. № 254.
- •§ 6. 6. Блокировочное устройство усл. № 367.
- •§ 6. 6. Вентиль электропневматический вв-32ш.
- •§ 6. 7. Кран вспомогательного тормоза усл. № 4вк.
- •Глава 7. Приборы торможения.
- •§ 7. 1. Воздухораспределитель усл. № 483.
- •§ 7. 2. Воздухораспределитель усл. № 292-001.
- •Глава 8. Тормозные рычажные передачи.
- •§ 8. 1. Основные понятия о тормозной рычажной передаче.
- •§ 8. 2. Основные части тормозных рычажных передач.
- •§ 8. 3. Тормозная рычажная передача автомотрисы адм.
- •§ 8. 5. Тормозная рычажная передача мотовоза мпт-6.
- •Глава 9. Тормозные цилиндры, воздушные резервуары, воздухопровод и арматура сспс.
- •§ 9. 1. Тормозная магистраль.
- •§ 9. 2. Краны, рукава и пневмодроссели.
- •§ 9. 3. Фильтры и воздухоочистители.
- •§ 9. 4. Воздушные резервуары.
- •§ 9. 5.Тормозные цилиндры.
- •Часть 2.Эксплуатация тормозного оборудования.
- •Глава 1. Подготовка тормозного оборудования к работе.
- •§ 1. 1. Работы, выполняемые бригадой сспс перед выездом на перегон (в соответствие с «Инструкцией по эксплуатации тормозов специального самоходного подвижного состава железных дорого цп-цт-цв-797).
- •§ 1. 2. Работы, выполняемые бригадой сспс при смене бригад.
- •§ 1. 3. Работы, выполняемых бригадой сспс при смене кабин управления.
- •§ 1.4. Прицепка сспс к составу хозяйственного поезда.
- •Глава 2.Техническое обслуживание (то) тормозного оборудования несамоходного спс.
- •Глава 3. Порядок размещения и включения тормозов.
- •§ 3. 1. Порядок включения и размещения тормозов в хозяйственных поездах.
- •§ 3. 2. Порядок размещения и включение тормозов на сспс пересылаемом в недействующем состоянии.
- •Глава 4. Обеспечение хозяйственных поездов тормозами.
- •Глава 5. Порядок эксплуатации тормозов в технологическом (рабочем) режиме.
- •Глава 6. Опробование и проверка тормозов в хозяйственных поездах.
- •§ 6. 1. Общие положения опробования и проверок автотормозов в хозяйственных поездах.
- •§ 6. 2. Полное опробование тормозов.
- •Справка
- •Оборот ф. Ву-45
- •§ 6. 3. Сокращенное опробование тормозов.
- •§ 6. 4. Проверка автотормозов в хозяйственных поездах.
- •§ 6. 5. Проверка действия тормозов одиночно следующего сспс.
- •Глава 7. Обслуживание тормозов и управление ими в хозяйственных поездах и на сспс.
- •§ 7. 1. Общие положения обслуживания тормозов и управления ими.
- •§ 7. 2. Управление тормозами кранами машиниста.
- •Глава 8. Отцепка тяговой единицы от состава хозяйственного поезда.
- •Глава 9. Особенности обслуживания тормозов и управления ими в зимних условиях.
- •§ 9. 1.Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования в зимних условиях.
- •§ 9. 2. Порядок отогревания замерзших мест тормозного оборудования.
- •§ 9. 3. Особенности управления тормозами в зимних условиях.
- •Глава 10. Контрольная проверка тормозов.
- •§ 10. 1. Общие положения контрольной проверки тормозов.
- •§ 10. 2. Контрольная проверка тормозов (кпт) на станции.
- •§ 10. 3. Контрольная проверка тормозов в пути следования.
- •Словарь терминов.
§ 4. 4. Регулятор давления усл. № ак-11б.
Предназначен для автоматического управления работой компрессора. Применяется при приведении в действие компрессора от электродвигателя. Устройство регулятора показано на рис. 27.
Регулятор собран на пластмассовой плите (рис. 27) 1, закрытой кожухом 5. Фланец 18 с резиновой диафрагмой 17 крепится к плите четырьмя винтами.
На плите укреплены стойка 3 с винтом 4, неподвижный контакт 2, две стойки 9 с металлической планкой 11 и пластмассовая направляющая 16. В штоке 14 из пластмассы, упирающемся в диафрагму 17, просверлено отверстие для оси 15. Регулирующая пружина 13 одним торцом упирается в гнездо на штоке, а другим в пластмассовую планку 10. Вращением винта 12 перемещают планку 10 и регулируют усилие пружины 13.
Рычаг 8 имеет две оси: подвижную 15 в штоке 14 и неподвижную 19 в направляющей 16. Выступы подковообразного подвижного контакта 6 прижаты контактной пружиной 7 к рычагу 8.
рис. 28. Регулятор давления АК-11Б:
1 – плита; 2 – неподвижный контакт; 3 – стойка; 4, 12 – винт; 5 – кожух; 6 – подвижный контакт; 7, 13 – пружина; 8 – рычаг; 9 – стойки; 10 – пластмассовая планка; 11 – металлическая планка; 14 – шток; 15 – подвижная ось; 16 – пластмассовая направляющая; 17 – диафрагма; 18 – фланец
Когда давление в главном резервуаре (со стороны канала ГР) нет, под усилием пружины 13 шток 14 находится в левом положении (рис. а). Пружина 7, расположенная к оси 19 рычага 8 под углом α = 9°, прижимает подвижный контакт 6 к неподвижному 2.
При повышении давления в главном резервуаре шток начинает перемещаться вправо вместе с подвижной осью 15. Рычаг 8 поворачивается около неподвижной оси, при этом угол α все время уменьшается. Когда угол станет равным нулю, т. е. ось пружины 7 совпадет с осью контакта 6 (рис. 27,б) и рычага 8, система займет неустойчивое положение. При дальнейшем незначительном перемещении штока вправо пружина 7 (рис. в) резко перебросит подвижный контакт 6 с неподвижного 2 на винт 4 – произойдет размыкание контактов, и цепь питания компрессора будет разомкнута.
Давление размыкания контактов может быть отрегулировано винтом 12 на величину от 0, 3 до 0,9 МПа.
Разница величины давлений размыкания и замыкания зависит от величины зазора с между контактами и составляет 0,14 МПа при с = 5 мм (α = 9°) или 0,18 – 0,2 МПа при с = 15 мм (α = 13°).
§ 4. 5. Регулятор давления усл. № 3рд.
Применяется при механическом приводе компрессора. Регулятор собран в корпусе 1 (рис. 28) с привалочной плитой 16. В гнезде 15 помещен включающий клапан 14 с пружиной 10, а в гнезде 3 – выключающий клапан 2 с пружиной 4. Снизу в гнездо 15 ввернуто седло 11 с обратным клапаном 13 и пружиной 12.
Воздух из главного резервуара по каналу ГР поступает в камеру А, а затем через фильтр 6 по каналам А1 и А2 – под выключающий клапан 2, а по каналу А3 – под обратный клапан 13. В это время камера Б каналами Б1, Б2, В3 и В1 соединена с камерой В, которая в свою очередь каналом В2 сообщена с атмосферным отверстием Ат.
После подъема клапана 2 произойдет следующее: воздух из ГР по каналам А1 и А2 поступит в канал Е и далее под клапан 14, пружина которого отрегулирована на давление 0,75 МПа; клапан 14 поднимется и закроет канал В1, прекратив сообщение камер Б и В; обратный клапан 13 откроется, и воздух из ГР по каналу А3 через отверстия Е1 и Е2 поступит в канал А4 и далее по каналу РК – к разгрузочным клапанам компрессора; по каналам Б2 и Б1 воздух поступает в камеру Б, клапан 2 закроется и разобщит каналы А2 и Е. После закрывания клапана 2 воздух из ГР поступает к разгрузочным клапанам компрессора только через каналы А1, А3, клапан 13 и канал А4.
рис. 29. Регулятор давления усл. № 3РД:
1 – корпус; 2 – выключающий клапан; 3 – гнездо; 4 – пружина; 5 – стержень; 6 – фильтр; 7 – гайка; 8 – гайка; 9 – стержень; 10 – пружина; 11 – седло; 12 – пружина; 13 – обратный клапан; 14 – включающий клапан; 15 – гнездо; 16 – привалочная плита
При давлении воздуха в главном резервуаре 0,75 МПа клапан 14 переместится вниз и посадит обратный клапан 13 на седло 11.
Тогда канал А3 перекроется клапаном 13, сообщение ГР (канал А1) с каналом А2 и разгрузочными клапанами прекратится, камера Б каналами Б1, Б2, В3 и В1 сообщится с камерой В и с атмосферой.
Для регулировки выключения компрессора вращают стержень 5 против часовой стрелки до посадки клапана 2 на седло. Для регулировки включения вращают стержень 9 с гайкой 8 по часовой стрелке, пока компрессор не выключится. После этого оба стержня закрепляют гайками 7.