Динамика разгона и торможения автомобиля 10

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова»

(ФГБОУ ВПО «ИжГТУ имени М.Т. Калашникова»)

Кафедра «Строительные и дорожные машины»

К.В.Глухов

Расчет динамики разгона и торможения автомобиля

Методическое пособие №2

к практическим занятиям по дисциплине:

«Теория эксплуатационных свойств автомобиля и трактора»

Ижевск 2013

Расчет динамики разгона и торможения автомобиля. Методическое пособие к практическим занятиям /К.В. Глухов, «Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова». Ижевск , 2013. 15с.

Методическое пособие по дисциплине «Теория эксплуатационных свойств автомобиля и трактора» предназначено для использования студентами направления 270800.62 строительство, профиль «механизация и автоматизация строительства» на практических занятиях при выполнении курсового или дипломного проектов.

Табл.6 Ил3

Расчет динамики разгона и торможения автомобиля.

Задание

Провести расчет динамики разгона и торможения автомобиля

Порядок выполнения

Перед выполнением работы студенты изучают общее устройство, главные параметры и основы расчета тяговой динамики автомобиля по конспектам лекций и рекомендованной литературе.

Задание для расчета студенты берут из приложения 1 в соответствии с указанным преподавателем вариантом, а исходные данные для расчета автомобиля из приложения 2 и 3, совпадающие с заданием при выполнении работы №1.

Пользуясь изложенной в настоящей разработке методикой, студенты определяют следующие характеристики и параметры:

Сила сопротивления разгону

Время разгона автомобиля

Путь разгона автомобиля

Время торможения автомобиля

Путь торможения автомобиля

1. Сила сопротивления разгону

Сила сопротивления разгону зависит от массы автомобиля, а также от массы вращающихся деталей и возникает при ускоренном движении.

Pj=Mjδ_вр (1)

(2)

σ₁- момент инерции вращающихся масс двигателя кг*м2, σ₂- момент инерции колеса определяются экспериментально.

m- число колес

М – масса автомобиля

При отсутствии значений моментов инерции σ₁ можно воспользоваться приблизительными значениями

(3)

= 0,05-0,07 для легковых автомобилей и 0,04-0,05 для грузовых

Ускорение находят по выражению:

(4)

- коэффициент учета вращающихся масс.

Ускорения определяются для каждой передачи и каждого рассчитанного значения динамического фактора.

По полученным значениям ускорения строят j = f(V) для всех передач

2. Время и путь разгона автомобиля.

Разгон автомобиля происходит следующим образом.

1 Разгон начинается на первой передаче с некоторых минимально устойчивых частот вращения двигателя (что соответствует началу внешней скоростной характеристики). До частоты вращения n_min разгон происходит с пробуксовкой сцепления, и величина ускорения определяется сцеплением колеса с дорогой.

2 на первой передаче разгон происходит от n_min до n_max что соответствует V_min и V_max . Расчет проводится для каждой точки скоростной характеристики в соответствии с таблицей 1, при этом предполагается , что на каждом участке движение равноускоренное.

3 при достижении скорости V_max происходит переключение на следующую передачу

(5)

4 разгон на второй передаче начинается с частот вращения

Где (6)

а уменьшение скорости во время переключения передач

Переключение на следующую передачу происходит аналогично

За время переключения передач автомобиль снижает скорость с V1 до Vпер2 , что соответствует пройденному пути S пер.

Vпер.2 определяется по формуле

(7)

S пер определяется по формуле

(8)

Где

А=Gf0

B=6.5*10-4Gf0+FwKw

C= Mδ_вр

Время переключения принимается в диапазоне 0,3-0,5 сек

Значение времени и пути разгона в расчетном интервале определяется

(9)

(10)

Общее время разгона и пути определяется сложением всех участков на длине пути 1 км.

Для удобства расчета все данные сводятся в таблицу

Табл.1

Расчет времени и пути разгона

V	nдв	D	j	jср			Tсум.	Sсум.
V0
V1.1
V1.2
V1.3
…
V1.max
V2.пер. tпер. sпер.
V2.1
V2.2
V2.3
…
V2.max
V3.пер. tпер. sпер.
V3.1
…
	Таблица (ПЗ1)	Таблица (П31)	Формула 4	Jср=(Jкон+Jнач)/2	Формула 9	Формула 10

Рис.1 График времени разгона автомобиля

Рис2 График пути разгона автомобиля