Механическая схема двигателя

Двигатель SaM146, выполненный по двухвальной схеме, имеет:

- ротор низкого давления, вращающийся с угловой скоростью N1,

- ротор высокого давления, вращающийся с угловой скоростью N2.

Ротор высокого давления имеет переднюю и заднюю опоры, аротор низкого давления, кроме передней и задней опор имеет еще ипромежуточную. В передних опорах обоих роторов установленышариковые подшипники, а в задних и промежуточной опоре ротора низкого давления установлены роликовые подшипники. Всем подшипникам присвоеныномера от 1 (для подшипника передней опоры РНД) до 5 (для подшипника задней опоры РНД).Подшипники расположены в двух масляных полостях. Передняя расположена в корпусе вентилятора, задняя в корпусе турбинынизкого давления.

Рис. 9. Механическая схема двигателя SaM146

Корпус вентилятора и корпус турбины низкого давления воспринимают нагрузку, приложенную к ротору.

На двигателе установлена коробка приводов, осуществляющаяотбор мощности от ротора высокого давления для привода агрегатов систем самолета и двигателя. На коробке агрегатов установленвоздушный турбостартер, обеспечивающий раскрутку ротора высокого давления при запуске двигателя.

Модульная конструкция

Двигатель SaM146 выполнен по модульной схеме. Он имеет 3 основных(Major Modules) и один дополнительный модуль:

Рис. 10. Модульная конструкция двигателя SaM146

- вентилятор и подпорный компрессор (основной модуль);

- газогенератор (основной модуль);

- турбина низкого давления (основной модуль);

- коробка приводов агрегатов (дополнительный модуль).

Основные модули включают 17 конструктивных модулей (Minor modules).Благодаря модульной конструктивной схеме возможно при отказе одного модуля менять его на работоспособный без проведения дополнительных регулировок и доработок. Это позволяет наиболее эффективно проводить техническое обслуживание двигателя, снижая затраты и продолжительность обслуживания.

Модуль вентилятора (Основной модуль 1) Расположение

Модуль вентилятора расположен в передней части двигателя за воздухозаборником под капотом вентилятора.Модуль вентилятора состоит из следующих конструктивных модулей:

- модуль вентилятора и подпорного компрессора (КМ1);

- модуль передней опоры вентилятора (КМ2);

- модуль передней опоры ротора газогенератора и вала отбора мощности (КМ3);

- модуль корпуса вентилятора (КМ4).

Рис.12. Модуль вентилятора: составляющие конструктивные модули

Назначение модуля вентилятора

Модуль вентилятора предназначен для:

- создания силы тяги;

- размещения передней опоры ротора низкого давления;

- отбора мощности от КВД для привода агрегатов;

- передачи силы тяги на самолет;

- обеспечения жесткости передней части двигателя;

- крепления двигателя к пилону (передний узел подвески).

Рис. 13. Назначение модуля вентилятора

Вентилятор и подпорный компрессор (км1)

Модуль вентилятора и подпорного компрессора включает одноступенчатый вентилятор и трехступенчатый подпорный компрессор.

Модуль расположен за воздухозаборником под капотом вентилятора в передней части двигателя. Вентилятор использует механическую энергию, получаемую от турбины низкого давления, для повышения давления воздуха, поступающего в двигатель.

Рис. 14. Вентилятор и подпорный компрессор

Подпорный компрессор:

- увеличивает давление воздуха, поступающего в компрессор высокого давления (КВД) газогенератора;

- обеспечивает необходимый расход воздуха через КВД;

- обеспечивает необходимую суммарную степень сжатия;

- обеспечивает эффективное сжатие воздушного потока внутреннего контура.