- •Тема 4. Організація і експлуатація будівельних машин і транспорту
- •4.1. Основні вимоги, що пред'являються до парку будівельних машин
- •4.2. Кількісна оцінка міри оснащеності будівельних організацій засобами механізації
- •4.3. Розрахунок потреби у будівельних машинах
- •4.4. Організаційні форми експлуатації парку будівельних машин
- •4.5. Методи обліку роботи будівельних машин
- •4.4. Показники використання будівельних машин
- •1. Коефіцієнт використання будівельних машин по часу ки,в
- •4.7. Взаємини і форми розрахунків будівельних організацій з управліннями механізації
- •4.8. Організація технічного обслуговування і ремонту будівельних машин
- •4.9. Види будівельних вантажів і транспорту
- •4.10. Вибір виду транспорту і визначення необхідної кількості транспортних одиниць
- •4.11. Організація роботи автотранспорту у будівництві
- •4.12. Техніко-економічні показники оцінки організації роботи автотранспорту
4.4. Організаційні форми експлуатації парку будівельних машин
Ефективне використання будівельних машин і механізмів, належний відхід за ними і своєчасний ремонт багато в чому залежить від організаційних форм і методів управління їх експлуатацією. Існуючий парк машин в основному зосереджений на підприємствах будівельного комплексу.
Організації, що займаються механізацією будівництва, розрізняють:
1) за формою власності: державні, громадські, приватні, кооперативні, змішані;
2) по правовому положенню юридичні особи: державні установи і організації, союзи, асоціації; юридичні особи: АТ, ЗАТ, ТОВ, ТОО та ін.
Організаційні форми експлуатації будівельних машин і структура машинного парку у будівництві різноманітні. Вони залежать від:
- виду і характеру будівництва;
- територіального розміщення об'єктів будівництва;
- структури будівельних організацій;
- потужності будівельних організацій;
- об'ємів і виду будівельно-монтажних робіт.
Залежно від конкретних умов будівництва існують чотири організаційні форми експлуатації машин.
Перша форма.
Усі будівельні машини і механізми знаходяться на балансі будівельної організації в прямому підпорядкуванні, що дозволяє досить оперативно ними управляти. В цьому випадку змістом і експлуатацією машин керує служба головного механіка будівельного підрозділу. По заявках лінійного персоналу будівництва машини виділяють на об'єкти. По кількості відпрацьованих годин, підтверджених змінними рапортами, і встановленим планово-розрахунковим цінам роботи механізмів в зміну бухгалтерія відносить вартості роботи механізмів на собівартість будівництва об'єктів.
При цій формі утримування парку машин існують великі труднощі в організації обслуговування і ремонту машин :
- невелика кількість машин вимагає такої ж великої номенклатури запасних частин і експлуатаційних матеріалів, як і великий парк, а зміст цієї номенклатури в повному обсязі економічно не вигідно;
- економічно не вигідно також у цих умовах будувати й містити необхідну ремонтну базу;
- не вигідно здобувати й виготовляти сучасне діагностичне встаткування, тому що воно неефективно використовується внаслідок невеликої кількості експлуатованих машин;
- важко й економічно невигідно укомплектовувати ремонтні майстерні в необхідній кількості кваліфікованими робітниками;
- невеликі обсяги будівельно-монтажних робіт утрудняють повноцінне використання техніки. Відсутність широкого фронту робіт приводить до простоїв машин і механізмів;
- сервісне обслуговування машин у спеціалізованих підприємствах вимагає великої кількості часу на діагностування, очікування, транспортування й самообслуговування, що знижує показник використання машин.
Хоча ця форма змісту й експлуатації машин не відповідає вимогам інтенсифікації виробництва, однак, вона є єдиною формою для будівельних організацій, що працюють у віддалених районах, а також будівельних організацій типу пересувних механізованих колон (ПМК) або строительно- монтажних поїздів. Перша організаційна форма експлуатації будівельних машин припустима для спеціалізованих організацій, що виконують земляні й пальові роботи, заморожування ґрунту й ін.
До достоїнств цієї форми відносять:
- машини і їхні екіпажі перебувають у безпосереднім підпорядкуванні будівельних організацій, що дає можливість її керівникам розпоряджатися ними із граничною оперативністю;
- машиністи й керуючий ними персонал більш тісно пов'язаний із загальними завданнями колективу й зацікавлений у своєчасному виконанні плану робіт.
Друга форма.
Всі будівельні машини перебувають на балансі спеціалізованих підрозділів механізації, що входять до складу будівельних організацій (колишні керування механізації будівельних трестів). У цьому випадку будівельна організація керує розподілом і використанням техніки.
Будівельні керування або ПМК одержують машини на умовах послуг, оренди або підряду. Розрахунки за використання машин здійснюються за планово-розрахунковими цінами.
У порівнянні з першої, друга форма експлуатації машин і механізмів більше прогресивна, тому що:
1) забезпечує кваліфікований зміст будівельної техніки й краще її використання по продуктивності;
2) дозволяє й дає можливість і економічну доцільність створення власної ремонтної бази, що забезпечує належний зміст будівельної техніки й ефективне її використання по продуктивності.
Третя форма.
Всі будівельні машини й механізми перебувають на балансі й у складі підприємств механізації (колишні трести механізації й самостійних управлінь механізації). У цьому випадку, концентрація будівельної техніки у великих спеціалізованих підприємствах забезпечує:
1) ефективне використання парку будівельних машин;
2) удосконалювання методів технічного обслуговування й ремонту будівельної техніки;
3) впровадження нових засобів механізації й прогресивних способів провадження робіт, підвищення технічного рівня механізації будівництва;
4) ріст продуктивності праці й скорочення ручної праці в будівництві шляхом подальшого розвитку й підвищення технічного рівня механізації будівельних робіт.
По характері виконуваних робіт підприємства механізації будівництва можуть бути спеціалізованими по експлуатації однотипних машин, що експлуатують різнотипний парк будівельної техніки.
Четвергам форма.
Всі будівельні машини й механізми перебувають на балансі лізингових підприємств, що спеціалізуються на здачу в лізинг (оренду) землерийних машин, автокранів, баштових кранів, засобів малої механізації й т.п. будівельним організаціям.
До засобів малої механізації відносять будівельні машини й устаткування невеликої потужності: трактора й бульдозери колісні й на гусеничному ходу до 75 л.е.; екскаватори з обсягом ковша до 0,4 м3, автомобільні крани вантажопідйомністю до 7,5 т; виделкові электро- і автонавантажувачі, одноковшеві навантажувачі вантажопід’ємністью до 2 т; бетоно - і розтворозмішувачі місткістю до 250 л.; компресорні агрегати, штукатурні й малярські станції; лебідки, талі, переносні стрілові крани вантажопідйомністю до 2 т., зварювальні агрегати, а також інструмент із ручним і механізованим приводом і ін.
Під лізингом варто розуміти передачу юридичною або фізичною особою деякого майна в тимчасове користування іншій юридичній або фізичній особі у вигляді довгострокової оренди.
Лізингодавець спеціально здобуває майно з метою передачі його іншій особі для використання, одержуючи за це відшкодування вартості майна, а також установлений прибуток. У будівництві - це підприємства по експлуатації будівельних машин і встаткування. Лізингодавець зберігає за собою право володіння на передане в лізинг майно, тоді як право його використання переходить до лізингоотримувач. Після закінчення строку лізингу передане в користування майно залишається власністю лізингодавець.
Лізингові підприємства дають можливість будівельним організаціям довгострокового й короткострокового використання будівельних машин і техніки для виробництва окремих видів робіт, забезпечуючи їхніми послугами по технічному обслуговуванню й ремонту. Це вигідно будівельним організаціям, тому що рятує їх від необхідності створення або розвитку власної бази механізації або придбання машин на всі види виконуваних ними робіт.
